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买车两年半，第一个节温器更换于2013年冬，现在在2014年冬，又更换了第二个节温器，这频率真挺让人头疼的.... 先做一下科普吧，21世纪了，人人都可以当叫兽... 节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。目前汽车主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道；当冷却液温度达到规定值后，阀门开启，使得冷却液进入散热器。逸动所用节温器的规定值是是88℃。据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km，因此要求按照其安全寿命定期更换。    节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。 OK，科普完毕，论正题了。 经过这两次更换节温器，两次故障表现并不相同，经过与身边车友交流，发现节温器损坏带来的故障表现大致有两种：（真背啊，都让我遇到了...) 第一种：无论跑多远，发动机水温一直上不去，距离中线始终差一个格或者不到一个格，只有停车或者龟速行驶时才会达到中线位置，一旦开始行车，水温又会很快的降到之前的刻度。   第二种：行驶热车后，能达到中线刻度，一到中线刻度，几分钟后（就我来说是不到2分钟），水温会下降一格左右（就我来说气温零度以下时下降一格，零度以上时下降0.7格），然后慢慢的再升到中线刻度，如此反复。而且在停车怠速的时候，水温也是这样反复变化，这跟第一种情况不同，第一种情况是停车时水温能稳定在中线刻度。 你们自己看一下水温表，是否有我说的情况呢？ 恐怕这种车主不在少数 这都是节温器损坏的表现！ 这是不是突破你的认知了呢，节温器损坏不仅仅是你所知道的可以导致水温高、开锅，还会导致水温偏低！ 为什么说要关注水温偏低呢，干嘛揪着这一格的水温不撒手呢？ 发动机只有在最适宜的温度范围才会达到最佳工况，但冷却过度，也就是水温低，一方面热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，同时ECU为使发动机达到正常工况会加大喷油量，说的简单点就是增加油耗；另一方面偏低的水温会使发动机功率下降，磨损加剧。这都很容易理解：你一直凉车状态行驶，发动机工况肯定与正常暖车状态相差很大。 一般来说节温器5W公里才会更换，我这一年换一次节温器，换的还都是4s原厂货，我感到压力很大啊... 淘宝搜了一下，原厂的节温器是40元左右，与老悦翔天博产的的并不通用，而且这个并未找到与其它车型通用的或者其它牌子的节温器，你想换个质量好的都没门...  PS：去4s索赔的时候，如果4s坚持说节温器是OK的，你的水温是OK的，那么你让维修人员用电脑连接车上的OBD插口，拉着维修人员出去跑一圈，用电脑看一下节温器是不是低于88度就开启了，如果是，那么索赔个新的节温器妥妥的  记住，正常的水温表，一定是这样滴!  以下是更换节温器的流程，因为是手机拍摄，像素比较渣，见谅    更换节温器的时候 会漏掉不少防冻液 记得用容器接住 等换上节温器后 用滤纸过滤一下重新灌回去 不要吐槽我的防冻液颜色 我用的是美国巴适通 荧光绿色 重新添加防冻液需要注意排气 因为管路里面是存在空气的 即使当时灌满了 行车一段路后 防冻液瓶里的页面会下降 到时再补充一些即可 本作业全部手打 希望童靴们看完顶帖支持哈 最后附上我车车靓照 |
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