【太平洋汽车网 原创评测频道】奥迪A6L进行了一次全方位升级，但主调不变的中期改款。这台稳重且具有商务气息的奥迪A6L上装配3.0SC机械增压发动机匹配7速双离合变速箱这样激进的动力总成，就等于能将沉稳与浮躁融的矛盾融为一体，这究竟是一种什么样的味道，什么样的性格？
快速了解新款奥迪A6L
● 新款奥迪A6L新在哪儿？
外观的变动并不多，总体上还是沿用了国外中期改款样式，前脸进行了小幅度的调整。而“灯厂”自然也不会少花心思在灯组上，老款A6L上的全LED灯组几乎可以认为是奥迪近几年来设计得最差的大灯，而新车型采用与A7上相似的设计则可以说是交足功课，而且不是标配的车型也可以进行选装。
内饰的变动则更加少，三辐式方向盘的引入也让驾驶者看起来不再那么像职业司机了，而挡把的样式改变则似乎变得更加简陋，除此之外，发生在车内的变化只剩下一些配置的调整了。
实际上，这一次的中期改款，动力的改变也是亮点之一，2.0T不会再A6L上出现，取而代之的是第三代EA888 1.8T涡轮增压发动机，遗憾的是，目前我们并未借到这款车型。除此之外，2.8L发动机被取消掉，而2.5L以及3.0SC两款发动机都经过了不同程度的升级。
● 新款奥迪A6L的后排待遇如何？
A6L的商务形象无疑在国内已经深入人心，除了当年政府大批量购置形成的官车形象之外，稳重大气的外观和对后排商务的照料更是致胜的关键。稳重大气的外观已经不用多言，究竟A6L的后排凭着什么致胜法宝在一众对手中脱颖而出？
首先宽裕的后排空间是舒适的第一步，虽然改款后的奥迪A6L并没有增大，但本来的"底子"就已经相当不错，后排乘坐的舒适性还是得到保证的。
对于这个级别来说，在商务领域中，奥迪A6L无疑是领先对手的，但需要告诉大家一个消息是，全新奔驰E级在国外已经正式推出，这款车型也将会有望在今年内推出，到时候奥迪A6L面临着巨大的挑战，至于最后鹿死谁手，还待时间考证。
新款奥迪A6 50TFSI搭载了经过升级的3.0SC机械增压发动机，最大功率为245kW(333PS)，最大扭矩为440Nm，相比于之前最大功率为228kW(310PS)，最大扭矩为440Nm的发动机一定的上涨，除此之前，新发动机还增压了从原来的缸内直喷升级为双喷射系统，传动系统依旧为7速双离合变速箱。
实际上这台3.0SC机械增压发动机已经广泛使用在集团内，无论是动力的表现，噪音以及震动的抑制都有着非常不错的口碑，沃德十佳的常客也是这台发动机实力的最好证明。
大排量的机械增压发动机在相比于涡轮增压最大的优势在于有着更好的低扭表现，因此也能在整个加速的过程中获得更为线性的输出，变速箱可以放心地将发动机的转速抑制在很低的区间了。比如笔者刚试驾的全新730Li，这可以说是目前市面上最出色的2.0T+8AT的动力组合，温柔驾驶时，转速也要升至2000rpm附近才执行升挡，而在这台A6 50TFSI上，变速箱可以在1500rpm以下便执行升挡，而且动力依旧表现充沛和平顺。
应理低转速带来的是更低的油耗和更少的噪音，但您还需要考虑机械增压器的动力也源自于发动机曲轴，也就是说需要消耗一定的动力，这大概类似于"以钱生钱"的道理，因此相比涡轮以废气驱动涡轮叶片相比，节省能耗方面就不是这么出色了。此外，增压器也会发出一定的噪音。
实际上，强悍的动力也能在舒适性上带来好处，充沛低扭让变速箱可以处于更为"清闲"的状态，降挡的逻辑可以设定更为保守，不用动不动都减挡拉高转速榨取动力，只需依靠强大的扭矩就可以胜任大多时候的超车加速，毕竟每次轻柔的换挡也是对舒适的损失。
工作变得轻松的变速箱表现同样出色，无可挑剔的换挡逻辑，以及铿锵的换挡节奏，只要您的油门下达坚决的指令，换挡也仅是瞬间的事情，随之而来的就是这台3.0SC发动机所带来的蛮力，唯一可以吐槽的是，双离合在低速时还是会偶尔出现顿挫以及起步结合需要稍长的时间。
我们测试的这台A6L采用了空气悬挂，滤震的初段非常柔软，路面的颠簸过滤得十分出色，而驾驶者也颇有一番晃晃悠悠驾船的感觉。实际上强悍的悬挂后段在面对起伏等路面时，也能很好稳住车身，姿态也不会变得狼狈不堪。
可以选择经济、舒适、自动、动态以及个性化选定等驾驶模式也乘客和司机能享受到有细微差异的驾乘风格，不过也仅仅是细微的差别，舒适依旧是其最大的诉求，而方向盘给予的反馈也一如既往地轻柔，丝毫不想带来任何的打扰。
● 0-100km/h加速测试
强大的扭矩输出在全力加速起步的瞬间打滑，但在quattro四驱系统有效的分配下，打滑仅为一瞬间而且也不明显，动力的损失并不大，实测6.11秒的成绩也非常喜人。
● 100-0km/h制动测试
而制动测试中，考虑到这样的刹车力度以及车重，图中这样的点头姿态也在情理之中，实测36.14米的100-0km/h的制动成绩出乎预料地好。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）
| 奥迪A6L 编辑点评评测编辑：陈子锋 |
|---|
奥迪A6L 50 TFSI quattro 豪华型 整体评价：对于奥迪A6L这类极为稳重的车型来说，改款是件很困难的事情。改多了，本来的稳重气质就变味了，改少了等于没变。对于这次的中期改款，老练的奥迪还是很好地掌握这个尺度，稳重商务的气质没变，还加了全LED大灯以及三辐式方向盘等，告诉大家奥迪A6L也可以有另外的一面，动力的改进更是体现出诚意。只是当全新奔驰E级到来时，这个诚意是否还够不够呢？ |
- 优点
- 1、 依旧稳重商务的外观
- 2、 非常舒适的驾乘
- 3、 强悍的性能表现
- 4、 对于后排照料无微不至
| - 缺点
- 1、 双离合变速箱低速顿挫
|
车型参数配置对比 |
| 车型图片： | | |
| 车型信息： | 奥迪A6L
2016款
50 TFSI quattro 尊享型 | 奥迪A6L
2016款
50 TFSI quattro 豪华型 |
| 官方价： | 75.76万 | 66.22万 |
| 厂商： | 一汽奥迪 | 一汽奥迪 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间： | 2016-01 | 2016-01 |
| 发动机： | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
| 进气形式： | 机械增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS)： | 333 | 333 |
| 最大扭矩(N·m)： | 440 | 440 |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5036×1874×1466 | 5036×1874×1466 |
| 轴距(mm)： | 3012 | 3012 |
| 最高车速(km/h)： | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5.6 | 5.6 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.6 | 8.6 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5036 | 5036 |
| 宽度(mm)： | 1874 | 1874 |
| 高度(mm)： | 1466 | 1466 |
| 轴距(mm)： | 3012 | 3012 |
| 前轮距(mm)： | 1627 | 1627 |
| 后轮距(mm)： | 1618 | 1618 |
| 最小离地间隙(mm)： | 110 | 110 |
| 车重(kg)： | 1970 | 1970 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 75 | 75 |
| 行李厢容积(L)： | 470 | 470 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | - | - |
| 排量(mL)： | 2995 | 2995 |
| 进气形式： | 机械增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS)： | 333 | 333 |
| 最大功率(kW)： | 245 | 245 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 440 | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2900-5300 | 2900-5300 |
| 气缸排列形式： | V型 | V型 |
| 气缸数(个)： | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 简称： | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | 托森式差速器 | 托森式差速器 |
| 前悬挂类型： | 五连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 梯形连杆式独立悬挂 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 110 | 110 |
| 最小转弯半径(m)： | 6.3 | 6.3 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 膝部气囊： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | ● | ● |
| 空气悬挂： | ● | ● |
| 可变转向比： | ● | ○ |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 侧滑门： | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ○ |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 车顶行李架： | - | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | ● | ○ |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | ● | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 前雷达： | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | ● | ○ |
| ECO节能模式： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● |
| 后排座椅加热： | ● | ● |
| 前排座椅通风： | ● | ● |
| 后排座椅通风： | ● | ● |
| 前排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅按摩： | ● | ● |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | - | - |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● |
| 氙气大灯： | - | - |
| LED大灯： | ● | ● |
| 自适应远近光灯： | ○ | - |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ○ |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● | ● |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 车载信息服务： | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | ● | ○ |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - |
| 单碟DVD： | ● | ● |
| 多碟DVD系统： | ○ | ○ |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 14 | 14 |
| 自动泊车入位： | ○ | ○ |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 并线辅助： | ● | ○ |
| 车道偏离预警系统： | ● | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | ○ | ○ |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | ● | ○ |
| 全景摄像头： | ● | ● |
| 备注： | - | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>>
进入车系频道 >> | 了解经销商报价>>
进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> |
