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相信很多木友都看过印度小叶紫檀跨国大迁徙的文章，由于印度立法禁止砍伐和出口小叶紫檀，致使不少木材商走上了跨国走私小叶紫檀的道路，或通过边境偷运，或采用集装箱海运，或支付高昂的成本空运。其中的凶险自然是不言而喻了! 紫檀走私的基本路线有这样几条： NO.1 途径尼泊尔进入西藏 中国和尼泊尔交界处有一个樟木口岸，过去较早的“先头走私部队”将紫檀从印度运至尼泊尔，再由尼泊尔山区的边民人扛肩背到达边境山顶。 边民每背一根紫檀上山可得400尼币(合40元人民币)。背至山顶后，由于尼泊尔山势更高，紫檀得以通过架设好的钢索滑落至中国，通过转运至西藏日喀则，再由其他陆路运输进入内陆市场。 NO.2 途径缅甸进入中国 由于中缅之间有陆路接壤，边境线又长，故这条路线的紫檀走私量较大。 NO.3 从迪拜中转 迪拜是自由贸易港，印度人将紫檀走私出去运到迪拜，中国人再从那里接货运回国内。 Others 新的路线 此外，走私者也在开辟新的路线。 比如通过越南进入广西凭祥，但是，在这条路线上受骗的中国人也不在少数。 现在最常使用的路线是经海运由香港进入内陆。 这原本是一条‘黄金之路’。香港是自由贸易港，监管较弱，抽检率只有2‰到3‰，对违禁品以外的货物基本不进行查验，因此走私相对来说较为容易。但即便如此，走私风险犹在，一旦被查获，便会被香港警方逮捕。即便顺利通过香港，转至内陆，还要接受内陆海关严格的抽检。因此，紫檀运输到香港，以及由香港运输到内陆，价格都非常高。 近两年，跨国走私小叶紫檀也几乎是无路可走了，印度政府先后在两年内组织了两轮紫檀国际拍卖，这意味着原料拍卖将成为紫檀唯一合法的出口渠道。紫檀以地下走私方式交易的时代走向终结。 问题是，“阳光交易”来临之后，决定紫檀价格的一些重要因素也将随之改写，一场新的市场调整不可避免。 版权说明 |
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