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2月18日早高峰，位于日新街地下通道的电梯突然发生“倒溜”事故，造成十多人滚落，其中至少有5人受轻伤。昨天，记者从海曙区市场监管局了解到，目前事故原因已经查明，系电梯零部件“卷销”失效所致。 海曙区市场监管局特种设备安全监察科相关工作人员表示，经调查，电梯发生故障的原因为主机输出轴与链轮连接处的“卷销”失效。在电梯运行中，“卷销”起到动力传送的功能，事故电梯卷销失效造成了传送失灵，引发了电梯的“倒溜”。
众所周知，自动扶梯的运行是通过驱动主机旋转将电能转变成机械能来实现的。在这个过程中，或多或少总有一部分能量会转变成电机及其支撑系统的振动能。换言之，在自动扶梯运行时，驱动主机及其支撑系统实际上始终处于振动状态。不过，一般情况下，这种振动都被控制在很微弱的范围，不至于影响电机系统的正常工作，除非系统经受了超出设计允许的动态外载荷，或因某种缘故改变了系统的固有频率。为什么“卷销”会失效，一般来说是超载或者老旧引起的。
自动扶梯上部驱动结构
驱动装置的作用是将动力传递给梯路系统及扶手系统。一般由电动机、减速箱、制动器、传动链条及驱动主轴等组成。驱动装置通常位于自动扶梯的端部(即端部驱动装置)，也有位于自动扶梯中部的。
端部驱动装置较为常用，可配用蜗轮蜗杆减速箱，也可配用斜齿轮减速箱以提高传动效率，端部驱动装置以牵引链条为牵引构件，又称链条式自动扶梯。 中间驱动装置装在自动扶梯的中部，以牵引齿条为牵引件，又称为齿条式自动扶梯。中间驱动自动扶梯不需要内、外机房，而将驱动装置装在自动扶梯路中部的上、下分支之间，而该处正是自动扶梯或自动人行道未被利用的空间。
端部驱动结构形式生产时间已久，工艺成熟，维修方便。国内绝大多数企业均生产这种形式结构的自动扶梯。中间驱动形式结构紧凑，能耗低，特别是大提升高度时，可以进行多级驱动；由于驱动装置装在有载梯级的下面，因而应注意驱动装置所产生的振动与噪声。 端部驱动装置是常用的一种驱动装置。
如图是端部驱动自动扶梯上部结构的一种形式。由图可知：驱动机组通过传动链条带动驱动主铀，主轴上装有两个牵引镀轮、两个扶手驱动轮、传动链轮以及紧急制动器等。牵引链条上装有一系列梯级，由主轴上的牵引链轮带动。主轴上的扶手驱动轮通过扶手传动链条使扶手驱动轮驱动扶手胶带。另有扶手胶带压紧装置，以增加扶手胶带与扶手驱动轮间的摩接力，防止打滑。端部驱动装置常使用蜗轮蜗扦减速器，如图所示的驱动机组是采用立式蜗轮减速器和双块式制动器的结构。 
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