【动车组案例】'1.28'成都局重庆机务段动车组司机错误操作D15类事故

动车组案例

'1.28'成都局重庆机务段动车组司机错误操作D15类事故

概况

1月28日7时42分，成都局重庆机务段司机使用CRH2A型2403号动车组，担当沪蓉线D8502次动车组列车值乘任务。丰都站4道侧线停车过程中，司机控速较低，停车走行时间较长，在停车过程中CTC系统触发了4道发车进路，机车信号由红黄灯变为双黄闪灯，ATP提示进入“部分监控模式，请确认”（持续3秒）。司机专注于对标停车，错过按压“警惕”键时机，导致ATP未进入部分监控模式，再开车时，控制曲线限速9km/h，无法正常开车，在机务段动车信息台的指挥下，进行重启进入部分监控模式开车。构成铁路交通一般D15类事故。

原因

动车组司机未及时按压ATP“警惕”键，导致无法进入部分监控模式，无法正常开车。

处置

关于CTCS2-200C型列控车载设备V2.9.0.0版软件侧线接车、发车时转入部分模式的说明

根据200C型ATP新版软件（V2.9.0.0版）处理逻辑，列车在进站侧线接发车运行时，ATP必须在停车后收到UU/UUS信号，方可由完全监控模式自动转为部分监控模式。

若停车前先收到侧线发车的UU/UUS信号，ATP将保持完全模式，直至允许速度小于20km/h以下时，才会提示司机“进入部分监控模式，请确认”，司机按压【警惕】键后，ATP进入部分模式。根据现场运用需要，如果司机需要在上述接车情况且ATP允许速度大于20km/h时提前进入部分模式，可采取以下两种方式打操作：

1、在列车停车后，执行“进入调车模式，退出调车模式”操作，ATP结束任务进入待机模式，司机重新选择C2等级部分模式发车。

2、在列车停车后，执行“等级C0-等级C2”人工转换，ATP会转为C2等级部分监控模式。

以上两种方式时，部分转入完全监控模式后均会执行尾部保持。