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2016 Triumph BONNEVILLE STREET TWIN ABS古典新派 Triumph BONNEVILLE STREET TWIN ABS採用历久常新是古典跑车Cafe Racer的特色，永不会嫌她过时，基于用家对性能的追求与环保概念复刻版跑车也来一回大变革，但保留大家熟悉的形象，原先的机油辅助冷却的风冷式 865c.c.双汽缸四衝程引擎已变身为900c.c.水冷式四衝程业列双汽缸8活门SOHC双平衡轴引擎。 84.6 x 80mm汽缸孔径与活塞行程比例是现今相当流行近乎1:1的比例为平衡引擎整体表现。55ps/5,900rpm马力并不吓人，但8.16kg-m /3,230rpm扭力峰值已能驱动一部小汽车，比上一代风冷引擎高出18%的扭力与22ps的马力，如此怟转速高扭力的引擎设计，那12公升油箱可以行 走相当里数，省油一项肯定过关。 为了保留古典风冷引擎味道，保留散热片设计，而那纤巧的冷却水箱则採取极度低调的佈局。不刻意留意她的话，会被误认为是台风冷双汽缸引擎呢﹗保留5前速波箱，但殖入全新 Slip Assist滑动辅助离合器，带来轻柔与更淮确的转波反应。 那 高拉力钢管双下环抱式车架乃全新设计，正好切合那或70度水冷并列双缸高扭力引擎的需要，简单直接去形容就是更具靭力与高强度，带来更理想的行车和操控 性，燃油喷注系统结合电子油门"ride-by-wire"令油门更精淮，带来爽快加速反应。Traction Control循迹控制与ABS防锁死刹车已成标淮设备，多功能数码式咪表，在现代化之间同时保留了古典味道。为了照頧繁忙的都市人，座鞍底下设有USB 充电插头，方便用家。 平实简约的Kayaba 41mm套筒前叉与双筒式油压弹箕尾避震经济实用之馀更省生产成本，对于并非强调大马力车子足以应付。310mm/255mm头尾钻孔刹车碟配合先前的 ABS装置，两者均为Nissin 2活塞单向浮动卡钳，刹车钢喉是厂方一贯作风，今回也不例外。 此车最特别是採用18吋头轮圈，目的是带来原汁 原吱的古典车子的转向感受，对于习惯使用17吋头轮圈的用家，需要一段少少的磨合期，而尾轮则沿用流行的17吋轮圈，相对900c.c.级别车 子，198kg乾重中规中矩，质量太轻的车子并不太合适于长途巡航。更有甚者，厂方备有变身套装令此车随时改成Scrambler式样，到时又是伊一番景 象，一机二味式多味，这是近年大部份生产商流行的玩意，将主架与引擎发挥至极限，用到尽，就如大部份老板对伙记...... 2016 Triumph BONNEVILLE STREET TWIN ABS 是一部大革新的古典车，令其历久常新，性能追得贴新时代，新电子设备亦与时并进。 ●头灯中央有T字Triumph的图案。 ●复古车必需的大圆头灯。 ●同样复古的椭图尾灯及指挥灯。 ●复古与时代品味结合的咪表。
●电镀银的油缸盖。
●油缸设计与拉花，同样简约复古。
●此车最特别是採用18吋头轮圈，目的是带来原汁原吱的古典车子的转向感受。
●900c.c.水冷式四衝程业列双汽缸8活门SOHC双平衡轴引擎。
●保留散热片设计。
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来自： 天童老僧 > 《汽车/拖拉机/摩托车/工程车辆》
