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事先声名下，写这篇文章纯属客观评说，与所谓的滴滴或者Uber公关稿没半毛钱关系，知所以说成是99.9%是因为世上哪那么多百分之百的事情，亲子鉴定都不写100%的血缘关系，又何况一篇文章呢。 我的角色 互联网从业者，车主，滴滴和Uber的用户。因为在这个行业里，所以我会关注各种互联网产品；因为有辆小车，所以出行方式就多了种选择；因为滴滴和Uber都会用到，所以自然而然就多了些比较。 使用深度 一周五个工作日上下班基本上除了滴滴快车就是人民优步（神州、易到偶尔也用），两家的使用率基本是对半分，周末可能也会用，家里的车基本不怎么动，这种情况已经持续了大半年。原因一是开车出门的综合成本比叫车高，二是回家后车未必有地停，所以每月使用滴滴或者Uber加一块得有50次左右。 以上这些关于使用者和使用频次的铺垫是想说明我尽可能的用泛例来做客观评说，当然谁都会遇到特殊的个例，但咱们不能因为某个特殊的个例就主观的评判哪家好哪家不好。 价格 家到公司路程8公里左右，每天就是北二环外与东二环内的往返，不加价的情况下滴滴快车和人民优步单程20元以内。 滴滴快车，起步估价18元左右，遇到加价的次数比人民优步稍多，但很少遇到乘两倍的时候，大部分是一点几倍； 人民优步，起步估价16元左右，遇到加价的次数比滴滴快车略少，但遇到乘二点几倍的时候要高好多。 当然叫车时间、地点、周边空车量都是影响价格的主要因素，也可能你的体验与我是正相反的。 接单速度 滴滴快车，80多秒内没人接单常有，我经常拿到“慢必赔”的小补偿； 人民优步，只要地图上能看到车，基本30秒内肯定有人接单，而且电话立刻主动打过来。 这个差异的主要原因还是两个平台不同的派单、接单机制造成的，属于我能接受的范畴，多等个一两分钟也损失不了什么，又不是比尔盖茨，按秒算创造的财富价值。 车型 滴滴快车，偶尔能遇到个开专车的接快车活的，坐的最好的好像是别克新款GL8，师傅说是顶配的； 人民优步，遇到好车的概率大不如前了，去年还动不动就能坐个A6级别的，今年还没坐过超20万的。 其实我对车型还真不在意，遇到回好车也无非是多个聊天的谈资，但前不久2012款捷达真是坐的我记忆犹新，让我想起了小时候放学谁坐的直谁能先回家。 服务 从我开始用叫车软件以来，无论滴滴还是Uber我没投诉过任何一位师傅，给出的所有评价都是全五星，不是说运气好遇见的都是模范，而是拢共就几十元的事你还想要人家服务到什么程度？morningcall加床边上车成不成！ 翻翻海底捞在大众点评上都有一星差评，没办法，正常人和刁民对服务的评价标准肯定不同，讨论太多纯属耽误时间。 司机师傅眼中滴滴 先说优点，普遍师傅说滴滴软件比Uber好用，单子也多； 缺点是奖励政策变的忒快，老跟逗心眼玩游戏似的，乘客素质千差万别，单这俩点就让很多师傅转投去了Uber。 司机师傅眼中Uber 先说优点，乘客素质普遍比滴滴要高，奖励政策也没那么复杂； 缺点是软件不好用，我遇到两回刚上车师傅想开导航结果直接按成已送达了。 以上这些都是车上跟师傅聊天聊出来的，再加上我开顺风车的体会，看来不得不承认乘客素质也是影响叫车平台今后发展的间接因素之一了。 在互联网行业干久了，看见了太多的各种所谓的“分析师”、“观察者”，听到了太多的各种“王道”、“必死”的理论，有多少靠谱的、应验的想必大家心里也得有数。 其实无论滴滴、Uber还是神州、易到哪个平台目前还都有个自独特的优势所在，做为一个普通的用户我最庆幸的是，至少眼下还能有的选择。
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