|
雅迪电动车3月24日在上海召开了规模盛大的发布会，发布了旗下最新的高端智能电动车Z3。雅迪品牌代言人胡歌也亮相发布会为Z3站台。自去年6月份小牛电动车N1发布以来，似乎一直没有另外一款类似的产品能够在声势上与之抗衡，各大传统电动车品牌均没有对标的产品发布。此次雅迪做为国内高端电动车品牌的代表，率先发布Z3，很明显就是冲着小牛N1来的，虽然整场发布会雅迪根本没有提及“小牛”二字，在参数规格上也没有任何的比较，但我坐在台下，心里却一直将它和小牛进行着对比。
不过在发布会上，雅迪并没有公布Z3何时上市，也没有发布价格，仅仅是宣布将开启全国范围内100人的封测活动。据我单独和雅迪的工作人员了解，Z3正式发布售价并开启销售的时间大概是在4-5月。下面，我们就先通过发布会现场的实拍，看看雅迪Z3的第一眼印象到底好不好。
↑雅迪Z3的车身有黑色和白色两种，其造型风格和小牛N1有着比较明显的差别，雅迪Z3看起来比起小牛N1更轻巧运动一些，车身的覆盖件面积没有小牛N1那么大。
↑从个人审美来看，雅迪Z3也是一款十分有设计感的电动车，比起街上跑的大多数电动车都要来的漂亮，显得更有品质感。未来雅迪也会为Z3推出更多的车身颜色，并且有官方的更多改装配件发布，对于雅迪来说，Z3不仅仅只是一款普通的电动车那么简单。
↑雅迪Z3采用对称的双头灯设计，全LED光源，最外侧亮起的是日间行车灯，并且这个日行灯是可以通过APP设定颜色的，共用1670万种颜色可选……真的是不少，不过个人觉得，只有白色最好看最协调，但凡弄个蓝色粉色绿色的，山寨感一下就出来了。 此外值得一提的是，雅迪Z3配备了光感应自动启闭的头灯，这在电动车中我还是第一次见到，对于城市行车、隧道行车的安全性有很主动的提升。同时雅迪Z3也支持“伴你回家”的大灯延时关闭功能，这通常都是在汽车中常见的配置，如今都已下放到电动车之中。
↑雅迪Z3的尾灯和转向灯也全部采用LED光源，尾灯采用光带式设计，还是很漂亮的。全LED灯光省电、响应快、寿命长、亮度高，相信会成为高端电动车未来的标配。
↑雅迪Z3的前避震采用倒立式前叉，这通常是高端运动型摩托车常用的设计。倒立式前叉可以有效的减轻簧下质量，让车轮对路面的反应变得更加灵敏，同时得到更强的刚性表现。
↑相比传统电动车的前避震，倒立式前叉的成本较高，看来雅迪Z3还是十分下本儿的。
↑雅迪Z3的后减震采用了带单独外置气囊的避震，这依旧是可以提升车辆操控性的设计。
↑雅迪Z3的后减震为左右两侧的设计
↑雅迪Z3的电池应该是安置于脚踏部位，坐垫下的空间应该是储物空间，这点设计和小牛N1类似。不过现场我们没能打开雅迪Z3的坐垫，储物空间具体有多大，能否容纳全尺寸头盔不得而知。
↑雅迪Z3的坐垫厚实柔软，坐起来还是十分舒服的。不过并没有设计后靠背，带人时可能牢靠性略差，需要后配靠背。
↑后座两侧的扶手为全金属材质，这点比起小牛N1要厚道。试了试非常结实。
↑脚踏下的空间应该是电池的存储空间。
↑据称雅迪Z3会配备防爆防漏气轮胎，这也是成本比较高的一个设计。
↑雅迪Z3的后摇臂设计十分粗壮，并在外面配有保护罩，美观度也不错。车身后半部看起来相当紧凑。
↑雅迪Z3的后轮电机为自主设计开发的新型号，功率没有公布，设计有ECO和Power两档动力模式，在Power模式下最高时速可达50km/h。
↑雅迪Z3的车架，据说在减轻重量的同时还提升了强度。
↑雅迪Z3像小牛N1一样增加了驻车档P档，需要长按按键才能解锁行车，进一步提升安全性。全液晶的仪表显示清晰，和手机相连后还能在仪表上提示来电和信息。
↑雅迪Z3的车把比较宽，城市骑行转向应该是比较轻松的，手把高度也十分合适，试着坐了一下，坐姿很自然。
↑在右手手柄处有动力模式的切换键。
↑雅迪Z3的前后刹车都采用打孔碟设计，并带有动力回收模式。
↑车身自带的防摔胶支架设计。
↑可折叠的后座脚踏板。
↑雅迪Z3的车钥匙，有遥控解锁和寻车功能。不过做为一款智能电动车，Z3是可以实现全手机控制，脱离钥匙使用的。
↑雅迪Z3的锂电池采用松下的动力电芯，据说全世界采用动力电芯的只有特斯拉、gogoro和雅迪三家，其他的宣称采用松下电芯的都是能量型电芯。动力电芯支持3C的大功率放电，保证电动车的动力表现。
↑电池采用全封闭封装，排列方式为并行排列，相比交叉排列拥有更好的散热性能。雅迪宣称Z3的测试续航能力为120km，电池重量为9.6kg，这两项指标均优于小牛N1。
↑雅迪Z3也采用了CAN BUS总线技术，在故障检测、智能防盗方面相较之前的产品有较大的提升。
↑雅迪Z3的防水性能做的也比较到位。
↑最后我们来简单说说雅迪Z3的智能部分，由于现场未能体验，仅靠官方说明，我们可以知道Z3车身自带有GPS+北斗双定位系统，配合内置的支持GPRS的移动网络，可以和手机APP实现绑定，达到远程交互的功能，可以控制车辆锁定解锁、实时查看车辆位置、智能故障扫描诊断、位移报警、服务网点导航、动力模式切换、日行灯颜色自定义等功能。总体看来，智能部分的功能比起小牛N1也是要更加丰富一些的。 总结： 目前雅迪Z3的售价和上市时间均未知，雅迪即将在全国范围内开启100名用户的封闭测试，之后在4-5月正式公布售价上市。我估计Z3的售价不会便宜，估计和小牛N1处于相同的价格区间。但雅迪做为传统电动车大品牌，深耕市场，在渠道和产能方面相信比起小牛拥有巨大的优势，我们也十分期待能够早日体验到Z3的实际表现，并为大家带来后续的报道。 |
|
|
