|
1965年我从太原机械学院毕业，分配到了475厂。 国营475厂，是解放战争初期，共产党在东北最早建设的一座兵工厂。 这个厂是在1947年春，由东北军区参谋长伍修权率领陕甘宁边区来的兵工干部，在黑龙江省密山县实地踏勘，在日本关东军遗留的修械所基础上，建起了475厂。 厂区位于密山城西9公里处，北靠完达山余脉，南临穆棱河畔。 在解放战争和抗美援朝及中印反击战中，475厂发挥了极大的作用，做出了伟大的贡献。 我来到475厂以后，正赶上全国的三线建设。 三线建设是毛主席提出来的。三线建设是立足于打仗。把重要的企业、物资放到相对安全的地方，同时也考虑了全国的布局。如攀枝花市的攀钢、襄樊的二汽和许多的兵工厂。 三线建设要物资，更需要的是人。 先是我那个车间的张技术员调到四川南溪去了，那儿有个大三线厂子，从475厂调去了一大批人，于是刚刚实习了三个月的我就接替了他的工作。 之后，由于毛主席提出了每一个省都要有一个炸药厂，以便战时可以打地雷战，而许多省却是没有炸药厂的，因此在兵器工业部的三线工作会议上，要求475厂给全国十个省配炸药厂的班子，这十个省是：辽宁、吉林、黑龙江、湖南、湖北、河南、青海、新疆、福建、广东。 475厂当时技术力量雄厚，1964年我在太原245厂实习时，班长是个四级工，可是到了475厂，七级工还在下边干活，班长是八级工。他们说四级工就是新工人。经过三线这么一调，技术力量也空了不少。 1969年3月2日，前苏联军队进犯我珍宝岛，人民解放军自卫反击战打响。地处中苏边界前沿的475厂首当其冲，兵器工业部向周恩来总理打了请示搬迁的报告。得到了总理的批准。 根据各车间生产性质，475厂一分为六，分别去了辽阳、太原、西安、湖北四个兄弟厂，在密山留下了一个车间，剩余的主体搬到了辽宁省的凌源县。 沈阳铁路局调遣了最好的客车、货车车辆，来执行这次特殊任务。 不止一趟的专列，从哈尔滨、长春、四平、沈阳南下。 呼啸而过的专列，是客货相混的，客车里一闪而过的面孔，除了当地的老百姓，还有我们的兵工人……而货车上拉的就是搬迁的机器设备。 沿线接送车的站台工作人员都不知道是怎么回事，只知道几点几分有战备专列通过本站。 由于保密纪律严格，这些专列除了加水、检车停靠以外，一般站点都是不停而过。 这些专列是遵照周恩来总理批准对475厂紧急搬迁的。 在保密纪律的要求下，搬迁的人们没有向亲友透露行程。职工大都是东北人，故土难离，而沿线许多车站都有亲友都想再见上一面，有的专列就直奔关里了，还不知道何时才能回来？ 大家的车票上印着“加强纪律性，革命无不胜”是特制的乘车票，一家家在一起，对号上车。上车是在解放军和工厂武装基干民兵荷枪实弹的保护下登车的。 9月29日，马上就要过国庆节了，一列专列在12时40分抵达了四平车站，在此要上水，检车。由于停车时间稍微长一点，大家下车透透气。由于说话都是黑龙江口音，引起了站台工作人员的注意。有一个年青的检车员，手拿检车锤，问道：“你们是黑龙江过来的吧？”大家回答以后，他说我舅父也在那边，大伙问他在什么地方？他说不知道，只知道来信地址是密山95号信箱，说是生产电石的。舅父是会计。大家一听乐了，就问叫什么名，结果就是475厂财务科的，许多人都认识。但他不在这趟专列上，他搬迁去了西安。可见五六十年代的保密工作做得多么好。 一晃几十年过去了，那呼啸而过的专列留在了历史的记忆里。 475厂的主体到了辽宁省的凌源，那时的条件十分艰苦，1970年4月，沈阳军区成立了703工程指挥部，开始建设新的三线的475厂。 1969年11月23日，475厂第一批参加新厂建设的800多户职工家属乘专列开往凌源。截止1970年，共2000多户，11000多职工家属都搬迁到了凌源。 职工都住在大席棚子里，或者租住在老百姓家。 当时是万人大战703，475职工3500人，沈阳第四建筑工程公司2000人，沈阳民兵团4000人，凌源民兵团1000人。 分为五个战区，1-3战区以沈阳四建为主，沈阳民兵团参加。四、五战区以工厂为主，凌源民兵团参加。 那时生活的艰苦是难以想象的，吃的是窝头，喝的是凉水，而且没有菜吃。可是并没有人叫苦，用毛泽东思想武装起来的兵工战士“一不怕苦、二不怕死”，唤发出的是要与帝修反抢时间的革命斗志。 厂党委发出“弯大腰、流大汗、坚决打通一条线”的战斗口号，到1975年，就全面投产。 日月如梭，一晃几十年过去了。我们这些当年的毛头小伙子，现在也都已经白发苍苍。人们对于三线的是是非非，各有说法。但是对于我们这些亲历者来说，三线人、兵工人的那种革命奋发的精神永远是我们的法宝。（解崇宝） |
|
|
