教学内容：
手掷模型飞机的制作与飞行
教学目标：
1、了解手掷模型飞机的飞行原理和历史背景。
2、掌握手掷模型飞机的调试和飞行技巧。
3、培养学生的动手能力和合作能力。
教学准备：
教师准备：手掷模型飞机10—15个，磨砂纸10—15个。
学生准备：透明胶1卷 刻度尺一把、纱纸一片
教学过程：
一、 视频导入，激发兴趣
1、神7发射视频播放。
2、揭示课题。
师：这节课我们就来学习制作手掷模型飞机的制作与飞行。
板书：手掷模型飞机的制作与飞行
二、 合作探究，巧手制作
（一） 整体介绍
师：手掷飞机属于自由飞行类航空模型，投掷者须用力将模型投出，模型依靠升力在空中自由滑翔并降落，一般竞赛分为留空和直线距离两种规则。 （模型在手）
主要零件：左右机翼、水平尾翼、垂直尾翼、 翼台、 尾翼座、 杆身、贴纸、双面胶、“0”形圈、 配重几头。
（课件展示图片、名称，学生看完后指认放好）
（二） 小组分工
师：飞机的制作分为：1、机翼制作。2、机身打磨。3、机翼安装与固定。4、尾翼安装。5、总装。请每个小组长合理安排好每个人负责的部分。完成后请坐端正示意。
（课件播放各部分完成图片）
（三） 讲解示范
1、 机翼制作（动态视频）
首先，我们将机翼沿压痕轻折，这一步的目的是使机翼成为凹凸型翼型。（凹凸型翼型升力最大）
然后，我们向上轻折机翼翼尖前的压痕，以确定机翼的上升角造型。（上反角的主要作用是增强机翼的横侧安定性）
接着，把双面胶贴在定型片凹的一面，并将其紧密嵌入裂口中，完成机翼的定型。
最后，我们对机翼进行加固、修整。把加强胶带贴在机翼的的背面。再用尺子，轻轻地对机翼的前缘进行适当的打磨，这样可以减少飞行中的摩擦阻力。
师：在这制作过程中，你觉得哪一点想提醒一下你的同伴呢？
注意事项： 折压痕时要轻折。
2、机身打磨（学生自己动手操作）
课件出示图片，学生自学并操作。
师：为什么要对机身进行打磨呢？
师：量出7cm的作用是什么呢？
3、机翼的安装与固定（教师操作演示）
首先，拿出翼台，弧度向下的一面朝里，穿在机身上，翼台的前端空出7cm。
然后，贴上双面胶，拨双面胶时，要先拨一面，贴上后，再拨另一面。
接着，将一机翼沿翼台弧度紧贴到翼台的半边，再将另一机翼用同样的方法粘贴，两机翼中间尽量不要有空隙。
师：你觉得哪个步骤很关键呢？
注意事项：①穿翼台时，方向要对，前端空7cm。
②两机翼中间不要有空隙。
尾翼安装（课件图片加文字说明）
① 零件部分。 ②在尾翼座底部贴上双面胶。 ③粘上水平尾翼，左右对称。
④尾翼座左侧较宽的这面贴上双面胶。⑤粘上垂直尾翼。 ⑥完成。
4、调试试飞
1、调整重心，及检视模型。
师：看着同学们小有成果，我们一起来调试一下，准备试飞。
（课件播放运动进行曲，同学排队图片）
师：首先，检测一下重心，用拇指和中指顶住机翼腹部，正确的重心位置一般在凹槽略靠前处。再来检视模型，看是否左右对称，没有任何扭曲现象。
四、 课堂总结
飞翔不必靠他人—手掷机
◎ 吴成第
莱特兄弟发明飞机的动力，是希望人类能够跟鸟一样在天上飞。许多人的梦想也是一飞上青天，所以甚至有了太空计画。倘若单纯讨论「飞的慾望」，不只是成功发明载具，每一种飞翔的方式，都是人类所渴望的。相信每一个人都想过，要如何以自己的力量完成飞行的壮举。
当我们看著青天，想像鸟类能够自由翱翔的时候，我们只注意到抵抗地球引力，不必再顺著地表活动。但是，鸟类的飞翔目前不是我们能够达到的，所以聪明的科学家不停寻找每一种可能，让我们能够享受飞的愉快。现在常常可以看到，各种飞行物的竞赛或活动，飞行伞、滑翔翼等等，是继飞机之后，大家很喜欢的飞行物。这些飞行物的共同特徵，就是能够让人享受飞行的快感。
飞行娱乐，往往要花上许多金钱与技术，总被评定為贵族的娱乐，但是如果不那麼计较亲身体验飞行，飞行的娱乐还是可以藉由不同的东西达到目标，例如：纸飞机、水火箭、橡筋机、手掷滑翔机（hand launched glider）等。
手掷滑翔机简称手掷机，是以手臂与全身的力量投掷，作為飞机的主要推力，以此推力產生速度，并藉由主翼提供的「升力」，使手掷机能够在空中滑翔。基本上，手掷机无法控制滑翔的高度、远近，也没办法控制空中滞留时间或是行进方向。
看到这裡，很可能会疑惑，如果什麼都不能控制，那手掷机有什麼好玩？所有可以飞行的东西都有一个特色，就是能暂时抵抗地球引力，暂留在半空中。但是，如何能够滞留空中？这便是一门大学问。
就像飞机画过天际，留下长长的云雾尾巴，看起来好像轻鬆自在，但飞机就像鸭子滑水一般，是费了很大的精力才能起飞。如果坐过飞机，回想一下起飞前，飞机在跑道上加足马力时，引擎高速运转，快速往前冲，听到的噪音是让你想要忘掉也难的高分贝，可以达到120分贝。如果没坐过飞机也不要紧，我们马上就要开始介绍，為什麼飞机能够飞行。
有一个人名叫白努利（Daniel Bernoulli，1700－1782），他的名字并不是因為他做了很多浪费精力的事，而是我们音译的时候，刚好就选了这三个字。他的名字听起来很可笑，但他在1738年提出白努利方程式后，他的名字在物理学界上留下了一席之地。白努利方程式是能量守恆的一种特例，但是却解决了我们一直寻找的「升力」问题。
白努利方程式是流体力学中，非常重要的一个方程式，因為他可以告诉我们一个非常重要的观念，就是「在同一高度，流速较大的地方压力较小，流速较小的地方压力较大」，我们称之為白努利定律。
我们知道，如果我们对一个物体施力，往下压的力量小於往上抬的力量，最后这个物体会被抬起来。换句话说，如果我们想要飞机能够飞行，只要让飞机往上升的力量，大於往下压得力量就好。这是一个很简单的道理，但是要如何做到呢？白努利定律提供了一条捷径。
依照抬物体的方式，如果我们让飞机上方的压力小於飞机下方的压力，飞机就可以浮起来。配合上白努利定律，让飞机上方的流速大於飞机下方的流速，不就可以了吗？但是问题没有这麼简单。重新思考白努利定律，他要求必须在同一高度，我们又不能把飞机压得跟张纸片一样薄，这样就算飞上去，也不能载人，就失去了飞机的意义。而我们又要如何才能让飞机上下產生空气的流速差呢？
还好这一切都有解决的办法，我们只要有薄薄的机翼让他跟机身连在一起，不就可以飞了吗？至於流速的问题，我们就在机翼上动脑筋。如果空气像是两匹千里马冲向机翼，接触到机翼的时候，因為互不相让，一匹马选择走上方，另一匹选择走下方，但一定要同时抵达机翼末端。此时，路径远的，一定跑的比路径短的快，因為速率等於距离除以时间，时间相同，距离远的速率大。
因此，我们只要让机翼上下的边缘长度不同就好，所以我们就设计机翼下缘是平的，但是机翼的上缘却像山坡一样，增加长度。设计了小山坡，最高点成了问题，因為最高点太高空气会爬不上去。而过了最高点，空气会沿著往下的路加速，所以我们必须取中庸之道，让最高点在最合适的位置。
由以上来看，我们应该说「升力」其实是浮力，因為是下面的力托著飞机往上。解决了浮力的问题，我们可以来思考一下简单的次要问题，就是速度如何產生。现在来看，速度產生很简单，加上引擎就可以。但是，如果我们要面对的是没有任何推力的手掷机，就不是加上引擎可以解决。
手掷机，顾名思义是以手投掷，其实手投掷时出的力，就好像飞机引擎的力一样，可以使手掷机產生速度，只是这个推力，在离开手之后，我们就不可能增加，因為我们不可能抓著飞机跟著跑。倘若一直抓著飞机，就跟拿辆玩具汽车在空中比画一样，又不算飞行，还有什麼好玩。因此，手掷机虽然不能像飞机一样有持续的动力，投出去后也不能改变它，只算是它自己滑翔，与真正的飞行还有一点距离，但是其中有趣之处，却远远超乎我们的想像。
让我们来比较一下飞机与手掷机。飞机有引擎，手掷机有手来当动力；飞机有机身，手掷机有一根木质机身；飞机有大片的主翼，手掷机也有由巴尔沙木（Balsa）製成的主翼；飞机有垂直尾翼跟水平尾翼，手掷机有巴尔沙木做的垂直尾翼跟水平尾翼。若要说整个由木头製成的手掷机跟飞机比，可以说是麻雀虽小，五臟俱全。
手掷机这个小麻雀，用的是天然材料，像机身就是由巴尔沙木或白杨木製成，其他各部分则是使用巴尔沙木。巴尔沙木是一种產於西印度群岛的轻木，一般我们看到质量很轻的工艺或美术木料，就是巴尔沙木。白杨木则是我们用来做火柴棒的木头，质量比巴尔沙木大，但也比巴尔沙木坚硬，所以容易受损的机身通常会使用白杨木。
以机身来说，每当手掷机落地时，最容易受到冲击的就是机身，很有可能机头俯冲著陆，当场跌断身骨。如果不够坚硬，每丢一次就坏一架，玩的心情会大大受损，所以要使用质轻但较硬的木头。為了符合「流线型」，减少阻力，我们通常会将机身才成前大后小的形状，并以沙纸磨光滑，以减少阻力。
尾翼是整架手掷机中，影响最少的部位，但是垂直尾翼却能够决定方向。就好像行船时，尾舵可以控制船行的方向一样，因為垂直尾翼受力的方向是左右，不像其他机翼都是上下，所以需要有垂直尾翼稳住方向。看起来不是提供主要升力的水平尾翼没什麼存在价值，实际上，它的功用稳住机身，减少转圈圈的危机。虽然翻筋斗很好看，但丢出去的飞机滚几圈摔下来就不好玩了，所以要有水平尾翼，打消主翼的坏心眼，手掷机才能平顺滑翔。
主翼是手掷机最主要的部分，提供滑翔的浮力。所以主翼的设计，是最重要的一环。一般来说，手掷机主翼的设计跟飞机的几乎一样，只是手掷机的只要管做出翼形（纵切面的形状）就好，做出有最高点的翼形，使其能够產生浮力就可以了。
大致上来说，这样就可以做出一架手掷机，只是在组合的时候，需要注意机身要黏主翼与尾翼的地方，不能磨光滑，因為接著剂能够黏著的原因，是因為它能够侵入缝隙，像是在抓鰻鱼的时候，鰻鱼吃了饵，又用尾巴勾著石洞两边拔河一样，所以如果磨得光光滑滑，就没办法好好黏住。
做好了手掷机，还有一件非常重要的工程要做，就是配重。我们做手掷机的时候，只会针对手掷机的各种比例，调配位置，但是我们不知道它的重心在哪，飞的时候会不会头重脚轻，或是直接被尾巴往下拽。所以，我们要拿起来测试，看看它是不是机头完美往上倾斜的状态，如果不是，就要利用铅片、铜板等重物调整，让它成為最优美的飞翔姿势。
丢飞机也是要有技巧的，当做出了手掷机之后，会先试滑几次，看看它滑行的状态是否平稳，如果不平稳，再利用配重调整。调整好确定没问题之后，才会尽情投掷，让手掷机奋力滑翔。其实，手掷机的做工都不算什麼大问题，细心点就可以了。但是，投掷的时候，却要好好评估，找到最适合的方式，手掷机才能滑翔得最远、最久。
拿一颗球玩报数的时候，我们都知道越奋力往上丢，落下来的时间越久，因為多了一段向上的时间。手掷机如果要滞留在空中，当然最高点离地越远越好，但这不是代表往头顶上丢最好。
往头顶上丢的时候，產生浮力的主翼与地面垂直，跟之前白努利定律强调的「同一高度」不合，没办法產生足够的浮力，反而只会倒栽葱。如果平平往前投射出，能够有足够的浮力，却没办法大量提升高度。因此，提升高度的方式，是靠投掷的技巧。
一般来说，投掷的角度在30度到45度之间最好，因為我们不只要高度，还要最远距离，行径路径越长，留滞时间也会越长。水平行径路径，要以45 度来得最好，但是以我们手掷的误差来说，30度到45度都不错。因為每个人的力气不同，角度越大，需要越大的力气投掷，不然无法达到完美的飞翔高度，所以如果没力气投到30度，也可以测试自己要怎样的角度投掷才最好。
手掷机迷人的地方在於全部都可以自己动手做，而且做出来的东西还可以依照自己的意思改良，甚至连飞翔也是靠自己，做完一架手掷机出去试飞的时候，是最有成就感的时刻。而且手掷机可以不停测试，找到更好的方法飞翔，摔伤了还可以修一修再飞，就算修不好重做一架也不是难事。
这些只是飞行的初步，学会了初步的飞行，渐渐就可以明瞭，為什麼飞机是前无仅有的伟大发明。在还无法独立飞翔於空中时，製作手掷机是个简单的方式，还可以藉由製作过程，以及排除疑难杂症的时候，一点一滴学到飞行的技术。
亲子一起飞行是很多人的梦想，只要有空地就可以玩手掷机，甚至室内有足够的空间，也可以设计适合室内场地的手掷机。加上手掷机的原理，就是飞行的基本原理，又是自己可以触碰到的物品。所以说，手掷机简单又省钱，飞翔不必靠他人。
◎ 吴成第
莱特兄弟发明飞机的动力，是希望人类能够跟鸟一样在天上飞。许多人的梦想也是一飞上青天，所以甚至有了太空计画。倘若单纯讨论「飞的慾望」，不只是成功发明载具，每一种飞翔的方式，都是人类所渴望的。相信每一个人都想过，要如何以自己的力量完成飞行的壮举。
当我们看著青天，想像鸟类能够自由翱翔的时候，我们只注意到抵抗地球引力，不必再顺著地表活动。但是，鸟类的飞翔目前不是我们能够达到的，所以聪明的科学家不停寻找每一种可能，让我们能够享受飞的愉快。现在常常可以看到，各种飞行物的竞赛或活动，飞行伞、滑翔翼等等，是继飞机之后，大家很喜欢的飞行物。这些飞行物的共同特徵，就是能够让人享受飞行的快感。
飞行娱乐，往往要花上许多金钱与技术，总被评定為贵族的娱乐，但是如果不那麼计较亲身体验飞行，飞行的娱乐还是可以藉由不同的东西达到目标，例如：纸飞机、水火箭、橡筋机、手掷滑翔机（hand launched glider）等。
手掷滑翔机简称手掷机，是以手臂与全身的力量投掷，作為飞机的主要推力，以此推力產生速度，并藉由主翼提供的「升力」，使手掷机能够在空中滑翔。基本上，手掷机无法控制滑翔的高度、远近，也没办法控制空中滞留时间或是行进方向。
看到这裡，很可能会疑惑，如果什麼都不能控制，那手掷机有什麼好玩？所有可以飞行的东西都有一个特色，就是能暂时抵抗地球引力，暂留在半空中。但是，如何能够滞留空中？这便是一门大学问。
就像飞机画过天际，留下长长的云雾尾巴，看起来好像轻鬆自在，但飞机就像鸭子滑水一般，是费了很大的精力才能起飞。如果坐过飞机，回想一下起飞前，飞机在跑道上加足马力时，引擎高速运转，快速往前冲，听到的噪音是让你想要忘掉也难的高分贝，可以达到120分贝。如果没坐过飞机也不要紧，我们马上就要开始介绍，為什麼飞机能够飞行。
有一个人名叫白努利（Daniel Bernoulli，1700－1782），他的名字并不是因為他做了很多浪费精力的事，而是我们音译的时候，刚好就选了这三个字。他的名字听起来很可笑，但他在1738年提出白努利方程式后，他的名字在物理学界上留下了一席之地。白努利方程式是能量守恆的一种特例，但是却解决了我们一直寻找的「升力」问题。
白努利方程式是流体力学中，非常重要的一个方程式，因為他可以告诉我们一个非常重要的观念，就是「在同一高度，流速较大的地方压力较小，流速较小的地方压力较大」，我们称之為白努利定律。
我们知道，如果我们对一个物体施力，往下压的力量小於往上抬的力量，最后这个物体会被抬起来。换句话说，如果我们想要飞机能够飞行，只要让飞机往上升的力量，大於往下压得力量就好。这是一个很简单的道理，但是要如何做到呢？白努利定律提供了一条捷径。
依照抬物体的方式，如果我们让飞机上方的压力小於飞机下方的压力，飞机就可以浮起来。配合上白努利定律，让飞机上方的流速大於飞机下方的流速，不就可以了吗？但是问题没有这麼简单。重新思考白努利定律，他要求必须在同一高度，我们又不能把飞机压得跟张纸片一样薄，这样就算飞上去，也不能载人，就失去了飞机的意义。而我们又要如何才能让飞机上下產生空气的流速差呢？
还好这一切都有解决的办法，我们只要有薄薄的机翼让他跟机身连在一起，不就可以飞了吗？至於流速的问题，我们就在机翼上动脑筋。如果空气像是两匹千里马冲向机翼，接触到机翼的时候，因為互不相让，一匹马选择走上方，另一匹选择走下方，但一定要同时抵达机翼末端。此时，路径远的，一定跑的比路径短的快，因為速率等於距离除以时间，时间相同，距离远的速率大。
因此，我们只要让机翼上下的边缘长度不同就好，所以我们就设计机翼下缘是平的，但是机翼的上缘却像山坡一样，增加长度。设计了小山坡，最高点成了问题，因為最高点太高空气会爬不上去。而过了最高点，空气会沿著往下的路加速，所以我们必须取中庸之道，让最高点在最合适的位置。
由以上来看，我们应该说「升力」其实是浮力，因為是下面的力托著飞机往上。解决了浮力的问题，我们可以来思考一下简单的次要问题，就是速度如何產生。现在来看，速度產生很简单，加上引擎就可以。但是，如果我们要面对的是没有任何推力的手掷机，就不是加上引擎可以解决。
手掷机，顾名思义是以手投掷，其实手投掷时出的力，就好像飞机引擎的力一样，可以使手掷机產生速度，只是这个推力，在离开手之后，我们就不可能增加，因為我们不可能抓著飞机跟著跑。倘若一直抓著飞机，就跟拿辆玩具汽车在空中比画一样，又不算飞行，还有什麼好玩。因此，手掷机虽然不能像飞机一样有持续的动力，投出去后也不能改变它，只算是它自己滑翔，与真正的飞行还有一点距离，但是其中有趣之处，却远远超乎我们的想像。
让我们来比较一下飞机与手掷机。飞机有引擎，手掷机有手来当动力；飞机有机身，手掷机有一根木质机身；飞机有大片的主翼，手掷机也有由巴尔沙木（Balsa）製成的主翼；飞机有垂直尾翼跟水平尾翼，手掷机有巴尔沙木做的垂直尾翼跟水平尾翼。若要说整个由木头製成的手掷机跟飞机比，可以说是麻雀虽小，五臟俱全。
手掷机这个小麻雀，用的是天然材料，像机身就是由巴尔沙木或白杨木製成，其他各部分则是使用巴尔沙木。巴尔沙木是一种產於西印度群岛的轻木，一般我们看到质量很轻的工艺或美术木料，就是巴尔沙木。白杨木则是我们用来做火柴棒的木头，质量比巴尔沙木大，但也比巴尔沙木坚硬，所以容易受损的机身通常会使用白杨木。
以机身来说，每当手掷机落地时，最容易受到冲击的就是机身，很有可能机头俯冲著陆，当场跌断身骨。如果不够坚硬，每丢一次就坏一架，玩的心情会大大受损，所以要使用质轻但较硬的木头。為了符合「流线型」，减少阻力，我们通常会将机身才成前大后小的形状，并以沙纸磨光滑，以减少阻力。
尾翼是整架手掷机中，影响最少的部位，但是垂直尾翼却能够决定方向。就好像行船时，尾舵可以控制船行的方向一样，因為垂直尾翼受力的方向是左右，不像其他机翼都是上下，所以需要有垂直尾翼稳住方向。看起来不是提供主要升力的水平尾翼没什麼存在价值，实际上，它的功用稳住机身，减少转圈圈的危机。虽然翻筋斗很好看，但丢出去的飞机滚几圈摔下来就不好玩了，所以要有水平尾翼，打消主翼的坏心眼，手掷机才能平顺滑翔。
主翼是手掷机最主要的部分，提供滑翔的浮力。所以主翼的设计，是最重要的一环。一般来说，手掷机主翼的设计跟飞机的几乎一样，只是手掷机的只要管做出翼形（纵切面的形状）就好，做出有最高点的翼形，使其能够產生浮力就可以了。
大致上来说，这样就可以做出一架手掷机，只是在组合的时候，需要注意机身要黏主翼与尾翼的地方，不能磨光滑，因為接著剂能够黏著的原因，是因為它能够侵入缝隙，像是在抓鰻鱼的时候，鰻鱼吃了饵，又用尾巴勾著石洞两边拔河一样，所以如果磨得光光滑滑，就没办法好好黏住。
做好了手掷机，还有一件非常重要的工程要做，就是配重。我们做手掷机的时候，只会针对手掷机的各种比例，调配位置，但是我们不知道它的重心在哪，飞的时候会不会头重脚轻，或是直接被尾巴往下拽。所以，我们要拿起来测试，看看它是不是机头完美往上倾斜的状态，如果不是，就要利用铅片、铜板等重物调整，让它成為最优美的飞翔姿势。
丢飞机也是要有技巧的，当做出了手掷机之后，会先试滑几次，看看它滑行的状态是否平稳，如果不平稳，再利用配重调整。调整好确定没问题之后，才会尽情投掷，让手掷机奋力滑翔。其实，手掷机的做工都不算什麼大问题，细心点就可以了。但是，投掷的时候，却要好好评估，找到最适合的方式，手掷机才能滑翔得最远、最久。
拿一颗球玩报数的时候，我们都知道越奋力往上丢，落下来的时间越久，因為多了一段向上的时间。手掷机如果要滞留在空中，当然最高点离地越远越好，但这不是代表往头顶上丢最好。
往头顶上丢的时候，產生浮力的主翼与地面垂直，跟之前白努利定律强调的「同一高度」不合，没办法產生足够的浮力，反而只会倒栽葱。如果平平往前投射出，能够有足够的浮力，却没办法大量提升高度。因此，提升高度的方式，是靠投掷的技巧。
一般来说，投掷的角度在30度到45度之间最好，因為我们不只要高度，还要最远距离，行径路径越长，留滞时间也会越长。水平行径路径，要以45 度来得最好，但是以我们手掷的误差来说，30度到45度都不错。因為每个人的力气不同，角度越大，需要越大的力气投掷，不然无法达到完美的飞翔高度，所以如果没力气投到30度，也可以测试自己要怎样的角度投掷才最好。
手掷机迷人的地方在於全部都可以自己动手做，而且做出来的东西还可以依照自己的意思改良，甚至连飞翔也是靠自己，做完一架手掷机出去试飞的时候，是最有成就感的时刻。而且手掷机可以不停测试，找到更好的方法飞翔，摔伤了还可以修一修再飞，就算修不好重做一架也不是难事。
这些只是飞行的初步，学会了初步的飞行，渐渐就可以明瞭，為什麼飞机是前无仅有的伟大发明。在还无法独立飞翔於空中时，製作手掷机是个简单的方式，还可以藉由製作过程，以及排除疑难杂症的时候，一点一滴学到飞行的技术。
亲子一起飞行是很多人的梦想，只要有空地就可以玩手掷机，甚至室内有足够的空间，也可以设计适合室内场地的手掷机。加上手掷机的原理，就是飞行的基本原理，又是自己可以触碰到的物品。所以说，手掷机简单又省钱，飞翔不必靠他人。
投得高滑得好
这是一位航模界的前辈吴明德先生的文章。
资料来源：中正航空校友会网站
手掷滑翔机的初步设计概念 吴明德
似乎大家看到手掷滑翔机，都觉得那只是比纸飞机高级一点的航空模型，随便做做都能飞，谈不上什麼设计理论，可是同一张设计图，每个人做出来居然差别很大，这是什麼原因呢？以下本文将逐一探讨设计概念。手掷滑翔机要飞的久，第一、投掷要高；第二、滑翔要好，两大基本概念。
一、投掷方法：
一般手掷方式又垂直掷法和迴旋掷法，虽然迴旋掷法是初学者较易掌握的方法，利用扭腰转身将手掷机迴旋掷上去，飞机投掷高度不高，但也不易失速坠地，飞机的上反角不需要太大，水平尾翼面积亦不用太大，飞机儘可能做轻一点、表面的粗糙程度不是太重要，但是水平尾翼的倾斜要逐够，才能迴旋滑翔。
垂直掷法是在助跑两、三步后过肩向前用力掷去，爬升高度可达迴旋掷法的两倍以上、但是投掷技巧要好，以免失速坠毁，而飞机要具有适当之重量，才能有足够的惯量克服空气阻力，又要有足够的安定性（上反角与尾翼面积够大）才可以在达到最高点后自动修正滑翔。
二、滑翔变因：
可以藉由翼面荷重减少，让滑翔速度变慢增加滞空时间，或是以略為加快飞行速度，增加雷诺数，提高滑空比性能，间接减少下降速度。
三、主翼外型：
一方面要减少投掷阻力要翼展减短；又要提高滑空比主翼翼展加长。此外，还要考虑雷诺数不能太小影响滑空性能，所以翼弦也不能窄。最后，手掷机的展弦比一般在4～5.5间，厚弦比在5﹪～7﹪之间最适合。一般身高在175㎝左右的人，适合15英吋～17英吋翼展手掷机
四、机体重量：
一方面要够重以方便投掷，一方面要够轻减少飞行沉降速度，所以重量要适度。机首配重调整飞机正确的重心位置，而机首配重与稽首长度有关，如果机头长一些可以减少配重，进而降低机体重量。但是机首过长，增加转动惯量，不利於垂直掷法的翻滚动作，极易失速坠落，若是机头减短，配重将增加，利於增加投掷高度，但是飞行速度提高，可能略微影响滑翔沉降率。
五、飞行姿态：
可以分成两类：高攻角小迴旋半径与小攻角大迴旋半径。如果採用高攻角，可以不必投掷高，一下子就翻滚进入滑翔阶段。一般是用迴旋掷法投掷，等到滑翔时，因攻角大，阻力、升力都大，滑翔速度慢，但也较易失速，所以利用小迴旋半径，将升力的水平分力作為向心力旋转飞行，极适合小场地、风速低的环境飞行。另一类飞行姿态是採用小攻角、大迴旋半径以小攻角的极低阻力争取投掷高度，并有直线爬升的特性，利於垂直掷法，另一方面由於飞行速度大，不利於迴旋，且大迴旋半径的升力，不会因机身侧顷而减少。但是却需要较大场地以免难以回收。
现在我概略分析两类手掷机设计：
垂直掷法：投掷高
主翼、尾翼装置角0o，-0.5o；阻力小，爬升高且直
迴旋掷法：滑翔好
主翼、尾翼装置角0o，-1o；提高升力、阻力；减低飞行速度，增加滞空时间。
这是一位航模界的前辈吴明德先生的文章。
资料来源：中正航空校友会网站
手掷滑翔机的初步设计概念 吴明德
似乎大家看到手掷滑翔机，都觉得那只是比纸飞机高级一点的航空模型，随便做做都能飞，谈不上什麼设计理论，可是同一张设计图，每个人做出来居然差别很大，这是什麼原因呢？以下本文将逐一探讨设计概念。手掷滑翔机要飞的久，第一、投掷要高；第二、滑翔要好，两大基本概念。
一、投掷方法：
一般手掷方式又垂直掷法和迴旋掷法，虽然迴旋掷法是初学者较易掌握的方法，利用扭腰转身将手掷机迴旋掷上去，飞机投掷高度不高，但也不易失速坠地，飞机的上反角不需要太大，水平尾翼面积亦不用太大，飞机儘可能做轻一点、表面的粗糙程度不是太重要，但是水平尾翼的倾斜要逐够，才能迴旋滑翔。
垂直掷法是在助跑两、三步后过肩向前用力掷去，爬升高度可达迴旋掷法的两倍以上、但是投掷技巧要好，以免失速坠毁，而飞机要具有适当之重量，才能有足够的惯量克服空气阻力，又要有足够的安定性（上反角与尾翼面积够大）才可以在达到最高点后自动修正滑翔。
二、滑翔变因：
可以藉由翼面荷重减少，让滑翔速度变慢增加滞空时间，或是以略為加快飞行速度，增加雷诺数，提高滑空比性能，间接减少下降速度。
三、主翼外型：
一方面要减少投掷阻力要翼展减短；又要提高滑空比主翼翼展加长。此外，还要考虑雷诺数不能太小影响滑空性能，所以翼弦也不能窄。最后，手掷机的展弦比一般在4～5.5间，厚弦比在5﹪～7﹪之间最适合。一般身高在175㎝左右的人，适合15英吋～17英吋翼展手掷机
四、机体重量：
一方面要够重以方便投掷，一方面要够轻减少飞行沉降速度，所以重量要适度。机首配重调整飞机正确的重心位置，而机首配重与稽首长度有关，如果机头长一些可以减少配重，进而降低机体重量。但是机首过长，增加转动惯量，不利於垂直掷法的翻滚动作，极易失速坠落，若是机头减短，配重将增加，利於增加投掷高度，但是飞行速度提高，可能略微影响滑翔沉降率。
五、飞行姿态：
可以分成两类：高攻角小迴旋半径与小攻角大迴旋半径。如果採用高攻角，可以不必投掷高，一下子就翻滚进入滑翔阶段。一般是用迴旋掷法投掷，等到滑翔时，因攻角大，阻力、升力都大，滑翔速度慢，但也较易失速，所以利用小迴旋半径，将升力的水平分力作為向心力旋转飞行，极适合小场地、风速低的环境飞行。另一类飞行姿态是採用小攻角、大迴旋半径以小攻角的极低阻力争取投掷高度，并有直线爬升的特性，利於垂直掷法，另一方面由於飞行速度大，不利於迴旋，且大迴旋半径的升力，不会因机身侧顷而减少。但是却需要较大场地以免难以回收。
现在我概略分析两类手掷机设计：
垂直掷法：投掷高
主翼、尾翼装置角0o，-0.5o；阻力小，爬升高且直
迴旋掷法：滑翔好
主翼、尾翼装置角0o，-1o；提高升力、阻力；减低飞行速度，增加滞空时间。
