遇到紧急情况时需要急刹车，在踩下刹车的同时再拉手刹，这样刹车距离是不是更短？更能刹得住？
手刹脚刹并用会发生啥情况
表面上看，脚刹和手刹并用是两个制动系统同时工作，能提供更大的制动力。实际上，这样做只会造成制动距离更长，更容易让车子失控！
这是由于手刹制动系统的先天不足造成的，由于手刹是纯机械刹车系统，如果在汽车行驶过程中特别是在车速较高的情况下拉起手刹，后轮容易出现抱死！
车轮抱死时刹车效果好吗
在汽车行驶过程中，只要车轮出现抱死，车子就容易发生甩尾和失控，即使是直线行驶的汽车也很难避免。
车轮抱死时，就等于丧失了横向作用力，说白了就是车轮要往哪个方向跑，很难通过方向盘来控制，甚至会出现原地旋转360度的现象。
还有一个问题是刹车距离，这也是很多人对刹车认识的误区，以为把车轮刹死制动效果是最好的、制动距离也是最短的，这是绝对错误的认识。
根据物理常识：动摩擦力小于静摩擦力，而车轮刹死时车轮与地面的摩擦就是动摩擦，这意味着车轮刹死时摩擦力并非最大、刹车距离并非最短。
那么问题来了，车轮处于什么状态下时制动效果是最好的？答案是临抱死状态！意思是当车轮处于马上就要抱死但又还没有抱死这个临界点时，制动效果达到最佳状态。而ABS（制动防抱死系统）就是为了让车轮实现这个状态而发明出来的。
举个例子来说，以前的老司机总是会教导我们：急刹车的时候不要一脚踩到底，要点刹！只要在踩下刹车时感觉到车轮要抱死，就要稍微松一点点刹车，然后再往下踩，如此反复刹。
其实这样做的目的除了是为了避免车子失控外，刹车距离也会更短，这也是ABS的控制原理，只是车轮是不是要发生抱死和是不是要减少或增加制动力等动作，都由电脑自动识别和控制。
紧急情况下该怎样刹车
在紧急情况下，第一动作永远是用力踩下刹车，车子在最短距离内停下来永远是最重要的事！绝对不能同时拉手刹，至于“老司机”说的点刹也不需要做！现在的轿车，基本都带有ABS，点刹交给电脑就行。虽然ABS不能保证在任何情况下绝对不失控（包括车身稳定系统ESP），但你可以放心，ABS的能力肯定比人脚高好几个档次。
当刹车踩到底时，第二个动作就是看后视镜（如果你反应足够迅速的话），目的是观察左右两边、后方有没有大型车辆，比如大型货车。
最后一个动作是如何转向避险，这里有个最基本的原则是远离大型车辆，怎么样离它们远就怎么开！也就是说，最重要的不是避免车辆发生碰撞，而是怎么开才能避开大型车辆，比如，左后方有辆货车，这种情况下情愿直接追尾，也不要往左边车道变线！（据新浪汽车）
