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由中国轨道交通网策划主办的“2016(第四届)中国城市轨道交通系统性节能研讨会”（会议官网：http://jn.），将于2016年4月22日-23日在深圳市召开，诚邀政府机构、地铁公司、设计院、科研院校、行业企业等单位的专家和专业人员共聚深圳，通过主题演讲、专题讨论、产品展示、实地参观等多种方式，深入探讨城市轨道交通系统性节能，从而有效提高能源利用效率、降低能耗总量，为实现中国城市轨道交通能源消费总量和强度双控目标做出贡献。研讨会详细内容可到“中国轨道交通网（www.）——新主流 新门户”查询，或关注本公众号，点击“行业会议-城轨节能”。谢谢关注！ 据中国轨道交通网（www.）初步统计，2015年，中国铁路获批项目共有26个，其中有4个地区城际铁路建设规划项目，涉及福建省、成渝地区、宁夏回族自治区和皖江地区。数据显示，26个项目共包含41条铁路线路，总里程达8500.27公里，估算投资额合计10797.75亿元。未来5年，中国铁路市场必将是一场盛宴！ 文中数据可能与实际情况有所误差，欢迎广大读者批评指正，我们将不胜感谢。 一、2015年中国铁路建设规划项目获批统计 据统计数据显示，2015年，中国铁路共有4个地区城际铁路建设规划项目获批，涉及福建省、成渝地区、宁夏回族自治区和皖江地区。2015年9月21日，4个地区的城际铁路建设规划项目同时获得国家发改委的批复，共包含19条铁路线路，总里程达1973.00公里，投资额合计2532.70亿元。各地区城际铁路建设规划项目获批统计如表1所示。 从表1中可以看出，2015-2020年，福建省海峡西岸城际铁路规划新建6个铁路项目，总里程583公里，总投资约1071亿元；成渝地区城际铁路建设规划实施8个铁路项目，总里程1008公里，总投资约969亿元；宁夏回族自治区沿黄经济区城际铁路建设规划启动实施银川至宁东城际铁路，总里程72公里，总投资约81亿元；皖江地区城际铁路建设规划实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。项目详细内容可参见附表。 二、2015年中国铁路工程可行性研究项目获批统计 据统计数据显示，2015年，中国铁路工程可行性研究项目共有22个，总里程达6527.27公里，估算投资额合计8265.05亿元。各获批铁路项目统计如表2所示。 三、2015年中国铁路获批线路详述
1.济南至青岛高速铁路 项目概况：2015年1月12日，国家发改委正式批复对中国铁路总公司、山东省人民政府《关于报送新建济南至青岛高速铁路可研报告的函》（铁总计统函[2014]1621号）。根据批复，新建济南至青岛高速铁路线路自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站，全长307.80公里，共设车站9座。设计行车时速为350公里，技术标准为高速铁路、双线。项目投资估算总额599.8亿元，其中工程投资543.8亿元，机车车辆购置费56亿元。建设工期为4年。 项目进展：2015年8月，济青高铁先期工程开工；12月24日，济青高铁全面开工建设；计划2017年12月至2018年4月底完成铺轨工作，6月前完成四电工程，7月进行联调联试，2018年年底建成通车。 2.武汉至十堰铁路孝感至十堰段 项目概况：2015年2月12日，国家发改委正式批复湖北省发展改革委、中国铁路总公司《关于报请核准新建武汉经襄阳至十堰城际铁路项目申请报告的函》（铁总计统函〔2014〕1705号）。根据批复，新建武汉经襄阳至十堰城际铁路线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，终至十堰，全长395公里。全线设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站，预留朋兴站。设计行车时速为350公里，技术标准为高速铁路、双线。项目总投资527.5亿元，其中工程投资504.6亿元，动车组购置费22.9亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年2月15日，汉十高铁先期项目随州至枣阳段开工建设；12月2日，汉十高铁全线开建，预计2019年建成通车。 3.合浦至湛江铁路 项目概况：2015年4月2日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和广西壮族自治区、广东省人民政府《关于报送新建合浦至湛江铁路可行性研究报告的函》。根据批复，新建合浦至湛江铁路主要建设内容线路起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站，正线全长115公里。配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程，预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。设计行车时速为200公里，技术标准为国铁Ⅰ级、双线。项目总投资138亿元，其中工程投资131.9亿元，机车车辆购置费6.1亿元。建设工期为3年半。 项目进展：2015年12月22日，合湛铁路广西段开工，正线长63.23公里，投资约64.6亿元，设计行车时速250公里；合湛铁路全线计划2019年上半年建成通车。 4.商丘至合肥至杭州铁路 项目概况：2015年5月5日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《关于报送新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2014]1383号）。根据批复，新建商丘至合肥至杭州铁路线路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。设计行车时速为350公里，技术标准为高速铁路、双线。项目总投资960.8亿元（不含杭州动车运用所投资，含芜湖长江公铁大桥及相关工程铁路部分投资），其中工程投资880.8亿元，机车车辆购置费80亿元。建设工期为5年。 项目进展：2014年12月28日，商合杭铁路（芜湖长江公铁大桥）正式开工建设；2015年11月30日，商合杭铁路安徽浙江段全面开工建设；12月25日，商合杭铁路河南段正式开工建设。商合杭铁路预计2020年建成通车。 5.大同至张家口高速铁路 项目概况：2015年7月29日，国家发改委正式批复中国铁路总公司、河北省、山西省人民政府《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕294号）。根据批复，新建大同至张家口铁路客运专线线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，经大同市、阳高县、天镇县，接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站，新建正线长141.5公里，全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站。设计行车时速为250公里，技术标准为高速铁路、双线。项目总投资180.5亿元，其中工程投资162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年11月18日，大张高铁正式开工建设，预计2019年年底建成通车。 6.玉溪至磨憨铁路 项目概况：2015年7月29日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]167号）。根据批复，新建玉溪至磨憨铁路线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里。设计行车时速为160公里，技术标准为国铁Ⅰ级、玉溪至西双版纳段双线、西双版纳至磨憨段单线。项目总投资516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.7亿元。建设工期为6年。 项目进展：2015年8月31日，玉磨铁路先期开工段正式开工建设；12月，玉磨铁路全面开建，预计2021年建成通车。 7.吴忠至中卫铁路 项目概况：2015年8月5日，中国铁路总公司和自治区政府正式印发《关于新建吴忠至中卫铁路可行性研究报告的批复》。根据批复，新建吴忠至中卫铁路线路自银西线吴忠站南端引出，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西经宣和至中卫市设站，新建线路全长约136.05公里。设计行车时速为250公里，技术标准为高速铁路、双线，新建客运专线。项目投资估算总额为149.1亿元，其中静态投资135.24亿元。 项目进展：2015年10月10日，吴忠至中卫铁路正式开工建设，预计2019年建成运营。 8.大理至临沧铁路 项目概况：2015年8月19日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建大理至临沧铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕558号）。根据批复，新建大理至临沧铁路线路起自大理，经巍山、云县，终至临沧市临翔区，全长201.8公里。设计行车时速为160公里，技术标准为国铁Ⅰ级、单线。项目总投资155.3亿元，其中工程投资151亿元，机车车辆购置费4.3亿元。建设工期5.5年。 项目进展：2015年12月6日，大临铁路正式开工，预计2020年建成通车。 9.弥勒至蒙自铁路 项目概况：2015年8月19日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建弥勒至蒙自铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕422号）。根据批复，新建弥勒至蒙自铁路线路起自弥勒，经开远，终至蒙自，全长128.5公里。设计行车时速为160公里，技术标准为国铁Ⅰ级、单线。项目总投资92亿元，其中工程投资87.8亿元，机车车辆购置费4.2亿元。建设工期为6年。 项目进展：2015年12月28日，弥蒙铁路正式开工建设，预计2021年建成通车。 10.郑州至万州铁路 项目概况：2015年8月28日，国家发改委正式批复中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民政府《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕321号）。根据批复，新建郑州至万州铁路线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。设计行车时速为350公里，技术标准为高速铁路、双线。项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。 项目进展：2015年10月31日，郑万铁路张良镇跨南水北调干渠特大桥先期开工建设，标志着新建郑州至万州铁路河南段正式开工，预计2019年10月建成通车；12月26日，郑万铁路重庆段正式开工，预计2021年建成通车。 11.徐州至淮安至盐城铁路 项目概况：2015年8月28日，国家发改委正式批复中国铁路总公司、江苏省人民政府《关于报送新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕451号）。根据批复，新建徐州至淮安至盐城铁路线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，全长313.7公里。设计行车时速为250公里，技术标准为高速铁路、双线。项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年12月28日，徐宿淮盐铁路先期开工段正式开工建设，计划2016年全面开工建设，预计2019年12月建成通车。 12.隆黄铁路新建叙永至毕节段 项目概况：2015年9月10日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省人民政府《关于报送隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕545号）。根据批复，隆黄铁路新建叙永至毕节段线路起自纳溪至叙永铁路叙永北站，经云南威信、镇雄、贵州毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，全长189公里。设计行车时速为120公里，技术标准为国铁I级、单线。项目总投资137.6亿元，其中工程投资131.6亿元，机车车辆购置费6亿元。建设工期6年。 项目进展：2015年12月25日，隆黄铁路新建叙永至毕节段贵州省境内先期开工段站前工程施工总价承包完成招标，预计2016年开工建设，2018年建成；全线预计2022年建成通车。 13.金华至台州铁路 项目概况：2015年9月11日，中铁总公司和浙江省人民政府联合批复新建金华至台州铁路项目可行性研究报告（铁总计统函[2015]1005号）。根据批复，新建金华至台州铁路线路自金华地区在建金温扩能改造工程永康南站引出，自西向东经武义、永康、缙云、磐安、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥，最后客货线分别接入甬台温铁路台州站和台州南站，项目全长223公里。其中台州境内156公里（包括头门港铁路支线42.49公里）。设计行车时速正线、支线分别为160公里、120公里；技术标准正线为国铁I级、近期单线（远期双线），头门港支线为国铁I级，单线。项目投资估算总额161.45亿元，其中静态投资149.43 亿元。项目建设工期4年。 项目进展：2015年11月，金台铁路先行开工段初步设计通过中国铁路总公司批复；12月，金台铁路先行开工点将军岭隧道完成招标；2016年1月4日，金台铁路先行开工点将军岭隧道开工建设，长12.8公里；金台铁路全线预计2020年实现通车。 14.渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线 项目概况：2015年9月30日，国家发改委正式批复中国铁路总公司和贵州省、湖南省人民政府《关于报送渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]886号）。根据批复，渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线线路起自渝黔省界，经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里。设计行车时速为120公里，技术标准为国铁Ⅰ级、双线。项目总投资185.52亿元，其中项目投资149.6亿元。建设工期3.5年。 项目进展：2015年12月25日，渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线梅江至同田湾段先期开工段站前工程施工总价承包完成招标，预计2016年开工建设，2019年建成通车。 15.阿勒泰至富蕴至准东铁路 项目概况：2015年9月30日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司和新疆自治区人民政府《关于报送新建阿勒泰至富蕴至准东铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]972号）。根据批复，新建阿勒泰至富蕴至准东铁路，线路起自在建北屯至阿勒泰铁路阿勒泰站，经富蕴，终至乌鲁木齐至将军庙铁路准东北站，正线长约420.4公里。技术标准为国铁Ⅰ级、单线。项目总投资82.1亿元，其中工程投资80亿元，机车车辆购置费2.1亿元。建设工期3.5年。 项目进展：2015年12月19日，阿富准铁路先期开工段站前工程施工总价承包完成招标，12月底开工建设；阿富准铁路全线预计2019年建成通车。 16.郑州至周口至阜阳铁路 项目概况：2015年10月28日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司、河南省、安徽省人民政府联合报来《关于报送新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕901号）。根据批复，新建郑州至周口至阜阳铁路线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。设计行车时速为350公里。技术标准为高速铁路、双线。项目总投资427.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年12月24日，郑阜高铁正式开工，预计于2019年年底竣工，2020年上半年开通运营。 17.北京至张家口铁路 项目概况：2015年11月2日，国家发展改革委正式批复了新建北京至张家口铁路可行性研究报告。根据批复，新建北京至张家口铁路线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口市，正线全长174公里（含已批复八达岭越岭段工程15.44公里），全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站。设计行车时速为250公里。技术标准为高速铁路、客运专线双线。项目投资估算总额为584.1亿元，建设工期4.5年。 项目进展：2014年11月6日，京张铁路控制性工程——八达岭越岭段工程可行性研究报告获国家发改委批复；2015年4月20日，八达岭越岭段站前工程施工总价承完成招标，将在2016年先行开工；京张铁路全线将于2016年3月1日开工，2019年12月31日竣工，2020年开通运营。 18.银川至西安铁路 项目概况：2015年11月5日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司、宁夏回族自治区、甘肃省和陕西省人民政府联合报来《关于报送新建银川至西安铁路调整可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕473号）。根据批复，新建银川至西安铁路（调整）线路自宁夏回族自治区银川站引出，经灵武、吴忠、太阳山，甘肃省环县、庆城、庆阳，陕西省彬县、礼泉，引入西安枢纽西安北站，正线全长约618公里。设计行车时速为250公里。技术标准为高速铁路、双线。项目投资估算总额为805.12亿元，其中工程投资769.12亿元，机车车辆购置费36.00亿元。建设工期5年。 项目进展：2015年12月23日，银西铁路甘肃段正式开工建设；12月26日，银西铁路宁夏段正式开工建设；银西铁路全线预计2020年建成通车。 19.合肥至安庆铁路 项目概况：2015年11月9日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司、安徽省人民政府联合报来《关于报送新建合肥至安庆铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕876号）。根据批复，新建合肥至安庆铁路线路自新合肥西站引出，经安徽肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站（不含），正线全长162.58公里，全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港等8座车站。同时修建宁西货车外绕线51.55公里（国铁I级、双线）、合九货车联络线32.8公里（国铁I级、单线、预留双线条件）、合肥南至肥西联络线9.4公里、合肥动车运用所等相关工程。设计行车时速为350公里。技术标准为高速铁路、双线。项目总投资334亿元，其中工程投资318亿元，动车组购置费16亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年12月25日，合安高铁正式开工；合安高铁有望2016上半年全线开建，预计2020年建成投用。 20.通辽至京沈高铁新民北站铁路 项目概况：2015年12月21日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省人民政府联合报来《关于报送新建通辽至京沈高铁新民北站铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1013号）。根据批复，新建通辽至京沈高铁新民北站铁路线路起自通辽，经甘旗卡、彰武，引入在建京沈高铁新民北站，正线全长197公里。设计行车时速为250公里。技术标准为高速铁路、双线。项目总投资175.7亿元，其中工程投资163.5亿元，动车组购置费12.2亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年6月19日，通辽至京沈高铁新民北站铁路环境影响评价信息二次公示；12月25日，通辽至京沈高铁项目建设动员大会召开，计划2016年开工建设，2019年建成通车。 21.赤峰至京沈高铁喀左站铁路 项目概况：2015年12月21日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省人民政府联合报来《关于报送新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1014号）。根据批复，新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路线路起自赤峰，经平庄、宁城、建平，引入在建京沈高铁喀左站，正线全长157.4公里。设计行车时速为250公里。技术标准为高速铁路、双线。项目总投资170.2亿元，其中工程投资159.9亿元，动车组购置费10.3亿元。建设工期4年。 项目进展：2015年8月21日，赤峰至京沈高铁喀左站铁路环境影响评价信息二次公告；12月25日，赤峰至京沈高铁项目建设动员大会召开，计划2016年开工建设，2019年建成通车。 22.北京至霸州铁路 项目概况：2015年12月28日，国家发展改革委正式批复中国铁路总公司、北京市和河北省人民政府联合报来《关于报送新建北京至霸州城际铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1034号）。根据批复，新建北京至霸州铁路线路起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市，全长78.24公里。全线设黄村、新机场、永清西、霸州等4座车站。设计行车时速：北京至新机场段采用250公里；新机场至霸州段采用350公里。技术标准为高速铁路、双线。项目总投资274.3亿元，其中工程投资266.3亿元，动车组购置费8亿元。建设工期3.5年。 项目进展：2015年6月23日，京霸铁路首次环评公示发布；京霸铁路预计2016年开工，2019年建成通车。 更多内容请点击右上方关注“轨道交通网”或长按下面二维码关注 您也可以搜索“rail-transit”或“轨道交通网”进行关注。 |
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