讲真！百万豪车的2.0T发动机靠谱吗？

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如今，随着各国的排放标准进一步的严格，各大车企不得不推出相应的对策，而小排量涡轮增压发动机似乎成了一个不错的解决方案，各大车企也纷纷在自家的各个车系普及小排量的涡轮增压发动机，百万的豪车也从之前普遍为8缸发动机也转变为排量更小，汽缸数更少的6缸发动机。而2.0T的四缸涡轮增压发动机似乎也成为了一个区别豪华D级车以及百万级豪华中大型SUV的一个分水岭。

直到沃尔沃全新XC90的出现，打破了这一僵局，全系搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机。也让业内人士并不太看好全新XC90的市场前景。毕竟当时主流豪华中大型SUV还都是以3.0T 6缸发动机为主。但随后宝马也宣布推出搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机的宝马X5，与宝马328i采用相同的动力总成，也就是那台非常著名的N20B20的高功率版本。在售价方面也有着进一步的降低，宝马并不满足只有在豪华中大型SUV中搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机，全新宝马7系也搭载上了2.0T 4缸涡轮增压发动机，不过这台全新7系上的2.0T涡轮增压发动机有别于X5上搭载的那台2.0T涡轮增压发动机，而是宝马最新研发的全新B48系列的4缸涡轮增压发动机。能让全新宝马7系的0-100/公里加速时间仅为6.3s，实力不容小觑。

而奥迪和路虎似乎也是不甘落后，推出了2.0T版本的全新Q7，2.0T版本的揽胜运动版。而让言sir不太能理解的是，2.0T版本的揽胜运动的顶配版本竟然都要比3.0T版本揽胜运动要高出两万左右。要知道其他品牌的2.0T车型普遍都是要比3.0T车型要便宜不少。在言sir看来买车主要还是看汽车的三大件，发动力、变速箱、底盘，配置神马的在言sir看来都是浮云。虽说在排量税方面尽管3.0T版本的揽胜运动要相比2.0T版本的揽胜运动便宜两万左右但在落地价方面2.0T版本的揽胜运动要稍微高一些，但言sir想，既然花了百万买车的人真的还会在意这一两万的差价而损失更好的动力输出吗？

那么问题来了，百万级豪车2.0T的动力输出真的够用吗？从机械方面的先天属性来说，6缸或者8缸发动机相比4缸发动机来说有着先天的结构优势，动力输出更平顺更线性，发动机震动更小，行驶质感也要更加的出色。

在如今这个涡轮增压发动机肆虐的时代，已经有着相当不错的2.0T 4缸涡轮增压发动机在动力参数方面表现的已经比一些6缸发动机更加出色。例如：奔驰AMG A45上的那台2.0T涡轮增压发动机的最高功率已经达到了381马力，已经远远超过了相当一部分的3.0T 6缸涡轮增压发动机的动力表现，而各大厂商为什么会推出2.0T涡轮增压发动机搭载到百万级豪车呢？想必日益严格的排放法规也是功不可没的，以及那高昂的排量税。

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