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LED汽车照明市场在近几年得到快速发展，这块蛋糕也逐渐为国内汽车厂商看好。目前的应用尚处于初级阶段，比如在汽车日行灯、指示灯、雾灯等均有应用，但在汽车LED前大灯领域基本空白。未来汽车照明市场发展方向如何？进入LED汽车照明领域又有怎样的压力？本文就汽车LED前大灯做重点阐述。  一、汽车LED大灯系统优点 1、凭借光效高、能耗低、可靠性高、寿命长、尺寸小及环保等众多优势，LED在汽车内部及外部照明中的应用日渐增多，已经从最初不那么紧要的汽车照明应用，如座舱内照明、停车灯及仪表板背光，跨越到了前照灯及组合尾灯等更宽广应用。国外高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特均在中高档车中推出的汽车LED大灯系统，预计2015年4月上海汽车展上，有更多车型推出LED大灯系统配套车型。 2、色温柔和，几乎等同于自然光。利于人眼识别，不刺眼。因为人眼区分颜色的能力在自然背景条件下是最好的。相比卤素灯和氙气灯，极大提高人眼在夜间的识别力。 3、LED大灯的平均寿命比卤素灯高100倍以上，比氙气灯也高出至少10倍以上寿命，甚至超过车本身的寿命。而且性能更加稳定可靠。可以减少出故障的几率，无需频繁地更换灯泡，降低了许多维护成本。而且采用LED灯可以节省更多的能源。更为重要的是，LED大灯的启动速度快。点亮时间仅为50ms左右，比钨丝灯泡的启动时间快大约250ms，比氙气灯更快。从安全性角度来看，极大降低了追尾碰撞的发生。 4、节能，电流冲击小。LED大灯为低电压启动，不像氙气灯那样，没有大的瞬间电流冲击，对汽车其他电子产品和电瓶产生冲击很小。 二、国内汽车LED大灯进入市场面临着的几大难题 笔者走访稼砷光电公司了解到，国内汽车LED大灯还处于萌芽阶段，有几大难题需要攻破。 1、成熟产品还未出现。受制于国外芯片厂商的技术保护，部分汽车专用大功率芯片仅在国外配套汽车公司定制应用，国内进口困难。能达到1500LM或更高的汽车专用的大功率芯片仅仅为少数几家芯片厂商能生产出来。比如OSRAM、日亚化学和LG等。目前市面上出现的部分车灯厂家使用COB或民用大功率芯片插入式LED大灯产品，不仅散热差，易光衰，更重要的是在性能和光效上还远远不能达到汽车前大灯的要求，可称之第一代产品或伪LED大灯产品。 2、汽车LED大灯成本高，相比卤素灯，甚至氙气灯，价格高出许多，一般10万左右的中低档车型无法接受，仅后装市场部分改车爱好者有所偏好。同时，国内汽车厂商绝大多数都在追求低成本，除非市场倒逼，否则国内厂商很难直接改变为LED前大灯的设计，这也在一定程度上制约了对LED前大灯的需求。 3、汽车LED大灯产品开发成本高。LED车灯企业本身不属于传统的车灯企业，对国际标准体系的要求了解不够。同时，LED照明企业缺乏整车的需求牵引，只能自行研发，在接受整车厂的测试之后才能寻求配套厂家。面临的市场开拓压力很大。 4、其他方面，如行业标准尚不成熟，国内LED汽车大灯标准虽有，但是要求过低，基本是基于国外（日本）某厂标制定出来的，仅仅满足国标的产品在市场上的接受度不高。而汽车后装车灯市场混乱、无规范、标准不统一等问题。同时，在产业链上公司配套供应商还将面临落后的处境也制约LED大灯的发展。 三、汽车LED大灯前景乐观 随着国际上高档轿车如奔驰、宝马、丰田、福特等纷纷推出配有全LED车灯的新款式轿车来看，特别是日本丰田汽车。汽车LED车灯的应用将会更加广泛。在国际上汽车展上，LED车灯配置的车型也会成为最耀眼的产品之一，预计2015年国内汽车厂商也将会聚焦LED车灯的研发和生产。随着LED车灯产品技术的不断提升和芯片的广泛应用，未来汽车LED车灯将向更安全化和智能化方向发展。 另外，在全球低碳环保的大背景下，北美、欧盟以及其它各国陆续宣布全面禁用、禁产白炽灯和氙气灯法令，LED车灯的需求也将逐步攀升。与此同时，国内品牌汽车为了取得高端车型的市场竞争地位，也会开始选择LED车灯配置。特别是纯电动汽车市场，前景更大。 四、小结阐述 综上所述，汽车LED大灯发展趋势必然，预计未来5-10年，LED车灯将成为主流。目前在国内的应用还处于萌芽阶段，车灯企业的发展也需要得到整车厂的推动与支持。国内汽车产业的战略发展目标将随着车厂体系、技术、试验标准、配套经验等的不断成熟逐步实现。（来源：新浪网汽车频道） |
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