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2011年4月27日，由工业和信息化部、中国科学技术协会指导，中国电子学会主办，中国电子学会物联网专家委员会承办的“2011（第二届）中国物联网大会”在北京拉开帷幕。大会以“应用为本——物联网战略解析”为主题，关注物联网前沿技术、热点应用、行业标准、运营模式、人才培养、公共服务平台等多个话题，探讨我国物联网发展趋势及发展战略，在当下物联网“热潮”中进行“冷”思考。会上，重庆科协主席、中国工程院院士钟志华作了《重庆车联网应用》主题演讲。
庆科协主席、中国工程院院士 钟志华
钟志华院士重点介绍一下重庆交通物联网的现状与一些对策的思考。他说道，在重庆科委提出的重庆五个建设里面，提出了畅通重庆，畅通重庆的重点就是交通物联网。所以就想借这个机会跟大家汇报一下这方面的情况。 钟志华院士的汇报分成如下几个方面： 第一个方面，重庆交通的现状。现在主城区更多了，这个数据是2009年的，现在重庆进入二环时代，主城区应该是在1000万人以上，在一千平方公里的范围之内，进入“二环时代”，前不久市委市政府也通过了这样的规划。同时有山城的特点，交通跟其他地区不一样，主要是组团式，因为有几道山，山与山之间形成相对平坦的地方，就形成了很多城市中心和区域中心，给交通带来一定的不变，但是某种意义上讲，业提供了有利于交通组织的条件，不是一个中心，是多中心，一个主城中心还有几个副中心，这是红色的点，表示不同的城市中心，或者是副中心。 第二个大方面，交通信息检测手段不足，我觉得这个可能也是一个普遍问题，包括采集设备的不足，还有采集的技术创新力度不够。电子车牌采集也会遇到一些障碍，怎么实现一个车有一个不可更改的ID，现在车给它的ID实际上都是可以更改的，这个是不好的，对这个车的管理是有一定问题的，怎么让车有一个不可更改的ID，深入到他的系统。其实大家都不用担心这个车被盗了，这个车是对公共安全来讲是非常重要的。 第三个方面，交通信息分析处理重视不够，关于这方面也是条块分割的原因。 最后，种院士指出推动交通物联网的应用，前面提到的都是一些初级的，真正意义上的交通物联网，高标准来讲，现在还没有，目前的一些探索，更多的是交通的信息采集和应用系统，所以希望能够尽快打造一个典型的交通物联网应用示范工程，真正意义上的交通物联网。
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