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PS：有人会问， 小三才跑了23600KM，为什么要换火花塞呢？答曰：我在十字路口等红绿灯时，发动机怠速运转时，偶尔会抖动，当初和4S店的想法一样，一直怀疑是节气门脏了导致发动机抖动，但是自己把节气门拆下来洗干净之后，虽然加速比以前给力多了，但是偶尔发动机还是怠速下抖动，网上有的车友说是节气门的怠速马达可能有问题，但是拆下来检查觉得是好的，根据网上查找原因研究分析+舅舅的意见，问题可能问题出在火花塞上，23000KM时去4S保养，4S的技师用检测仪检测了，怠速700转左右正常，技师说没问题，由于我这人很敏感，车是自己一手开出来的，加上平时开车很仔细，自己一直认为发动机就是明显比以前怠速抖动要厉害，保养时想让技师帮忙拆开火花塞看看，但是师傅检查说车子正常，而且4S师傅的意见是5-6万公里才更换火花塞呢，我也就没在意，直到这几天冷车打启动发动机时，启动马达平时在1-2秒顺利点火，这几天特别明显5秒左右才能点火，虽然说都是一马达点火，但是在点火时间上看故障就能定位在火花塞上，查看了保养手册，火花塞的保质期是壹万公里或6个月，所以火花塞明显过保质期了，自认为去4S店就没意义了，本想在网上或本市的专卖店买高档进口的火花塞呢，但是我今天换的火花塞确是比亚迪原厂的火花塞，是在汽车城一家专营比亚迪原厂配件买的，每只火花塞25元，4只共100元，没有换进口的理由是：假冒火花塞泛滥，NGK、博世品牌的火花塞在我们这竟然一只才卖20-30元，做工粗糙，一眼望去就是山寨，而且原厂的火花塞是根据严谨的测试和计算得出的结论，所以综合考虑，只要能买到正品4S专供的原厂配件，就是好东西，所以才选择了这个原厂火花塞。 废话不多说，直入主题： 在汽车城一家比亚迪原厂配件的店里买的，请懂行的帮忙鉴定是否为正品？  一盒包装装了10只火花塞，我特意挑了4只火花塞，要了个盒子  准备工具： 不建议买下图这个小把手的火花塞扳手，手拧的把手太短了，把手拧的疼死了都没把火花塞拧下来。  下图的火花塞扳手是最后去工具店换的，这个拆装火花塞相当好用，它分为三段，第一段是16mm大小的专用拆火花塞的套筒，第二段是中间的连杆，第三段是上面的把手拧的杆，细节：手拧的把手杆是自由活动的，随着拆火花塞时工具要旋转，所以上把手自由活动，很方便！三部分组合而成  下图的三角套筒是我买的，有8mm、10mm、12mm三种规格，本次只用到8mm这个套筒来拆与火花塞链接的钢线。  上图的板子用8mm六角套筒就是拆下图这个与火花塞链接的点火线圈连接杆。  在来个特写。这个东西共四个，每个火花塞连接一个，有点废话哈，4缸的发动机本来就是4个。  下图是网上借来的图片，标注出火花塞的位置，这个发动机火花塞的设计有点不人性化，角度有限，拆装火花塞不方便。思路：从左往右一个一个慢慢来，最好别4个火花塞一起拆，一个缸拆装好了在做下一个比较有条理性，不会出错。  第一缸： 1、先拆掉这个点火线的卡子，方法：按住上面的卡扣，听见塑料卡子“啪”一声，就开了，拔出插头就可看到与火花塞链接的那个点火线圈杆。  2、把下图那个8mm螺丝拧下来，用手左右转动，使点劲往上提，这个杆就与火花塞脱离了，就把他拿下来了。 3、下图是拔掉点火线圈的杆后，看到火花塞了。  再来张清楚的，火花塞的一头。 再来一张特写 开始用扳手拧下火花塞，细节：往司机座位方向拧是拆火花塞，往副驾驶方向拧是<紧>安装火花塞。 看这个工具的杆会活动，所以很方便。 拆下的火花塞已光荣下岗，与新上任的火花塞来个合影留念。 第二缸：方法与第一缸一样， 下图的黑洞为已经拆掉的火花塞， 新旧火花塞对比 第三缸： 先拆掉点火线圈第三个火花塞的插头 下图已经拆掉火花塞，露出第三缸的黑洞 新旧对比 第四缸：（最难拆的，因为节气门等挡住了，手能够到的空间很小，我最后都双脚站在了水箱旁边的大梁上，一头钻进了发动机舱，使出了浑身吃奶的劲才拆下来原车第四缸的火花塞，本人身高175cm，估计比我高的人双脚踩在水箱的大梁上蹲着，有些困难了） 安装很简单，先用套筒把火花塞送进缸体的黑洞，对准、一定要把火花塞对正，插进去，不能把火花塞斜着插进去，斜着拧螺丝扣那就悲剧了！ 拧紧火花塞后，把点火线圈插头插好，听到塑料卡子“啪”一声，说明卡扣卡上了，没问题！ L3原厂的火花塞是铂金的，还不错！ 更换下来的原车火花塞，看到铂金电极与新火花塞比较，肉眼观察大概多了几毫米间隙，厚厚的积碳哈，这个拿汽油洗干净做个备用吧。 仔细观察下面三张图，火花塞的侧电极，被电击出了一个小坑坑 下图为更换火花塞成功后的里程和油耗，真不知道那些发帖晒油耗的达人是怎么跑出的低油耗？羡慕嫉妒恨啊。。。。。。 火花塞鉴定真假的简单方法： 1、看做工，好的火花塞做工细致精美，陶瓷部分均匀光泽细腻，假货反之。 2、火花塞的侧电极一般是特殊材料制成，一般焊接在上面，假货由于工序和技术问题，做出来是整体的，不是焊接的，如下图： 总结：更换火花塞后，加速感觉和以前差不多，可能是因为我的车本来就很蹿，呵呵。最重要的是发动机怠速运转时，抖动彻底的消失了，它真的不得瑟了。上路换完火花塞后大概跑了有30公里的路程，感觉很爽，发动机比以前运转明显平稳的很多，发动机噪音大概降低了10%左右，总之这次折腾的很成功！本人非常满意，所以特写此贴给广大车友参考，如有不足的地方，请指正，一起学习交流，共同进步！谢谢! |
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