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看了很多帖子，觉得大家在捷达齿轮油的选用上，很迷惑和无所适从. 也有一些车辆,在行驶一段时间后,尤其在冬季,出现换档困难的现象，尤其是冷车一档起车时. 根据本人的使用经验,感觉问题主要出在齿轮油的选用上. 现有一些心得，希望与大家分享并得到大家的指正： 首先，捷达的机械变速箱齿轮油的质量级别是： API GL-4，粘度级别是：SAE 75W. 搞清楚这一点，在此基础上，就可在单级和多级，矿物油还是合成油之中选择了。 根据本人使用感受和说明书标注，新车的装车齿轮油肯定是单级矿物油，即 SAE 75W的API GL-4单级矿物油。 现在市面上的齿轮油，有GL-4标准，GL-5标准，还有GL-4,GL-5通用型的。有单级油也有多级油，有矿物油也有合成油（半合成和全合成）： 根据质量等级，选择API GL-4的齿轮油。 根据本地域温度特点（气温范围:－35至＋35摄氏度），选择多级油，即SAE 75W-90. 根据产品性能和使用趋势，选用合成油。 根据车辆品牌和车辆生产商的供油商，选择福斯（FUCHS)等大品牌的油品。 所以，最终选择： FUCHS API GL-4,SAE 75W－90合成齿轮油：TITAN SUPERGEAR(super high performance gear oil） 75W-90. 包装：1L/瓶 。更换量：2瓶（大约2L）.合计价格:约80元人民币. 使用心得（夏季）： 更换完毕，换档感受变化不明显。经过一夜的放置和渗透浸润，第二天，换档感受明显改善： 换档平顺，迟滞感消失。 油门变轻，提速加快。 振动减轻，噪音减小。 尚无冬季测试结果，届时奉上。 冬季终于来了，而且是一个寒冷的冬季。事实证明，当初的选择还是对的。 今年的冬天，寒冷天数超过前几年。早上上班到晚上下班，一停就是一天。下班着车后，挂入一档汽车，相比往年，很容易入档位。起车后，变速箱阻力减小，换档变得轻快。过去的迟滞，阻力，不平顺感减小。 感觉这款油，应该是半合成油。 如果在更换齿轮油后润滑换档机构的各润滑点，效果会更好！！！
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