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挂车的转向机构
2016-02-19 | 阅:  转:  |  分享 
  
挂车的转向机构



挂车的转向机构直接影响着汽车列车的机动性、经济性和行驶安全性。半挂车的转向是靠牵引座和牵引销来实现的,不单独设转向机构;全挂车除了很小的轻型单轴挂车以外,都设有转向机构,如图6-34所示。下面仅介绍全挂车转向机构。



一、全挂车转向机构的分类



全挂车的转向机构分为轴转式(见图6-34a)和轮转式。轮转式挂车和汽车前轮转向的型式是一样的,车轮绕固定的轮轴转向,当挂车牵引架转向时,挂车前轴也随之转向。轴转式挂车又分为单转盘向(图6-35a)和双转盘转向(图6-35b)。











载货全挂车转向机构以轴转式居多,而轮转式转向机构则主要用于载客全挂车和大型、多轮轴全挂车。



全挂车转向机构一般应满足如下要求:保证挂车自如地转向,每边转向不小于90°;应能承受牵引力(含制动力)、转向时的侧向力等水平方向的力,以及垂直方向的动载荷;设有锁止装置,以备在全挂汽车倒车时使用;有容易接近的润滑点以润滑各摩擦副。



二、转盘式转向机构



转盘式转向机构分为有主销式和无主销式。



1.有主销式



有主销式转向机构主要由转向主销、上转盘和下转盘组成。它一般有摩擦盘式和滚轮式两种结构型式,图6-36所示为摩擦盘式,图6-37所示为滚轮式。











有主销式转向机构的受力特点是:由主销承受并传递水平方向的力,如牵引力、制动力和侧向力;由上、下转盘承受垂直方向的力,如全挂车的部分载荷和冲击载荷。



摩擦盘式转向机构回转时(见图6-36),是以转向主销7为轴,靠上转盘4和下转盘9之间的滑动摩擦实现的。具有结构简单、制造方便、价格低廉的优点;但其转向阻力大,摩擦面受力不均。所以,一般只用在小型全挂车上。



滚轮式转向机构回转时(见图6-37),也是以转向主销9为转轴的。但上转盘和下转盘4不是直接接触的,其中间装有两个垫圈5和滚轮14,滚轮由轮轴分别在13上。全挂车转向时滚轮绕自身轴线在垫圈上滚动,因此转向阻力较小。但由于周圈上一般只有24个滚轮,滚轮与垫圈的接触面积小,应力大,长期使用后,滚道摩擦严重,且不均匀,形成凹坑,从而使转向阻力增大。当垫圈磨损严重时,可以更换。



有主销式转向机构的主销与主销孔之间存在间隙,行驶时会产生振动和冲击,转向阻力较大,致使该种转向机构应用较少。



2.无主销式











无主销式转向机构是由下转盘1、上转盘2、滚珠3和油杯4等组成的,如图6-38所示。无主销式转向机构的受力的特点是:滚珠和转盘承受着各个方向的作用力。



无主销式转向机构回转时,滚珠在上、下转盘的滚道之间滚动,其工作原理和结构与滚动轴承相同。因此,转向阻力很小,转动灵活可靠,承载能力大,使用寿命长。



3.双转盘式转向机构



对于装载质量较大的全挂车,往往采用双转盘式转向机构,以减少其转弯半径,如图6-39所示。汽车列车转向时,牵引汽车带动牵引架1和与之铰接的下转向架4,并通过与转向架固定的转向枢轴3和键使上转向架2转动,再由纵拉杆5带动T形转向臂7绕自身的转轴转动,与T形转向臂末端相连的横拉杆8即可带动轮轴绕转盘上的回转轴承6转动。合理地确定拉杆的长度和铰点的位置,可以使两短轴运动规律符合绕同一瞬时中心转动的要求。



重型全挂车还有采用前、后车轮组转向机构的,装载质量超过100吨的重型挂车多采用全轮转型,即一个车轮一个转盘,采用全液压转向系统或机械-液压随动转向系统。实现重型全挂车多轮转向,就可获得较小的转弯半径。



重型全挂车也可采用多个单元车拼接成组合重型半挂车,以适应各种不同的大件、重型货物的运输。



三、长货挂车的转向机构



长货挂车与牵引汽车组合成的汽车列车,在转向时,是靠横转架来实现的,如图6-40所示。横转架也是汽车列车上用以支承和固定长尺寸货物的装置,长尺寸货物装在横转架上,横转架分别固定在牵引汽车车架上和长货挂车车架上。横转架宽度与长货挂车车身宽度相同。



横转架是由两根平行横梁12、转向主销9、底梁6、下弧形转盘10和上弧形板11组成的,如图6-41所示。











横转架的转向是以主销9为圆心,靠上、下弧型板的滑动摩擦来实现的。主销承受着水平方向的力,弧形板承受着垂直方面的力。在横转架两端铰接有垂直立柱1和5,并由链条2和4保持其直立位置,以便装运多根细长货物,如钢管、木材、电线杆等。



四、倒车锁止机构



为了便于全挂汽车列车的直线倒车,在轴转式全挂车的转向机构中,还设有倒车锁止机构。倒车锁止机构一般采用插销式,它可以将挂车车架和转向机构锁止在全挂车纵轴线位置上。当全挂车正常行驶时,倒车锁止机构不起作用,转向机构可以相对于全挂车车架灵活转动,保证全挂车的转向;当需要倒车时,需将全挂车置于直线行驶位置,用倒车锁止机构把全挂车车架和转向机构锁住。这样,汽车列车倒车时,全挂车就不会发生折叠现象。



图6-42所示为插销式锁止机构。它由插销3、插销锁片6、上插座4和下插座5等组成。插入插销即将上转盘和下盘锁止在全挂车纵轴线位置上,并将插销锁片转至图示位置,防止窜出来。要拔出插销时,需将锁片转90°方可拔出,然后将插销插在备用孔中,以免丢失。



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(本文系彩云追月0首藏)