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这个年代虐狗已经成为了一种潮流。 然而这些还不够，现在连汽车公司都组团来虐狗了啊！ 2016年3月7日，宝马百年诞辰之际，好基友奔驰发来贺电“感谢100年来的竞争，没有你的30年其实真的很无聊！” 都100岁生日了还要互相发广告祝贺，多有爱啊！ 奔驰和宝马是竞争对手，这是地球人都知道的事儿，然而仔细想来，宝马从100年前位于慕尼黑的一家小企业发展为今天全球工业界的翘楚，成为奔驰的强劲对手，它到底靠的什么呢？ 工业发展，材料先行。作为一个材料专业的小编，不得不聊聊那些在宝马发展壮大历史上起到的巨大作用的新材料了！ 1、碳纤维复合材料（CFRP） 在汽车轻量化领域，宝马公司一直走在行业的最前头。宝马公司创新的使用碳纤维材料作为汽车车身结构，大大降低了汽车的整体质量，达到了汽车减重的目的 主要应用位置：车身、轮毂、仪表载体等 2、铝合金 铝合金可以代替密度过大的钢材，是一种极具发展前景的汽车行业新材料。 主要应用位置：车身
3、改性工程塑料 改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能的塑料制品。 主要应用位置：保险杠
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力的重要车身构件，宝马汽车对保险杠原材料的强度、韧性、喷涂性等有很高的要求，为了达到这些要求，改性工程塑料应用而生。目前3系、5系、X1等车型的保险杠均是采用改性工程塑料。 4、二级碳纤维——新型碳塑复合材料 二级碳纤维材料是宝马公司在碳纤维材料应用过程中新的发现，宝马公司将使用后剩余的碳纤维剩余料砍碎，混合在一起，将其与塑料混合。这种混合料在常规塑料成型机中成型，生成了比任何热塑性塑料强度更强、重量更轻的新材料。 主要应用位置：仪表载体（仪表安装结构[控制面板]）等。 二级碳纤维材料的在仪表板和座椅架等上的应用，可以取代镁和其他金属制品的使用，大大的降低汽车的重量。 5、碳纤维和聚氨酯基体 主要应用位置：后排座椅壳
自支撑后排座椅壳采用聚氨酯组合料制造。这是碳纤维和聚氨酯基体的组合首次被用于量产汽车。该部件整合了包括杯托架和储物盘在内的多种功能，既减少了组装工作量，也减轻了重量。这种材料的重要优点在于加工窗口宽、疲劳强度高、损伤容限大。得益于卓越的材料性质，这种在碰撞中非常重要的部件达到了宝马集团严格的安全要求，而其壁厚仅为1.4毫米。 小编猜想，在未来，宝马会在更多新材料以及新材料以外的领域进行创新。是轻量化、新能源、自动驾驶还是智联互联，就看你的脑洞有多大了！ 来源:新材料在线整理，转载请注明出处。 相关阅读：
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