体验飞行,发现生活 旧金山两条跑道间隔750英尺,合229米,所以在旧金山国际机场降落时,经常会有机会两架飞机以非常近的距离,进行目视间隔平行进近。通过这种方式,在有限的空域和跑道条件下,以安全的方式加大单位时间可以降落飞机的数目。采用了目视间隔平行进近后,旧金山机场的处理能力得到提高,大大降低了因流控可能产生的延误。 同时这种方式下,会要求天气比较好,同时无论飞行员和空中管制员都需要有较高的水平。如果遇到一些特殊情况,如: 视频1: 一架美联航波音757飞机和国泰航空波音747飞机在旧金山机场采用目视平行进近。美联航波音757飞机突然复飞...... @李元Juventini:拍视频的人同时在听Ch9,塔台一直让国泰减速不要overrun UA757,国泰机长回复已经到了某个最低速度没法再慢,塔台无奈让757复飞。 @bumblebee古:744,不是说好了一起下的吗? @Hippo_曼联:机长正在落,副驾驶一声吼,旁边有架飞机。。。快跑。 视频2: 【对面的朋友你们好!】旧金山机场目视平行降落,超近距离!在安全范围内最大程度提高空域流量! @郑帅微博:看起来很爽的样子,降得也很稳啊,国内不会这样,落地总要颠 @一米平飘_TonyLin:整个进近过程中只有最后四海里是这样,前面28R是按照LDA/IGS来飞的,不在跑道延长线上。目视间隔在北美很常见,费城27L/R也会有。 视频3: 从远处看两架飞机神同步的降落,几乎是同时落到跑道上,竟然还有一架是韩亚的波音777。2013年韩亚的波音777在降落旧金山出事后,FAA就不允许美国以外的航空公司用这种方式降落了,现在只能看到美国的公司采用这种方式了。
第一,平行跑道需要达到一定的间隔,才能实行仪表独立进近;第二,如果平行跑道间隔不够,可以采用目视间隔等方法进行平行进近。目视间隔进近在国内开展很少,国外比较多,北京在2015年开始目视进近试点。 文章回顾: |
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