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2016年3月中旬，美国洛马公司项目经理表示，困扰F-35战斗机的弹射座椅安全问题将在2016年年底前得到解决。 F-35战斗机配装英国马丁-贝克飞机公司的US16E弹射座椅，设计可兼容体重103-245磅（46.7-111.1千克）的飞行员。但是根据美国国防部在2月1日发布的《2015财年作战试验与鉴定》报告，目前美国国防部F-35项目办规定体重低于136磅（61.7千克）的飞行员不允许驾驶任何一种F-35型别，而不论TA佩戴的头盔是Ⅱ代还是Ⅲ代。
上述决策的依据是该项目在2015年7月和8月各做的1次火箭滑车弹射试验结果： ——2015年7月的试验，103磅（46.7千克）的人体模型头戴Ⅲ代头盔，在160海里/时（296千米/时）的速度下弹射，不能满足颈部伤害准则，而且这不能归因于更重的Ⅲ代头盔，因为这与2010年在试验中，人体模型戴Ⅱ代头盔而其他条件相同，所获结果相似； ——2015年8月的试验采用136磅的人体模型，戴Ⅲ代头盔，在同样的速度弹射，也不满足颈部伤害准则（而2010年戴Ⅱ代头盔、其他条件相同，所获得的结果没有超出颈部载荷要求）。 F-35项目办根据这些结果，统一规定体重低于136磅的飞行员不允许驾驶任何一型F-35（不管头盔是Ⅱ代还是Ⅲ代），同时，体重136-165磅（61.7-74.8千克）的飞行员虽然风险比更轻的飞行员低些，但也面临更高的风险，项目办把这个体重范围的飞行员面临的风险列为“严重”（serious），这基于两点： ——弹射死亡概率是23%； ——弹射导致颈部拉伸（将导致某种程度的伤害）的概率是100%。
美国国防部作战试验与鉴定主任当时在上述报告中指出：不明确为何现在项目办和各军种为何打算接受这种程度的风险、允许这个体重范围的人员驾驶F-35。有关《2015财年作战试验与鉴定》报告的更详细信息，请参见本号2016年2月5日文章：“美国国防部作战测试与鉴定主任发布2015财年年度报告”（可点击题名访问文章）。 本次洛马公司透露了它提出的三项主要解决方案： ——第一项解决方案是在座椅上增加一个“重/轻”开关，轻量级飞行员使用时将延迟主降落伞的开伞时间。马丁-贝克公司计划在2016年年底前开始座椅修改工作； ——第二项解决方案是减轻罗克韦尔-柯林斯公司的Ⅲ代头盔重量。通过移除头盔壳体的材料以及改变紧固件的材料，新的Ⅲ代轻量化头盔在提供相同能力的同时，将重量由5.1磅（2.3千克）减轻到4.6磅（2.1千克），降低了弹射过程中飞行员的颈部载荷。另外还变更了护目镜设计。原先的头盔同时安装有下拉式的昼间和夜间用护目镜，Ⅲ代轻量化头盔则要求飞行员手动更换相互分离的护目镜，未使用的护目镜将放在座舱中；
——第三项措施是在降落伞吊带间增加一个布网，可在弹射过程中兜住飞行员头部。 洛马公司表示正在进行弹射试验，三项措施将在2016年年底前或2017年年初就绪。 （航空工业发展研究中心 黄涛 张洋） 关注本公众号有以下三种方式： 1、点击本文顶部蓝色“空天防务观察”字样，点击“关注”； |
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