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如果把2014年定义为二手车电商的元年，那么“动荡”与“混战”无疑是这个行业2015年的关键词。而进入2016年的二手车电商们，却必须直面最现实的问题：盈利的春天还没到来，烧钱大战还能“撑”多久？ 2015年疯狂之后，二手车电商们谁是赢家？ 如果在去年上半年，随便问个路人，让他说出熟悉的二手车电商品牌，相信绝大多数人应该一个名字都报不上。可现在“优信”、“瓜子”、“人人车”却几乎算的上脱口而出。因为它们的形象几乎无处不在——这当然归功于烧钱模式下铺天盖地的广告大战所起到的宣传效果。 2015年8月，刚刚融到1.7亿C轮投资的优信二手车以3000万元的价格拍下综艺节目《中国好声音》总决赛60秒广告位，并最终在10月的总决赛直播中以一款明星扎堆的的鬼畜视频广告《上上上上优信二手车》“一鸣惊人”。 随后，同年9月宣布从58赶集集团独立、手握6000万美元创始人自投资金的瓜子二手车，以及2015年全年三度融资、8月完成8500万美元C轮融资的人人车迅速跟风，也花大价钱请明星代言，并多平台投放广告片。一时间，电视广告、户外广告、网络广告全被“二手车”刷屏；地铁站、公交站台，二手车电商广告随处可见。优信、瓜子和人人车在2015年全年投入于品牌推广的费用分别达到5亿元、3亿元和5000万元。 可以看出，三大土豪去年都出血不少，优信尤为阔绰。不过，烧钱过后却不一定得到相应的回报：根据报告显示，2015年二手车全年交易量960万台，其中电商平台交易规模101.2万台，占比10.5%。猛砸近5个亿的优信二手车仅位列第二，而头名则被全年未烧一分广告费的车易拍获得；而同样付出大规模广告费的瓜子和人人则均未进入前四，平安好车、车享拍则发展迅速分列三四位。 继续融资和继续烧钱，2016二手车电商的两大主题 不可否认，去年3家二手车电商投入大规模广告，为其带来了巨大流量增长，但转换率低也是不可忽视的事实。曾有业内人士透露，广告带来的流量转化率仅有万分之几，集客成本高达上万元，如果算上运营成本和交易补贴，成本则会更高。 开弓没有回头箭，在中国未来二手车市场广阔前景的蛋糕诱惑下、在竞争已趋于白热化，后退就意味着失败的现实压力下、在高达70%的市场增速的利好刺激下，不管是优信、还是瓜子或人人车都不得不争取更多的融资和继续烧钱： 据相关媒体爆料，瓜子二手车直卖网近期完成超2亿美金的融资，投资方预计是此前赶集的多位投资人，此轮过后瓜子的估值超过10亿美元。其CEO杨浩涌曾表示2016年至少会烧掉1亿美元；而主打C2C模式的人人车也不甘示弱，据称已完成至少1.5亿美元的D轮融资，弹药也是准备的相当充足。 巨额的融资像是给二手车电商打了一针兴奋剂，至少说明资本方认可这种模式的赢利可能性，但仅为10%的二手车电商渗透率说明迎来行业大规模赢利的春天还为时尚早。急功近利下的砸钱模式绝不能可持续发展。 目前中国的 GDP 发展一直处于一种长期下降的状态，并且今年首次破7，而且股票市场也经历了几轮打股灾，资本市场已经寒冬以至，并且比以往更加寒冷，资本对于企业的成长将会越来越心急，一旦不能完成相应的市场份额的时候，资本将会很快失去耐心。 消费者对二手车的核心诉求，二手车电商能否真正解决？ 铺天盖地的烧钱广告固然可以短时间内迅速提升知名度和曝光率，但打造二手车交易品牌却绝非一朝一夕之功，也不是仅仅依靠“互联网速度”就可以解决的问题。诚信、公信力、专业性、衡量标准、法律法规等都是必须解决的问题。 伴随着二手车电商广告的洗脑式宣传，负面新闻也让这些公司在公众面前怒刷存在感：比如隔三差五爆出的客户投诉，另外，瓜子二手车和人人车还在最近几周先后被爆销售数据造假。 同时，由于二手车是高单价、低消费频次、非标准化的特殊商品，因此交易涉及的所有线下环节都不能省略。消费者对商家的信誉、售前的咨询和检测、售后的保养和维修服务都格外看重。而这一系列的线下流程是互联网模式无法完全替代的，而这也恰恰是很多二手车电商的软肋。 尤其是二手车车况检测和估值环节上，需要依托专业的检测设备和场地、完备的车辆保养、维修、保险纪录。由于二手车本身具有一车一况的特点，二手车电商需要更加依赖O2O模式的线下布局。以去年市场占有率排名第一的车易拍为例，其1600个线下服务网点、覆盖300多个城市的实体店布局才是取得其市场优势的关键因素。
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来自： duxiaoli83 > 《创业》
