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测试全新宝来1.4T 造型靓/一汽大众版朗逸 2016年02月23日 01:00 来源：易车 作者：孙立刚
宝来在国内是款名车，很多人熟悉、很多人选择，但和上汽大众朗逸相比还是有差距。拿今年1月份销量举例，两款车在价格、定位、性能都基本相同的情况下，朗逸卖了四万八千多台，宝来卖了一万六千多台。这个差距显然会令一汽大众不爽，怎么办？当然是要推出更有竞争力的产品，于是有了全新宝来。 一汽大众全新宝来将于3月份上市，目前预售价是10.98万-15.18万元。在我看来，新车最大的进步是造型设计，整体看起来更显档次，让人有购买欲望。在性能、空间、配置方面则保持了大众的一贯水准，这种升级理念与朗逸如出一辙。至于效果如何，我觉得会非常好，不信我们一起来看看。
外观：设计有创新 外观显档次/更吸引人购买 我想用一组图片来说明全新宝来在设计水平上的提升，一是和老款宝来比较，二是和全新朗逸进行比较。 全新宝来的中网造型似乎突破了大众以往的传统设计，变得有点乐趣、有些新鲜感，视觉效果大气。车身侧面强化了特征线，车门下方还带有镀铬条，这些都比之前的设计更有立体感。
在细节上，车辆采用隐藏式天线，让车身更显简洁。双出排气管口提升了运动感。不过个人对大众部分车型始终有个细节不太满意，就是前门上有个尖，总是让人感觉危险，也容易刮到衣服。
总体而言，一汽大众全新宝来的外观造型不仅比之前提升很多，和朗逸比较起来也有点不分上下的意思了。这样的设计更能吸引人购买。 2内饰/配置：做工好/高配车有实用配置大众品牌内饰造型有着固定风格，我们都已经习惯了，奔驰宝马的内饰又何尝不是看起来差不多呢。大众中控台最好的地方就是易用，几乎不需要学习，上手零难度。因为有这样好的设计，大众基本不需要任何人机交互系统，虽然这显得不够有科技感，但对平民大众车而言，实用是最好的。
配置上，试驾车为顶配版本，有几项比较诱人的配置，分别是天窗、定速巡航、自动空调、座椅加热、无钥匙进入+一键启动，另外还有四门车窗一键升降、外后视镜折叠、加热等等。 从试驾车上看，全新宝来并没有配置导航，个人非常认同这种做法，舍弃不常用也不好用的导航，把成本用在更实用的座椅加热等配置上，非常好。如果全新宝来上市之后，中配车型能拥有以上部分配置，比如定速巡航、自动空调，就很有吸引力了。
3空间：前后排宽敞/储物空间十分充足空间部分，全新宝来车长4562毫米、轴距2614毫米。全新朗逸车长4605毫米、轴距2610毫米，理论上这两款车乘坐空间都足够家用，差别不会很大。从实际体验看，身高1.83米乘客坐在全新宝来后排，腿部空间约为一拳+四指，头部空间为三指，够用了。
储物空间方面，全新宝来前后排都有充足且顺手的空间供乘客使用，大众品牌对于这些车子的基础设计向来都能很好把握。车辆后排座椅可以分开折叠放倒，而且相对平整，利用率较高。总之，在内饰设计、配置、空间等方面，全新宝来展示出了大众的一贯水准，挑不出问题，综合表现非常好。
4动力：百公里加速8.86秒 刹车39.27米一汽大众全新宝来使用EA211发动机，和之前的EA111相比，提升了很多细节，比如采用全铝缸体设计，重量减轻22kg，排放达到欧Ⅴ标准，动力输出也略有提升等等，技术上有很多进步。 但是EA211也有存在争议的地方，它改用正时皮带传动，和之前的正时链条相比，降低了重量和噪音，但它每5万公里左右需要维护更换，费用在2000元以内。虽然价格不是很高，但对消费者而言还是增加了一些养护成本。不过个人感觉，相对于发动机的很多技术升级带来的优点而言，这项改变可以接受。
全新宝来依然提供两套动力系统，1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩155Nm，搭配6挡自动或5挡手动变速器，价格更亲民。另外就是我们本次测试的1.4T发动机，最大功率96kW，最大扭矩225Nm，搭配7挡双离合自动或5挡手动变速器，动力性能相比自吸发动机有很大提升，当然同等配置下价格也比自然发动机车型更高。选择哪个完全看个人需求。
0-100km/h加速时间：8.86秒 大众1.4T与7挡双离合变速器是绝对高效的动力组合，在性能、经济性方面都有很好表现。从实际测试结果看，全新宝来1.4T（车尾标是230TSI）的0-100km/h实测加速时间为8.86秒。对普通消费者而言，加速9秒以内都能算快车，所以全新宝来的动力性能可以算充沛了。 全新宝来最快的加速方式是把变速器切换到手动模式，松开刹车的同时踩下油门就可以了。同时踩住刹车油门的操作并不快，因为此时发动机转速很低，都不到2000rpm，没什么作用。
测试的全新宝来有ESP，但并没有设置关闭按钮，所以起步时几乎不会打滑。车辆刚起步时感觉比较缓慢，大概半秒左右动力才会爆发。所以车辆起步感觉一般，但中段加速感受非常好。这些在加速曲线图中都有明显体现。 100km/h-0刹车距离：39.27米 全新宝来刹车效果线性，脚感好，令人安心。实测多组成绩都在40米之内，最终实测刹车距离为39.27米，成绩很好。从曲线图看，全新宝来在制动过程中一直保持着稳定制动力。从姿态看，车身前倾控制在合理范围内。总之在性能方面，全新宝来各项测试成绩和实际表现都令人满意。
5操控：绕桩速度60.5km/h 驾乘质感好一汽大众全新宝来配备的1.4T发动机性能足够，日常开很舒服，无论城市、高速都轻松，超车方面，即使长途也不累。车子高速巡航感觉也特别舒服，而且高速噪音也较低。 与发动机搭配的7挡双离合变速器大多数时候都很好用，只有在城市拥堵、并且同时打开自动启停功能的时候，如果略快的转换操作油门、刹车，发动机转速会有小幅提升，忽然上到1000多转再迅速回落。这种感受就等于发动机空转一下，但带来的好处是变速器基本不抖，没什么顿挫感，比之前还是进步很多。再加上司机可以更好的控制以上情况，所以宝来上的这款变速器已经基本没啥影响驾驶心情的部分了。
作为一款德系车型，全新宝来的转向在低速时转向轻，易于掉头、停车什么的，高速时更稳定，转向也毫无旷量，比较精准。不过全新宝来方向盘只能两向调节显得有些小气了。另外在紧凑级车型中，大众车踏板几乎是最漂亮的，位置也很舒服。刹车油门踏板的反馈力度很线性，操作起来很有底气，感觉一切都在掌握中。
180米绕桩平均速度：60.5km/h 大众车都很好开，因为各方面性能均衡，而且德系品牌都比较强调操控性，即使10万元级别的车也不例外。全新宝来动力很好，转向、刹车油门的操作十分清晰，司机能很好感知车辆状况。加上车子调校硬朗，感觉易于掌控。 因为全新宝来ESP不能手动关闭，会在检测到车轮打滑时适时介入，所以绕桩过程很稳定，车辆随时都在掌握中。但另一方面对专业车手而言，这样的设定显得不太过瘾。这和国内初代宝来驾驶者之车的称呼有差距。当然，现在的宝来和初代宝来也完全不是一回事了。
全新宝来悬架偏软，但支撑性好，所以车辆左右晃动幅度偏大，可是有底线，最终绕桩成绩60.5km/h，是一款易于操控的车辆。总体而言，在操控性上，一汽大众全新宝来完全体现了家族特点，这种易于操控、硬朗的感觉，也是大众车非常吸引人的部分。 6油耗/总结：百公里油耗6.89升 销量会很好油耗：先说全新宝来的自动启停，还是不太好用，因为启动比较频繁，而且没有自动驻车，发动机停转之后还是要继续踩刹车，并没有提升舒适性。而且使用启停之后，变速器和发动机转速会由一些灵敏的反应，所以在城市拥堵路况中，可以选择关闭启停系统。其它情况可以酌情打开。 即使关闭启停系统，全新宝来油耗依然比较低，车辆行驶180.2公里，耗油12.42升，平均时速30km/h，最终每百公里平均油耗6.89L，很可以了。
总结：全新宝来更有吸引力 销量会很好 因为采用新设计，一汽大众全新宝来看起来就比之前好很多，再考虑到车辆其它细节部分的提升，它显然更有竞争力了，这款车销量一定会很好，个人也比较推荐。 如果和朗逸相比，我觉得两款车本身不分伯仲。选择自己更喜欢的设计、更高性价比的版本就可以了。但考虑到品牌推广力度，朗逸可能还是会卖的更多一些，但全新宝来会缩小销量差距。在10万元级别中，大众车型的产品力依然出色，还是很有吸引力的，虽然现在这个品牌有时会让人有点犹豫。
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