资深媒体人讲述：为何雷雨天气不能飞？
过去的一周是极为暗淡的一周，也是世界航空史上最黑暗的7月。
7月23日，台湾复兴航空的一架客机在降落时因天气原因复飞（重飞）失败坠毁，目前确认有48人罹难，10人受伤。
7月24日，阿尔及利亚航空的一架客机在起飞后50分钟失联，最后被证实飞机在马里北部沙漠坠毁，机上116人全部丧生。
仅隔一周之前的7月17日，马航MH17航班在乌克兰上空坠毁的，机上298人无一幸免。
一周之内，三架民航客机发生重大伤亡事故，这个地球上瞬间失去了462条鲜活的生命，而这些生命之后是数百个被痛苦包围的家庭！
目前，三架飞机坠毁的原因正在调查过程中，无论是出于何种原因导致出现机毁人亡的灾难，我们都无法挽回462条鲜活的生命了！
这个世界充满了太多的不确定，我们唯一能做的是“活在当下，珍惜所有！”
民航局的飞行提示
这两天，中国民航局的一则飞行提示，引起了不少人的关注。7月24日，民航发布一则提示，表示7月下旬，受雷雨天气和例行军事演习等综合因素影响，上海、南京、武汉、郑州、青岛等地区可能会出现航班延误或临时取消航班现象，提醒广大旅客合理安排行程。
民航局方面表示，为保证飞行安全，最大程度减少对公众乘机出行的影响，已采取了新辟临时航线、划设保护区、制定绕航改飞方案等措施，并希望广大乘客给予理解支持。
据悉，民航局目前已暂停了其间所涉机场的公务机、加班、包机等临时飞行计划申请。
同时建议航空公司在此期间适度调减进入上述区域航班数量，避免因航班安排过密而导致大面积航班延误。
为何雷雨天气不能飞？
每年夏季正是雷雨多发季节，航班延误似乎成了家常便饭。由此带来的不便确实让一些乘客感到很辛苦。如果航空公司和机场地面服务不到位，旅客的怨气会更大，由此会引发很多服务争执和纠纷。
为何雷雨天气飞机不能飞呢？这是很多旅客在遭遇飞机延误，尤其是在航空公司告知，因雷雨天气导致前序航班延误，后续航班取消时，旅客最常问到的问题。
从飞行安全讲，一般下雨，如果不影响正常的能见度是可以飞行的，但雷雨除外。飞机在雷雨天气飞行，会产生强烈的颠簸，容易损坏飞机结构，强烈的雷电还会击毁飞机。
进一步讲，雷雨天气的危险主要是低空风切变，颠簸、积冰、雷击和低能见度。
所谓低空风切变是在低空空间中两点或两个区域中风向风速的改变，比如本来在逆风中飞行突然一下变成顺风，空速突然减小就会很危险。
但凡坐过飞机的人可能都经历过空中颠簸，这时候空乘就会马航提醒乘客，收起小桌板，系好安全带。
我记得有一次在空中遭遇雷雨气流，飞机颠簸得非常厉害。飞机在数秒钟内下降了几百米，和过山车一样。我清楚地记得，当时头顶上行李在行李箱内撕拉作响，我的两条腿都飘起来了，后面三位男士发出竭斯底里地惨叫声。
整个客舱里叫声、哭声混成一片。我只好拼命地把左右两位女同胞的手按在座椅扶手上，安慰她们，没事没事！
其实那时我心里也在犯嘀咕：难道这次我就回不去北京啦？
后来飞机安全降落，几乎每位乘客在飞机落地的那一刻同时掏出手机，给家里人保平安。我记得一位重庆乘客（飞机飞往重庆）对着手机讲：“刚才好惨喔！差点掉下来成板板了（意为死翘翘了）！”
后来提起这段经历，一位航空界资深大佬就问了我一个问题：系安全带了吗？
说到这里，提醒一下各位，今后坐飞机，如果不是去卫生间，最好随时系好安全带。
毕竟空中颠簸不会提前告诉你：我们马上就要颠簸了。严重的颠簸是有可能直接被甩到天花板上，或者被甩出座位撞死的。这样的例子并不是没有（此处省略一万字）。
此外，有些严重的积冰只有在云中飞行中会遭遇。但雷雨云是严禁飞机飞入的。雷雨天气中最常见的就是闪电雷击，飞机在飞行过程中遭遇雷击，会导致机载电气设备失效，尤其是通讯导航设备。
至于低能见度，民航对于飞机的起飞和降落有严格的能见度标准。一般能见度低于1000米，航班的起降就会收到影响。尽管飞机可以飞，但是很危险。
根据国际民航业的统一标准，盲降（飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控飞机降落）一类的降落标准要求飞机距离地面有60米能看见跑道，能见度要在800米以上；二类盲降要求飞机距离地面30米时能看见跑道，能见度400米以上；三类盲降根据能见度的不同又分为A、B、C三个等级。最高等级能见度为零，即真正意义上的全盲降（什么都看不见就降落，多在一些突发情况下的飞机迫降）。
因此，从旅客安全的角度着想，遇到雷雨天气，航空公司多半都要取消航班的飞行。在航线上如果遇到雷雨就要绕飞过去。绕飞时也会发生颠簸，此时旅客一定要坐好并系好安全带，确保自己的人身安全。
如何面对航班延误？
我坐过很多次飞机，也经历过很多次航班延误，更在飞行过程中遭遇过雷雨气流。每年夏季是雷雨天气高发时期，加上国内京、沪、粤三地机场（首都、上海虹桥、浦东、广州白云）的高度关联性，一旦出现遭遇比较恶劣的雷雨天气，往往会出现大面积航班延误。
航班延误谁也不愿碰见，坐飞机出行的初衷是为了方便快捷。我曾很多次看到有不少乘客被航班延误折磨地失去耐性，对航空公司或者地面服务人员爆粗甚至动粗。
对于航空公司而言，航班延误时尤其要做好后续工作，比如改签，耐心回答乘客地疑问。如果延误时间过长，应该及时安排乘客的餐食甚至住宿。
大面积航班延误令人崩溃。王小琴
但乘客经常会投诉，航班延误到深夜就没人管了。机组不见了，连地面服务人员也不见了。这时候乘客是很搓火的，大多数出现的乘客动手打人、砸毁地面登机设备、冲占跑道等过激行为，原因有多方面。
这里有航空公司和地面服务不到位的地方，也有乘客自己方面的因素。比如很多人最开始是讨说法，看到航空公司给讨说法的人赔偿了，就会认为只有拼命闹才会赔得多。
也有航空公司为了息事宁人，对航班被延误的乘客支付较高的赔偿，这种事情被媒体广泛报道后，就行成了一种效仿：即只要闹就会给钱。A航空公司给了这么多，那么你B航空公司也不能少于这个数。
其实，从近期的空难来讲，天气不好的情况下导致的空难失去的是性命，这和区区几百块相比，哪一个代价会更大呢？毕竟人的生命是无价的，一旦失去了就再也回不来了。
每次想想这一点，即便是有再着急的事情，遇见航班延误，我也会坦然地接受这种现实。毕竟能够活在当下，享受所有快乐与阳光比什么都重要！
（本文由微信公众号“青风依旧”（微信号：dianzi9999）呈现，图片来自互联网） |
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