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真下本儿啊 既然今天是宝马的100岁大生日，作为热爱驾驶的葱哥，今天也想说说这个主打运动的汽车品牌。 宝马这个品牌特点大家都很了解，给大家列举发展史又特别枯燥，所以今天决定跟大家分享，葱哥是怎么看宝马这100年的变化。 运动化DNA的诞生 ▼ BMW是巴伐利亚发动机公司的缩写，在1916年创立之初，主要业务是制造飞机发动机。而1923年，宝马摩托车的问世就隐约流露出了宝马的核心DNA。
他们第一次造摩托就打造出了一台重心低、易于操控的家用摩托车。而这种设计不仅让R32卖得好，更在很多比赛中获奖。正因如此，宝马也下定了追求运动的造车DNA。 到了汽车部分，必须要说一台1936年宝马推出的BMW 328跑车。正是这台车奠定了宝马在汽车品牌中的“运动”标签。
突出的运动基因使得其在1936至1940年间，获得了大约120多个赛事奖项。（数据是葱哥在网上找的） 而之后BMW 1500的诞生，实现了拥有跑车性能，还要能容纳5名乘员的双重需求，让所有消费者都能感受到驾驶乐趣。
正因这台5座4门运动轿车的成功，才有了后来宝马的明星车型3系。 持续的运动化创新 ▼ 接下来就到了大家比较熟悉的车型了，3系、5系、7系、M系列、甚至X5等等，在这段突飞猛进的成长中，宝马坚持做了很多特立独行的决策。 比如说为了极致顺畅且精确的动力输出，宝马选择了坚持使用自然吸气发动机；
BMW M1上的M88发动机 为了加速时更好的操控性，宝马坚持不使用前轮驱动； 为了极度的精准，宝马装配了重手的液压助力系统； E90的3系方向盘 很重手 而为了运动这个词，宝马甚至拒绝在原本应该偏向舒适性的7系的前轮上使用空气悬挂。
也正是这个阶段里，宝马的口碑变成了两种极端。 一种是像葱哥这样的，喜欢的不要不要的。前几天葱哥还被一台二手的E87 130i勾起了美好回忆。 勾起了满满的回忆啊 这台直列六缸3.0升自然吸气的1系，加速并不是那么极致，但沉重精准的转向、顺畅的动力、紧凑的底盘令人着迷。曾经在上海F1赛道内的一整天狂奔，把他变成了葱哥心中神一样的存在。 但对于另一部分用户而言，这样的车型令他们感到难堪。 比较集中的观点就是，方向盘太重，胳膊都练粗了；底盘太颠，屁股都快碎了，而这样的印象也影响葱嫂至今。 BMW 220i 敞篷 直到她前一阵在我的强烈鼓励下试驾了全新的宝马220i敞篷，才对现在的宝马产品有了翻天覆地的认识。 在运动、豪华、舒适中 找到全新平衡点 ▼ 说到这里，也就解释清楚了为什么宝马做了很多以前不愿意做的事。 作为一个希望所有人都能享受驾驶乐趣的豪华车品牌，必须要在大多数人和极端的用户之间做出选择。 最终，宝马做出了在满足大多数人接受的前提下，尽可能运的开发理念。
拿两个车举例子，最近很火的7系，全系涡轮、四轮空气悬挂，在燃油经济性、舒适性方面拼命的满足用户需求；用手势识别、智能钥匙、车身魔毯等新科技来吸引高端客户的关注；
新7系的智能钥匙 但是他们并没有忘记利用电动防倾杆来保证车辆在需要的时候提供出色的操控性（并非操控感）。
而对于即将国产的2系旅行车，前驱得来的大空间、3缸涡轮发动机获取的燃油经济性和价格优势，让更多用户可以更早的拥有宝马。
BMW 2系旅行车 虽然葱哥不敢在试车前妄下定论，但据一些国内和海外的评测来看，他依然还拥有不错的操控性。 ▼ 所以说，宝马这100周年，从一个执着的孩子、任性的少年，成长为成熟可靠的成年人，他越来越包容，越来越懂得满足大部分消费者对汽车核心的需求。 最后，祝宝马100岁生日快乐，感谢你曾经给我们带来如此的驾驶乐趣，也愿你在未来给我们带来更多惊喜。 使劲往下翻，去评论吧，舞台交给你们。 热门文章Top5 你看过了吗？戳下面链接！
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