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试驾 今年可谓是MPV爆发增长的一年，光是3月份砖叔就体验过3辆MPV，包括大众途安L、奔驰V-Class以及今天的主角——福特途睿欧。中国的MPV市场，有人说它不温不火，但细心数数，这个市场有皮实耐用如五菱或宝骏，高端舒适如V-Class；深受家用买家欢迎的丰田埃尔法、本田奥德赛，以及传统的商务车中坚力量别克GL8，后进者大通G10......这些MPV正慢慢地塞满这个市场的不同级别。福特途睿欧同样定位商务，至于它有何优势，且听砖叔一一道来！ 
指导价：未上市
发动机：2.0L涡轮增压 变速器：5速手动 工信部油耗：9.5L/100km 
一看到途睿欧，相信很多朋友多少会有些熟悉，方正的车体、大概的尺寸似乎和福特全顺长得很像。事实上，途睿欧的确和全顺有着千丝万缕的关系，初代途睿欧其实由第四代全顺的底盘上发展而来，随着全顺换代，途睿欧也继续发展。而砖叔本次试驾的，正是新一代途睿欧的国产版本，不同于同级别的其他车型一贯主打的“宜家宜商”，途睿欧定位纯商用MPV。市场的越发细分，也证明随着消费结构的慢慢改变，MPV这一块还有很大的发展空间。
 途睿欧的设计融合福特轿车的元素，车头是熟悉的马丁脸设计，而硕大的后视镜、迎宾踏板等则是商务车的标配，车身方正的线条，尤其是车尾的设计，又像极了商用车，总之途睿欧的设计很混搭，但纵观外形，仍是一派商用MPV的浓厚形象。
途睿欧的内饰，尤其是驾驶位，仍是很像福特旗下轿车的主流设计，但由于挡杆设计在仪表台的前台，前排的地板可以做大完全贯通式，大大增加空间感。商务MPV应有的舒适，在途睿欧身上仍能找到，比如二排带扶手的两张独立座椅，独立的空调控制及遍布车身的空调出风口及杯架。途睿欧的的整体内饰设计以实用和舒适为主，高档的材质不缺乏，但适可而止。 
途睿欧长宽高为4976x2032x1990mm，轴距更达到了2933mm，只看数据就知道它的车厢宽敞度不会太差，商务车最不缺就是第二排独立座椅的舒适性与空间，但途睿欧的亮点是在第三排。途睿欧的第三排（尤其是中间位置）空间感与舒适程度是目前砖叔体验过的车型里最为舒适的。第三排座椅的厚度，包裹和支撑都做得很好，而且设计灵活，靠背角度前后可调，亦可以4/6分割或拆卸，获得更大的空间。这个第三排设计，可谓是吸收了许多MPV的优点。
动力方面途睿欧搭载的是一台2.0T的发动机，其最大输出马力为203匹，最大扭矩峰值则为300N.m，并搭配上5挡手自一体变速箱。这样的搭配在福特的中国体系了还属于首例，不过其低扭得到了充分的照顾，起步不算太沉重，为了测试其动力，砖叔可是特意让车上坐满了人，这可是接近2.5吨的整体重量了。这套动力系统就是为了营造舒适性，把低扭调的很足，但深踩下去仍有劲道，而且离合点不高，即便手动车型也不易熄火，驾驶的友好度挺高的。
全车甚至是全系最震撼的配置，恐怕是躲车底的空气弹簧（后悬挂仍是扭力梁式），这的配置在同级别甚至是更高级别的车型都没有用到。空气弹簧的好处不言而喻，厚实舒坦的的乘坐感受绝对不会让你想到全顺，面对坑洼的路况，空气弹簧的独特反应也很好把来自路面的冲击消化，整车就像被无形的大手轻轻托住。而对于操控来说，始终是属于高重心的MPV，转弯抹角还是得悠着点。
对于一款大块头MPV，便于操控的配置必不可少，比如前后8颗雷达，倒车影像就一定能在途睿欧身上找到。值得一提的是，把安全视为重任的福特为途睿欧配置了博世的ESP系统，HAC坡道辅助系统，全车6气囊/气帘并用诸多高强度钢材打造车体。至于舒适性配置，真皮座椅、天窗、独立控制的空调亦可以找到，途睿欧更大的亮点还在于它把很多精力放在了座舱的隔音上，实际效果也不错，静谧性水平已经与别克GL8、大通G10等商务型MPV看齐了。
途睿欧有灵活的后排空间，后排舒适性也能通过空气避震获得保证再加上高规格的安全配置以上种种便是其优势所在。途睿欧并非高端的商务MPV，但设计之初便立下较为均衡的协调性，以江铃福特一贯务实的风格，相信途睿欧上市以后的性价比会让人惊喜。
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