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“十三五”高铁大扩围
“十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。 根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。
纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。 其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。 根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。 另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。 还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。 资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。 西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。 两条高铁不仅对陕西省、湖北省和重庆市的发展效果明显，向东南延长线将贯穿长三角、珠三角和海峡西岸经济区，东渡台湾；向西、北连接呼和浩特、兰州、西宁乃至新疆和西藏，西进中亚各国，是连接丝绸之路经济带、长江经济带和海上丝绸之路的交通大动脉。对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹秦巴山片区区域经济协调发展都具有极为重要的战略意义。
“十三五”将建成以合肥为中心，联接所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网。
铁路部门已明确建设商丘—合肥—杭州、合肥—安庆、合肥—滁州—南京等客运专线，合肥—新桥机场—六安城际铁路;建设庐江—铜陵等普通铁路，推进合肥—武汉、合肥—六安—安康客运专线等项目前期工作。 未来，合肥铁路枢纽将形成淮南、宁西、合九、合庐铜、沪汉蓉高铁、京福铁路、商合杭高铁、合安九高铁、合肥至青岛等铁路引入，衔接蚌埠、阜阳、西安、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京、青岛等九个方向，以合肥东为编组站，合肥北、南岗镇、撮镇为主要货运站，合肥、合肥南、新合肥西为主要客运站的“客专+普速”环形放射性大型铁路枢纽格局。 两条高铁建设全速推进 商合杭高铁巢湖段唐头特大桥现场开始施工。商合杭高铁起于河南省商丘市，向南途经安徽亳州、阜阳、六安、淮南(寿县)、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城等八市，而后进入浙江省湖州市并延至杭州。线路全长794.55公里，速度目标值350公里/小时。 这条高铁预计在2020年建成通车，届时，合肥人2小时内便可至杭州欣赏西湖美景;2小时多可至郑州体验中原风情;4小时多可直达西安品尝正宗的羊肉泡馍。 备受关注的合安九高铁正迅速推进，其中合肥至安庆段计划今年上半年全面开建，该线路自合肥南站西端引出，经肥西县、庐江县等，至安庆西站，其中合肥段长约78公里，速度目标值为350公里/小时，建成后合肥至南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。 多条铁路正在谋划布局 “十三五”时期，更多的铁路建设项目将不断谋划启动。其中就包括合肥至青岛铁路、合肥至南京高铁以及合肥至六安的城际铁路。 合肥—宿迁—青岛铁路合肥至新沂段起点为铁路新合肥西站，向北经肥东、定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入江苏省新沂市，线路全长317.2公里，速度目标值350公里/小时。争取年内实现开工建设。 “十三五”时期，合肥至南京将计划建设时速350公里的高铁，这一项目力争年内开工建设。 成都规划市域轨道近期线路8条“十三五”期间建5条对外铁路。“十三五”期间成都明确将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。
除成蒲铁路外，西成客专、成贵客专、川藏铁路朝阳湖至雅安段工程的建设；成昆铁路成都至峨眉段的扩能改造；成都至达州高铁、蓉昆高铁成都经天府国际机场至自贡（宜宾）高铁等启动建设，都被纳入了成都国际性区域铁路枢纽建设工程。 2017年预计建成项目为成昆扩能改造（成都至峨眉段）和西成客专；而全长643公里，设计时速250公里的西成客专，计划2017年建成，届时由铁路从成都至西安只需3小时。
预计2018年建成通车的项目为川藏铁路（朝阳湖至雅安段）；预计2019年建成通车的项目为成都至兰州铁路，该项目自青白江区起，经彭州、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建的兰合铁路的合作站，届时从成都将可由铁路抵达九寨沟。 “'十三五’时期，完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设。。
铁路总公司将全力支持武西客专建设，力争在“十三五”期间开通；大力支持建设武汉—杭州高铁；适时提速武汉—合肥高铁；积极支持武汉中欧班列运营。 重点推进三个方向高铁贯通 更好贯通南北向即广州北京方向 打通东西向，即建设西北经武汉到东南方向通路 以武汉为中心，完善覆盖长江中游城市群长沙、南昌等核心城市的城际功能快速路网 重点推进三个层面路网建设 推进西南到东南方向贯通，即贯通成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群 支持建设一条客专三条高铁 武西客运专线：分别往兰州、福州方向延伸，将成为连接“一带一路”、辐射中亚和欧洲的斜向路网干线 重庆铁路新增1000公里，建设“米”字形高铁网
着力发展高速铁路，建设“米”字形高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。 续建或建成渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵―梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。 将新开工及推动前期工作的铁路包括：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁（重庆段）、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。 此外，渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长（寿）垫（江）梁（平）货运专线、广（安）忠（县）黔（江）铁路等将进入研究论证阶段。 江西省“十三五”规划纲要，有8条铁路将在“十三五”期间建成，包括合安九铁路、昌吉赣高铁、赣深高铁、武九客专、九景衢铁路、蒙华铁路、吉永泉铁路、皖赣铁路改造工程等。
昌九高铁北接合安九高铁，南接昌吉赣高铁，是京九大动脉的部分段。线路从庐山站引出，经德安、共青、永修，接入南昌西站，线路长约93公里，设计时速350公里，为客运专线。 常岳（咸）九高铁 “建议'十三五’期间规划建设常岳（咸）九高铁项目。”陆永兰代表说，常岳（咸）九高铁西起湖南常德，经湖南岳阳、湖北咸宁、江西修水县和武宁县，终于九江市，全长约413公里，今年已列入省“十三五”铁路规划。中国铁路总公司已委托铁四院编制《长江经济带铁路网规划（2013—2030年）》，规划提出利用重庆至黔江、黔江至张家界至常德、常岳（咸）九、九江至景德镇至衢州、皖赣新线、杭州至黄山等铁路项目构建杭瑞快速线路通道，形成沪昆通道和沪汉蓉通道间的一条新的沿江高铁通道。目前仅常岳（咸）九高铁尚未启动前期工作。 渝长厦铁路“十三五”初期开工建设，确保在2020年前竣工通车。渝长厦铁路（长赣段）经过上栗、安源、莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区。 九景婺高铁线路由九江引出，经星子县、都昌县、景德镇至婺源。该线路是东西向铁路，向东与合福高铁对接，还可以与我省规划的昌景黄高铁在景德镇交会，打通长三角和海西区域。向西则能和我省“十三五”规划建设的常岳九高铁相连接，对接京广高铁和延伸到西部其他客运通道，形成我省一条位于沪汉蓉及沪昆高铁之间的高速快捷东西向线路。 打通赣闽浙三省大通道 已纳入国家铁路“十三五”规划的吉安-抚州-武夷山铁路。其规划自京九铁路吉水站引出，途经吉安市永丰县，抚州市乐安县、崇仁县，在抚州市区与鹰梅铁路交会于抚州南站，向东延伸至金溪县、资溪县，福建省光泽县、邵武县、武夷山，与浙江省温州市相连。 尽快开工建设吉抚武铁路，是打通赣闽浙三省大通道的迫切需求。一方面该线路与衡茶吉铁路、武（夷山）温（州）铁路一起，形成连接三大南北铁路通道、与沪昆通道平行的另一条东西向通道，另一方面连接了海西城市群、长三角城市群，将较大缩减中南部、西南地区至福建、浙江、海西经济区的时空距离，是国家“一带一路”建设的重要组成部分，可尽快打通江西、福建、浙江三省的大通道。 四川省“十三五”期间，成都将加快包括川藏铁路在内的多条出川通道的建设。
“十三五”期间将建成成兰、西成、成贵、成昆、川藏等5条对外铁路大通道。 其中，成都至兰州铁路预计2019年建成通车，通车后从成都可由铁路抵达九寨沟，并由兰州经乌鲁木齐打通中西亚客货运通道。成昆扩能改造(成都至峨嵋段)和西成客专预计于2017年建成，西成客专设计时速250公里/小时，届时由铁路经成都至西安只需3小时。 川藏铁路建设已被列入“十三五”规划纲要草案，川藏铁路起于成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市，全线运营长度约1900公里，建筑长度约1800公里。去年6月，川藏铁路拉萨至林芝段开始全面施工。川藏铁路成雅段衔接成蒲铁路，成蒲铁路起于成都西站，向西南延伸，到达蒲江县的朝阳湖站，目前该线路正在修建当中。成蒲铁路正线长99.087公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。因此，成蒲铁路也是一条高架铁路，从成都出发，就是通过35公里多的成都西特大桥一路至大邑，再接全长6776.7米的大邑特大桥。 川藏铁路成雅段预计2018年建成投用。届时，成都和雅安两地的理论旅行时间将缩短至1小时左右。 到2020年，出川通道将增至15条，形成成都至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。 |
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