万高技术控揭秘系列Ⅰ—老司机嘴边的骗术，看看你信过几个？

我是小刘，作为一个技术控，我的职业是一名延保公司的理赔员，每天的工作就是奔波，检测；检测，奔波。

还有就是与司机师傅们闲聊死磕，久而久之，竟让我发现一个惊人的规律。

那就是几乎每个拥有多年驾龄的“老司机”对“车”这些事都有不凡见解，且大多略同。

假设你想尝试改变他们的观点，那必遭群而攻之，叫你空有一副三寸不烂之舌，苦无张嘴发言之力。

那到底是何种见解，让大家如此统一、坚定呢？就让我们来看看这些个被大家认同的“真实”和“专业”的传言，都是真的吗？

传言一

空调温度越低油耗越高

夏日炎炎如烤炉，钻进车里，把空调打到最低，这舒爽劲，从头到脚，感觉完美至极，至于油耗，去一边凉快吧。

于是空调越冷油耗越高的说法也就这样被大众给认可了。

但是，事实真就是这样吗？

万高小刘揭秘

所有采用固定排量空调泵的汽车，不论手动空调还是自动空调要调节制冷量大小（温度高低），其实只是调节风门（温控开关）大小并没有多大的科技含量，你只要开空调油耗几乎就是额定的。

跟温度高低、风量大小无关（至于为什么加大风量怠速升高，你可以问问发电机）。

传言二

涡轮增压动力更强更省油

近年来，“T”时代在国内兴起，小排量涡轮增压发动机开始装入普通经济型小车，我们经常看到厂家宣传自己的增压车如何省油。

但是涡轮增压发动机真的省油吗？

万高小刘揭秘

同排量相比，比如1.4T小功率涡轮增压发动机，绝对不会比1.4L自然吸气发动机更省油。

尤其是在市区内行驶的实际油耗，往往会大于同功率自吸发动机。

同功率相比，一台2.0T涡轮增压发动机对应的同功率自然吸气发动机应该是2.5L，而涡轮增压的2.0T与2.5L油耗基本相当。

且自然吸气的平顺性和后期维护保养成本有很大的优势。

传言三

三厢比两厢更安全

就“车”这件事，大家都知道中国人更热衷于“屁股”，有的在国外设计美美的原车到了国内就要被硬生生拉长并加上性感的“屁股”，除了这样显得车“大”以外，遇事故多了一段吸能缓冲的保命区域也是大家坚信不疑的，可事实上真是这样吗？

万高小刘揭秘

目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞是产生的冲击能量。

当然两厢车的安全与否主要还是要看汽车厂商以及汽车的开发平台、材料应用等。

所以，两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题。

这种问题只存在于制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。

传言四

没天窗比有天窗更安全

平时经常听到一句话：“天窗除了好看没有用，不安全，车顶上锯了一个大洞很危险”。

很多车友认为，为了实现全景式天窗的配置，车顶上的横梁就要做出牺牲——减少横梁。

横梁既然减少，那安全系数就会减少，这是一种普遍的想法，但事实是什么？

万高小刘揭秘

事实上，配有天窗的车身并不因为少根横梁，车身的强度、刚度就会下降。

车窗位置都采用特殊的材料以及重新设计的受理承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶变得更坚固。

加上天窗后，还要多做一系列的安全试验，包括翻滚及车顶抗压试验等安全测试。

除了横梁之外，无论是金属车顶，还是全景式天窗车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。

传言五

担心爆胎，换上防爆胎吧

轮胎当然会怕扎钉和爆胎了，所以有的条件好的车主为了防止爆胎发生，华丽丽的换上了防爆胎，事实上，防爆胎真的如其名一样防爆吗？

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普通轮胎在爆胎的一瞬间就会失去对汽车的操控，轮胎顿时瘫软脱离轮毂，这时就只能依靠轮毂来维持平衡了。

而防爆胎的最大优点就是，在轮胎泄露的情况下，即使轮胎内的空气压力完全丧失，也不必立即更换轮胎，仍可以以80公里/小时的车速继续行驶一段距离。

所以，防爆胎也是会爆胎的，只是在爆胎时，汽车更容易得到控制，对于轮胎这已经足够了。

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小刘的揭秘系列将会持续推出多期，欢迎大家的持续关注哟~