恍然大悟，为何中国汽油价格不可能国际接轨？

H瀚客H 2016-02-14

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心路独舞..

今天去加油，美国87号无铅汽油（据说质量好于国内93号）的价格跌到了每加仑1.2999美元，大约人民币每升2.25元的样子。是的，我和你一样的惊讶，下面就是我加油时拍的照片。

恍然大悟，为何中国汽油价格不可能国际接轨？

我一晒油价，我的搭档小强就不解地问我，为什么他同在美国，换到纽约州的布法罗汽油价格就总要高我50美分的样子。其实这都是税闹的，在以前的文章《中国成品油税究竟有多高》中我曾提过，在美国成品油的联邦税都是一样的，一加仑中有18.4美分的联邦税。而不同的是各州或地区的税，纽约州、北卡罗来纳和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑有42.4、40.7和39.5美分的税，而我所在的弗吉尼亚和阿拉斯加、佐治亚州的成品油税最低，一加仑分别有11.1、8、7.5美分的税（见下表）。从表中的数据可以看出，美国成品油中税最高的纽约州一加仑油价中有61.15美分是税负，而我们这里只有30美分。

恍然大悟，为何中国汽油价格不可能国际接轨？

晒油价或说物价的时候总有人会问我，美国究竟是怎样做到高收入、低物价的，其实我很想反驳的是，美国并不是物价或油价低，而是价格合理，而你觉得美国物价低的原因不过是因为国内的物价高罢了。美国是资本主义的市场经济，没有什么发改委或物价局，国际原油价格低了，炼油商的成本跟着就低了，出厂的成品油价就下来了，你不降的话别人会降，价格一高于别人就没人买你的了，就这么简单，市场经济和竞争的结果是消费者得利。

美国物价比较合理的另一个因素来自其税负水平较低。在美国联邦税要国会讨论后投票批准，州税要州议会讨论后选民投票通过，因此加税的话一定先要开听证会，向选民交待清楚为什么加税、要用到哪里等，否则选民不投票通过就加不了。以上面的成品油税为例，每加仑中成品油中的税负在27-61美分之间，以我这里目前87＃油价1.2999美元／加仑为例，税在油价中占比23%左右。而在国内的情况就不同了，以北京93＃汽油为例，每升汽油中含增值税0.9452元、消费税1.62元、城建税0.3892元、教育附加费0.1668元、地方教育附加0.1112元，合计一共3.2324元，若以油价每升5.56元来测算的话，油价税费总额占油价比重为58.1%。

算到这里我突然恍然大悟，中国油价和国际接轨是不可能的，不信你看，如果我把3.2324元／升的总税负换成美国单位的话，相当于1.85美元／加仑，拜托，仅税一项就是我这里成品油价1.2999美元／加仑的1.5倍了。仅从这一个角度上看，中国汽油价格和国际接轨是根本不可能的一件事情。

根据世界银行的统计数据，目前中国成品油价在世界上的绝对排名是第42位，2014年人均收入在世界排名77位，考虑收入水平之后油价的不可承受性在世界排名11位。