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在中国经济“新常态”下，2015上半年商用车市场持续低迷，直接对柴油机市场产生了较大的影响。上半年，柴油机产销量整体表现不如去年。根据中国汽车工业协会产销数据显示，2015年上半年，我国车用柴油机累计销量为141.18万台，与去年同期累计相比，下降21.71%。以下对销量前10名的企业进行分析。  1、全柴早布局成就“新老大”
受到重卡市场低迷、工程机械市场难以提振的影响，柴油机企业销售排名与销售占有率出现“再分配”走势。一向销售排名靠前的玉柴和潍柴经过上半年大幅下滑之后，排名落至第二、五位。上半年，全柴销售柴油机已达到18.21万台，完成全年多缸柴油机销量目标35万台的52%，跃居柴油机销量首位，有望实现全年预期目标。但累计上半年销量仍出现了16.25%的同比下滑。 全柴以生产小排量柴油机为主，主要为北汽福田、江淮等轻卡、轻客配套。鉴于对国内柴油机行业发展趋势准确预测，全柴从2008年就率先启动了国四系列柴油机的研制和技术储备，使全柴国四产品走在前面，但全柴在高端轻型柴油机领域的布局不够，还需进一步拓宽产品线。  玉柴YC4Y22柴油发动机 2、玉柴动作频频保销量 2014年玉柴全年销量位于行业之首。经过上半年的行业洗牌，玉柴从“状元”变成了“榜眼”。不过近期玉柴的一系列市场布局、新产品发布等动作将成为稳住全年销售的关键。7月4日，玉柴与东风柳州汽车有限公司签订战略合作。目前，玉柴在东风柳汽的配套份额占到了70%以上，从4升发动机到10升发动机全面配装，未来，随着双方合作进一步加强，玉柴发动机配套东风柳汽的范围还有可能扩展。此外，前不久，玉柴发布了10款新机。针对轻卡市场，玉柴发布了排量为2.5L的YC4FQ-48系列柴油发动机。国五柴油发动机方面，玉柴准备了YC4Y22-50、YC4S-50、YC6MK-50等机型，覆盖轻客、轻卡以及中高端载货车、客车市场。2015年，玉柴计划卡车动力销量提升至23万台，客车动力提升至13万台。 3、中国一汽锡柴国四机是难得的亮点 在八家下滑的柴油机企业中，其中降幅排名位于第二位的是中国一汽，同期下降幅度达到33.67%，销量减少超过三成。 一汽柴油机主要在一汽大连道依茨发动机与一汽锡柴两家生产。大柴主要生产中轻型车用柴油机，一汽锡柴以重型柴油机为主。一汽柴油机主要满足一汽重、中、轻型商用车自配需要，2014年一汽销售柴油机38.79万台，同比下降11.9%，销量位居同行业第三位。未来，大柴与锡柴仍然是一汽柴油机销售主力。
在重型机市场，2014年一汽锡柴奥威11L获得国内市场销量冠军，在国四机市场，一汽锡柴国四全新产品，今年一季度实现了近3倍的同比增长，自主资源配套率上升7%。凭借奥威与国四新产品集团有望在下半年带动柴油机的销售。
 一汽锡柴国五柴油发动机
4、江铃控股加大研发投入实现微增长 上半年，柴油机销售前十家企业累计销量同比，有三家企业增长，其余七家企业下降。处于增长趋势的企业分别为江铃控股、北汽福田和云内动力。江铃控股6月份销售量有所上升，共计2.07万台，比上月增长9.25%。上半年销售量达到13.37万台，同期实现了微增长。
面对低迷的行业，近年来，江铃控股在技术研发上增加了投入，从而带动了企业销售的增长。据悉，为满足排放法规，江铃控股将4JB1发动机升级为E802项目与JX493项目，这两个项目是保证江铃控股销量增长的关键。其中，JX493系列发动机在2014年实现了年产20万台，2015全年预计年产能达到31万台。 5、潍柴降幅最大优势不再 据中汽协统计显示，上半年，重中型货车销量分别为29.55万辆和9.31万辆，同比分别减少31.13%和28.27%；轻型柴油货车销量81.45万辆，同比下降13.63%。工程机械和重卡市场萎靡不振导致潍柴在2015年上半年销售大幅度下滑，在七家销售量下降企业当中，潍柴是同比降幅最大的企业，而近几个月以来潍柴一直呈现这种低迷的市场状态，降幅过半。 2014年7月潍柴强势推出了与493机型争天下的轻型机WP3，并与江淮公司配套成功，虽然WP3产销量同比快速提高，但基于市场需求的下降，接下来，进一步集中优势资源，调整产品结构，提升各方面的竞争力仍是潍柴抗衡市场风险的主要途径。 玉柴YC4Y22柴油发动机 6、北汽福田得益于康明斯逆市大增 在三家销售量增长的企业中，北汽福田的市场销售表现可圈可点，在柴油机市场如此衰退的形势下，北汽福田2015年以来产销量一直保持不小的增长幅度，实属难得。上半年，北汽福田同比增长幅度达到了34.37%。 在柴油机领域，北汽福田高、中、低端发动机产品线完整是保证市场持续增长的关键所在。福田发动机厂和福田雷沃动力公司主要生产中低端柴油发动机，福田康明斯和北京福田戴姆勒合资公司主要生产高端机型。预计在未来几个月，北汽福田的企业竞争排名还会继续上升。 7、云内动力国四机销量快速提升 在三家销售量增长的企业中，云内动力增长幅度最小，实现了0.38%的微增长，销售量基本与上年同期持平。 2014 年云内累计销售柴油机21.33万台，同比增长2.73%，其中国四发动机销售约3 万台。而在今年一季度云内动力国四产品已经完成3万余台，2015年云内动力国四产品销售有望在全年实现大幅增长。业内人士指出，预计2015年公司国四产品销售有望达到15 万台以上。此外，云内动力的优势体现在小缸径多缸柴油机领域，这为云内动力进入柴油机乘用车市场奠定基础。 8、东风汽车重卡销量下滑拖累发动机 上半年，东风汽车股份公司柴油机销量降幅达到13.82%，不好也不算太差。分析原因，东风重卡销量下滑拖累了其柴油发动机的销量。上半年重卡市场同比下降32%，处在“水生火热”之中。其中，东风商用车公司重卡销量累计6.56万辆，同比下降24%。 面对不容乐观的市场，不久前，东风汽车全线发布基于国四排放标准的40余款全新东风轻型车N系和D系车型，并面向全国市场销售，依托于整车平台，有望拉动自主研发的D28轻型柴油机的销售。此外，东风康明斯IS4B、IS6B、ISD系列国四柴油发动机产品配装东风轻型车整装待发,下半年销售量有望止跌回升。 9、山东华源莱动低端产品为主销量持续走低 山东华源莱动以中小功率柴油机为主营业务，在农机和轻微型载货汽车市场拥有一席之地。2014年，山东华源莱动柴油机销量为11.73万台，销量同比下降28.35%。2015年上半年销量持续走低，同比下降23.03%，占柴油机销售总量4.40%。未来企业还应在产品升级、技术储备上多下工夫。 10、中国重汽推广曼发动机应对“新常态” 销售下滑的八家企业中，降幅最小的是中国重汽。根据企业规划，2015年中国重汽重点推广的主力产品曼发动机，以曼·T/C 系列产品推广为主线，将主要的车型产品线都将调整至曼技术发动机上，曼技术产品销量在重汽产品中的占比将超过1/3。2015年中国重汽将逐步实现曼技术产品批量生产能力，积极应对商用车市场“新常态”。根据中国重汽集团2015年全年的目标：确保发动机整机生产14.1万台，其中MC系列发动机确保3.6万台，力争4万台。 文章来源：中国汽车报 |
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