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虽然现在的机械产品种类千千万，组成结构也越来越复杂，但从其实现的功能角度看，任何机械系统都可以划分为以下几个子系统：动力系统，传动系统，执行系统，操作系统和控制系统。
我们今天就来谈谈飞机上常见的传动系统，飞机上常见的传动系统有很多种类型，主要包括机械传功，液压传动，以及电力传动。
机械传动作为最为原始的传动方式，在飞机上得到了广泛的应用。相对其他传动方式而言，机械传动具有结构简单，性能可靠，便于维护等优点。那么，飞机上都有哪些地方采用了机械传动方式呢？
飞机舱门上的链传动。链传动具有制造、安装精度要求低，维护方便，能够实现挠性传动等优点，但是传动精度较低。结合飞机舱门的具体应用场合和性能要求，在此处使用链传动是比较合适的。
有的飞机襟翼采用了平面连杆机构作为其传动方式。该连杆机构中的运动副均为低副，运动副元素之间为面接触，相同条件，运动副之间压强小，承载能力较大，润滑好，磨损小。设计良好连杆机构能够实现各种复杂的机械运动，这对机翼获得良好的空气动力学性能是极为有利的。
B737的襟翼采用了滚珠丝杠传动作为其主要的传动方式。这种传动方式具有结构简单，传动平稳，噪声小，反行程能够自锁等优点，但是由于该运动副为高副，运动副元素之间为点接触和线接触，运动副之间的磨损较为严重，传动效率也比较低。
飞机的传动系统中也有的采用齿轮齿条传动作为其主要的传动方式。由于该结构中运动副为高副，因此传动过程中同样存在易磨损，传动效率低等问题。
飞机上液压传动最典型的例子就是飞机的起落架系统的液压传动系统。不论哪架飞机，飞机主起落架舱给人的第一感觉就是管路多。这与飞机起落架系统复杂，起落架舱空间狭小有直接的关系。液压系统除了我们常见的管路外，还有液压马达，液压油箱，液压泵，以及各种控制阀和管路接头，油滤等辅助元件组成。 通常来讲，液压系统具有结构尺寸小，惯性小，反应快，易于实现快速启动，制动和频繁换向等优点，液压系统还具有工作噪声小，结构布置灵活，磨损小，使用寿命长，易于自动控制等优点。这或许就是目前机会所有飞机的起落架系统都采用液压传动的原因。但液压系统同样存在着维护不方便，出现故障难以快速准确的查找故障原因，元件制造，安装精度高，以及对环境比较敏感等缺点。
电力传动在飞机上也存在着广泛的应用。飞机的空调系统，水系统，飞行控制系统等系统均采用电力传动。电力传动与液压传动一样也具有结构容易布置，噪声小，运动精度高的优点，但同时电力传动更加的环保，不存在油液污染等环境污染问题。
作为目前高科技产品之一，飞机的传动方式多种多样，可以说，飞机上采用了目前存在的所有的传动方式。没有严格的判断标准去说哪个好，哪个差，适合的，和其他各个部分完美配合的才是最好的。 |
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