长沙地铁1号线6月底载客 未来可与8条轨道线路换乘
2016-03-22 07:00红网评论
 长沙地铁1号线一期工程开始试运行，长沙市委副书记、市长胡衡华等领导乘车体验。  地铁1号线行车路线图，沿途停靠20个站点。  今后，可在地铁五一广场站与2号线实现换乘。  地铁1号线与2号线可在五一广场站换乘，长沙轨道交通形成“十”字构架。 红网长沙3月21日讯（时刻新闻记者 刘容 摄影 李长宏）经过5年多时间的建设，长沙地铁1号线一期工程终于要面世了。今天上午，地铁1号线一期工程开始了为期3个月的试运行，预计今年6月底将正式载客试运营。
今天上午，长沙市委副书记、市长胡衡华，长沙市领导张迎春、黎春秋来到地铁1号线马厂站，慰问地铁建设者，并试乘体验地铁1号线。
地铁1号线连接多个商圈，今后购物娱乐更“爽、快”
地铁1号线是长沙轨道交通南北方向的核心线路，一期工程全长约23.627千米，共设20座车站，其中地下站19座，高架站1座，换乘站8座。3个月后，长沙市民便可乘坐地铁1号线列车走南闯北。
地铁1号线开通试运营后，市民出行购物娱乐等将更加“爽和快”。长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明透露，作为南北向的核心线路，地铁1号线北起开福区政府站，南至尚双塘站，途经湘雅路、五一广场、南门口、侯家塘、省政府、中信新城等20个站点，连接了长沙伍家岭商圈、五一商圈、东塘商圈、长株潭商圈等几大黄金商业地带，堪称“黄金1号线”。届时，市民不用开车，拿出几元零钱搭乘地铁便可在一天内，游逛多个商圈，尽情地购物娱乐等。
除了购物娱乐更加便捷外，市民通过搭乘地铁1号线，去沿线的长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅、开福寺、天心阁、杜甫江阁、田汉大剧院等公共文化场所和景点，也将更加方便。
在五一广场站换乘2号线，未来还可与7条线路换乘
地铁1号线与现已运营的地铁2号线形成“十”字型交通网络架构，两条线路在五一广场站汇合，通向长沙市东西南北四个方向。地铁1号线试运营后，市民在五一广场站，不用出站，便可直接在站台层根据指示牌实现换乘，直达长沙城区东南西北。
地铁1号线可谓是长沙地铁的“换乘大王”，除了在五一广场站可与2号线换乘外，未来，还可在开福寺站与长株潭城际铁路换乘，在文昌阁站与地铁6号线换乘，在侯家塘站与地铁3号线换乘，在黄土岭站与地铁4号线换乘，在省政府站与地铁8号线换乘，在中信广场站与地铁5号线、长株潭城际铁路换乘，在友谊路站与地铁9号线换乘。
票价：与2号线换乘最高7元
2014年4月15日，长沙市物价局正式公布了地铁1号线票价的最终方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里范围内每递增5公里加1元，16—30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。
长沙市轨道交通集团总经理周晓明介绍，1、2号线实现换乘后，线路最远距离为2号线的光达站至1号线的尚双塘站，超过了30公里，根据计价规则，最高票价为7元。
地面交通：芙蓉南路扬眉吐气了，黄兴路步行街将尽快恢复
地铁1号线近一半站点是沿着长沙市芙蓉路铺设，自施工开始，尤其对芙蓉南路的交通影响最大。1号线迎来试运行，芙蓉南路的交通也终于可以扬眉吐气了。
周晓明介绍，今年1月20日，芙蓉南路侯家塘——万家丽路段提质改造工程已经完成，路面交通得到良好恢复。
“现在，我们正抓紧完善黄兴路步行街的路面建设。”周晓明说，地铁1号线在黄兴路步行街施工建设时间比较长，给沿线居民及其他市民带来了诸多不便，对此他深表歉意，“接下来，我们将加紧进度，使其路面尽快恢复”。
提质优化：增加扶梯，优化监控系统
建筑方面：增加公共区面积，标准站公共区长度由原80米增加至约90米；标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置；采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通；与周边多个在建或待建物业相联。
设备方面：优化视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平；另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高。全线可AFC手机支付乘地铁。
车辆方面：每辆车减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。列车内包括动态地图显示（LED改为高清LCD），贯通道增设LED显示，优化扶手杆配置等人机结合措施等；采用双层地板（含一层铝蜂窝地板）、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声有较大减小；1号线23列车中，有一列为“永磁地铁”，这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营，“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点，实现节能减排降噪。
太不容易！1号线攻下了这三大“拦路虎”
地铁1号线一期工程从2010年12月26日开工建设，分别在2015年的10月11日、12月22日、12月30日实现“洞通”“轨通”“电通”，并于今年1月20日全线“车通”，3月21日试运行。一路建设过来，诸多不易。
长沙市轨道交通集团有限公司透露，1号线一期工程建设历时长达5年半，比已经开通的2号线一期工程多了一年的时间。其中，主要原因是1号线在地下掘进中需要攻克三大“拦路虎”。
一是在涂家冲站-铁道学院站施工中，攻克了在不良地质条件下，成功下穿“大动脉”京广铁路和长沙新中路立交桥，且地铁隧道顶部距京广铁路钢轨仅8.7米的难关。在盾构机下穿京广铁路、新中路立交桥前，对其方案就进行了12次专家论证，后在广铁集团的支持下对京广铁路实施了33次封锁；
二是在涂家冲站-黄土岭站-南湖路站区间，面对覆土厚度不足6米的全断面砂卵石地层，稳步推进，顺利穿越；
三是位处长沙市最繁华的商业步行街地段的南门口站-黄兴广场站-五一广场站区间施工，因该路段周边商铺林立且部分建筑建造时间久远、改扩建较多，盾构穿越对建筑物的沉降控制及保护成为工程的难点，同时该区间穿越淤泥质粉质粘土、流塑状残积粉质粘土及溶洞区等复杂地层，其施工难度极大。施工过程中建设方及时调整思路，不断优化技术方案，动态调整工序衔接及现场施工方案，最终完成了洞通目标。
2019年完成142公里的地铁建设
地铁1号线开始试运行，期间，长沙市轨道交通集团公司将对1号线一期工程组织最后的整改、收尾、验收。1号线试运营筹备工作也在紧锣密鼓进行。目前，运营工作人员已全部到位。
周晓明介绍，目前，长沙建成和正在建设的地铁线路共5条，其中2号线一期已经开通运营，1号线一期也将于6月底载客试运营，3、4、5号线一期正在建设中。
“这5条线路里程共142公里。”周晓明说，按照规划，到2019年，长沙将完成5条、共142公里的轨道线路建设，构筑起“米字型构架，双十字拓展”的线网骨架。
附：长沙地铁1号线一期工程名片
长度：全长23.627千米。
站名：由北往南的20个车站被依次命名为：开福区政府、马厂、北辰三角洲、开福寺、文昌阁、培元桥、五一广场、黄兴广场、南门口、侯家塘、南湖路、黄土岭、涂家冲、铁道学院、友谊路、省政府、桂花坪、大托、中信广场、尚双塘。
建设历程：
2010年12月26日，长沙地铁1号线一期工程开工建设；
2015年10月11日，长沙地铁1号线一期工程双线全面“洞通”；
2015年12月22日，长沙地铁1号线一期工程全线“轨通”；
2015年12月30日，长沙地铁1号线一期工程全线“电通”；
2016年1月20日，长沙地铁1号线一期工程全线“车通”；
2016年3月21日，长沙地铁1号线一期工程试运行。
试运营时间：
预计2016年6月底。
票价：
2014年4月15日，长沙市物价局正式公布了地铁1号线票价的最终方案：起步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里范围内每递增5公里加1元，16—30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。
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