当全世界只剩一滴汽油——试驾电动哈雷LiveWire

当全世界只剩一滴汽油，我相信那一定是哈雷摩托车发动机中的，但是哈雷却第一个向全球媒体公开试驾了它的电动摩托车，在我，或者全球哈雷车友的心中，这简直难以想象！哈雷不是一定要有震动，一定要有马蹄音吗？那么电动的LiveWire如何实现？

骑着它，时代的巨变让我有些恐慌，似乎不努力就有被抛弃的感觉！技术的发展日新月异，虽然这还只是概念车，但是只要电池技术一突破，那就是朝夕之间后的现实！

或许您对此不屑一顾，也或许您觉得这就是个高档电动自行车，但是千万别说老美的技术没啥了不起，就好比iphone手机，中国产的4核1 000万像素手机只卖999元了，为啥大家都还是争先恐后的卖肾加价买800万像素iphone啊？BYD说造个特斯拉分分钟的事，但是为没有造啊，其实最难突破的不是技术，而是创造性思维以及百年积累的品牌内涵和造车技艺！

2014年，LiveWire项目全球首发，令世人瞩目。中国春节过后，LiveWire项目体验活动于马来西亚雪邦国际赛道举行。哈雷戴维森邀请亚洲、欧洲、加拿大及美国的记者和客户参加体验活动，收集骑手们的试驾感受，旨在推出一款真正能满足客户全方位需求的电动摩托车。

电动哈雷LiveWire 2010年开始立项开发，5年过去了，哈雷将它拿出来供媒体品鉴，说明哈雷是有底气的。没有振动，没有马蹄音，没有……似乎除了Harley-Davidson 的LOGO啥也没有了。

但它有着似科幻片中宇宙飞船穿破时光的电机声，有着瞬间最大的扭矩和0～100 km/h 4.5 s的强劲加速，有着一个只具有装饰性但完全不实用的后视镜，还有一个中央控制屏幕显示电池容量、续航里程、驾驶模式选项等，而ABS和移动互联系统在试驾车上并没有装配，但技术上实现并不困难，量产车装配是很容易的事。

车的操控很棒，刚开始驾驶需要很好的适应，没有发动机的轰鸣声，没有离合器，也没有换挡机构，拧“油”门即走。车的重心很低，十字路口停下后，冷却电扇斯斯的转，说明高强度的输出后，动力系统的温度很高需要冷却！这个是和电动自行车不同的地方！倒置前叉、中央后减震器、皮带传动，绝对是有史以来的最佳操控哈雷摩托车！

事实上，LiveWire这款摩托车是专为收集骑手们的试驾感受所设计的，了解骑手们对于首款哈雷戴维森摩托车的全方位需求和期待为目的，目前暂不对外销售。LiveWire项目体验活动邀请众多潜在客户参与体验，使消费者更进一步地了解哈雷戴维森品牌，收集他们真实的体验感受。对于不会驾驶摩托车的客户，他们可以通过Jumpstar装置感受LiveWire的动力和与众不同的试驾体验。

2014年，哈雷戴维森在美国举行了LiveWire项目体验活动，一路骑行途经30个拥有哈雷戴维森经销店的城市，并在迈阿密举办了一场专门针对拉丁美洲客户的体验活动。总共收集了超过15 000位客户的体验感受，其中有超过6 800位客户参与了Jumpstart装置体验。哈雷戴维森将根据在LiveWire项目体验活动中所收集到的客户反馈，制定针对这款摩托车零售可行性的长期规划。

2015年LiveWire项目体验活动将横跨三大洲，共计8个国家：我作为第一批中国媒体参加了马来西亚雪邦国际赛道的试驾体验活动；5月至8月，欧洲骑手竞赛将在英国、法国、德国、意大利及荷兰举行，旨在角逐前1 000位抢先试驾LiveWire的名额；4月，美国及加拿大的骑行体验之旅全面启动，途经13个精选哈雷戴维森经销店的城市。

和电动汽车一样，难以突破的瓶颈是续航里程，目前我们试驾车的续航是100 km左右。去北京四海压弯儿是没戏了，但是城市拉风或者代步足够了！你问卖多少钱？厂家也征询我们意见了，我说十万元人民币吧，哈雷这个LOGO至少值这么多，而我的一个朋友在我的朋友圈留言称：既然要保持”逼格”，至少也要卖20万元才合适！“土豪”们，别管多少了，您又不差钱，多买几个颜色配着衣服玩玩呗，特斯拉也没这个拉风啊！

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