【安全学习】周二安全学习材料（1612期）

第一部分: 受限空间的风险识别

【受限空间的定义与特点】

（一）受限空间的定义

　　受限空间是指工厂的各种设备内部（炉、罐、仓、管道、烟道等）和工厂的隧道、下水道、沟、坑、井、池、涵洞、阀门间、污水处理设施等封闭、半封闭的设施及场所（船舱、地下隐蔽工程、密闭容器、长期不用的设施或通风不畅的场所等）。

　　船舶现场的受限空间有：双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、隔离舱（含上下干隔舱）、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵房、舵杆弄、污水舱/柜、污油舱/柜、符合条件的分段等。

（二）受限空间的特点

　　受限空间一般同时具备以下几个特点：

有一定的空间，可以使人员进入并进行指定的工作。

人员进入、撤离和救援均受到限制（一般进出口较小，不能容多人同时进出）,不能进出自如。

此类空间的设计并非供人员长时间在内生活或工作。

自然通风不良。

【受限空间的风险识别】

　　通过对以往相关事故案例的研究和施工现场的调研，我们发现受限空间一般存在以下风险环境：

（一）缺氧的空间环境

　　受限空间内形成缺氧环境一般有三种情况：

1）受限空间内发生化学反应消耗原先的氧气，形成缺氧的空间环境。如，船舶长期关闭的空舱，氧气与钢生成Fe2O3（锈）的化学反应，就会消耗氧气；内部存储的物品也有可能消耗氧气。

2）受限空间内发生生物反应，一方面会消耗氧气，另一方面会生成其他气体将原先的氧气排出受限空间，形成缺氧的空间环境。如，淡水舱或压力水舱及排污系统内有机物分解、腐烂产生甲烷、乙醇等混合气体。这些气体有可能将原先的氧气排挤出受限空间。

3）因安全或工艺的需求，人为地对受限空间内使用惰性气体封存，使得空间环境内氧气含量减少，从而形成缺氧空间环境。如，油轮的油舱采用氮气压舱；在舱内实施二氧化碳气体保护焊时，发生意外导致二氧化碳泄露并在舱内积聚等。

　　当人处在缺氧的环境下时，其生命将受到严重的威胁。具体情况可参阅表1。

表1：人处于不同O2浓度下的反应

（二）富氧的空间环境

　　受限空间内富氧环境的产生，往往与我们自身在受限空间内从事生产与维修等活动有关。如，当工人在受限空间内从事热工切割作业时，一旦使用的氧气管有破损或者暂停施工时未将割炬的氧气阀关紧等，都有可能导致氧气意外泄漏，从而使受限空间形成富氧的空间环境。

　　富氧环境的危害：在富氧环境下，当易燃物达到燃点时就会发生比其在正常的大气环境下更为剧烈的燃烧。举个例子：一般情况下当你用火柴点去铁丝，铁丝不会燃烧。但是，如果你把铁丝缠绕在火柴棒上，点燃后放进一个集满纯氧的瓶子内时，你会看到铁丝会被烧得火花四溅（图1）。这个实验说明氧气具有极强的助燃特性。

图1：铁丝在纯氧中燃烧

　　事故链接：2005年1月20日，大连某船厂两名工人在一船舶干隔舱内从事火工校正作业时，发生了一死一伤的火灾事故。事后调查，其直接原因是工人使用的氧气胶管被作业过程中落下的熔渣烫坏，导致氧气在干隔舱内大量泄漏并积聚，使得该干隔舱形成富氧的空间环境，最终切割火星引发火灾事故。

（三）易爆的空间环境

　　受限空间内易爆的空间环境的产生，主要原因有以下几个方面：

1.受限空间内本身存储过易燃、易爆物。如，油轮的货油舱、船舶的油柜等。尽管此类舱室在维修前已经清舱除气，但不可能完全将易燃、易爆气体清除殆尽。在温度、无通风或者通风不良等条件影响下，残留的易燃易爆液体还会挥发形成易爆气体。

2.受限空间内存在一些有机物，这些有机物经过分解、腐烂或者发酵后，很有可能产生甲烷（天然气的主要成分）、乙醇等易爆气体。

3.人员在受限空间内从事生产或者维修等活动时，使得受限空间内产生了易燃易爆气体或者粉尘。如，在密闭舱室内从事切割、火工校正、油漆作业、油漆拉毛等作业。

　　当受限空间内易爆气体与空气混合后，其浓度恰好处于爆炸极限区间内，如果再遇上外来的点火源，那么爆炸就可能在瞬间发生。典型的外来点火源有：热工作业产生的火花；电动工具产生的电火花；高频、手机产生的微弱电火花；黑色金属互相撞击产生火花；吸烟以及静电。

　　事故链接：2006年3月23日，南通某船厂发生一起在修油轮爆炸事故。事后安监部门调查处的事故原因就是：该油轮在修理接近完工时，在对4号舱蒸汽加热管道试压前未对舱内测氧、测爆，且舱内通风不良，吸附在油舱内壁锈层和舱底的部分油品挥发，产生的油蒸汽在船舱内局部形成爆炸性混合气体，遇火源发生爆燃。

（四）有毒的空间环境

　　受限空间内有毒的空间环境，其成因主要有以下两个方面：

1.受限空间内某些有机物、材料的分解，有可能释放有毒气体。

2.当人员在某些受限空间内从事生产活动时，导致受限空间内形成有毒的空间环境。如，清理油污水时，搅动油污水就有可能使有毒气体从油污水中逸出。某些受限空间的壁板涂上了有毒材料，当对其进行热工作业时，也可能产生有毒气体。作业时使用有毒的原料，如油漆作业。

　　受限空间内产生的常见的有毒气体主要有硫化氢（H2S）和一氧化碳（CO）。这两种气体对人的危害极大。硫化氢是一种具有臭鸡蛋味的刺激性气体，但在极高浓度下会很快引起嗅觉疲劳而不觉其味，这一点是最致命的。一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，人员吸入后的一氧化碳与血红蛋白的结合，不仅降低血球携带氧的能力，而且还抑制，延缓氧血红蛋白的解析与释放，导致机体组织因缺氧而坏死。另外，一氧化碳气体还有易燃易爆的特性。关于硫化氢与一氧化碳暴露的浓度与人的典型特征请参阅表2和表3。

表2：硫化氢暴露的浓度及人的典型特征

表3：一氧化碳暴露的浓度及人的典型特征

　　事故链接：2011年10月25日，大连某船厂机电车间清油工程主管带领车间三名清油工人，使用气动泵对某在修轮船管弄内污水进行排除作业。10月26日，在管理人员多次联系作业人员未果的情况下，到管弄内检查才发现作业人员已晕倒在管弄内。四人被救出舱室，送往医院救助无效死亡。事故原因：施工人员将气动泵挪移放入管弄中，气动泵完全浸入污油中，大量外部工作压缩空气进入油层并形成搅拌，造成油层中原蕴含的有毒气体溢出，导致工人中毒窒息以及后续进舱人员中毒窒息。

（五）高温、潮湿、高处坠落、淹溺以及高噪声的空间环境

　　在夏季，船舶与海工修造中的受限空间多数为钢结构空间（热的良导体），在太阳直接照射下，再加上自然通风不良，其内部温度会比外界的温度还要高。人员在内工作极易发生中暑和触电等事故。另外，油轮的货油舱一般有加温系统，如果意外启动油舱加温系统，也会形成高温环境危及在内工作的人员。

　　

　　某些受限空间内有污水、烂泥等物且一般情况下内部不安装照明，人员在内行走有滑跌的隐患。某些受限空间内设置了减轻孔，人员进入存在高处坠落的隐患。对于某些压载舱人孔盖关闭时，内部人员未及时撤出，压载时导致内部人员缺氧窒息或淹溺。

　　受限空间对声音有放大的功能，人员长期处于高噪音环境下，对听力系统有影响。

　

第二部分: 处理通报

　　关于机电车间利丰海洋队违规使用已办理离厂手续人员的处理通报

　　2016年3月11日，安监部在希望六号项目上检查施工人员证件过程中，发现机电车间利丰海洋队一位叫万龙的员工，持有机电车间谊东铜工大包队的“施工队员工信息卡”，且有效期为2015年12月31日（已过期），但机电车间又查不到谊东铜工大包队借万龙到利丰海洋队的信息。

　　经进一步调查，万龙，原在机电车间谊东铜工大包队工作，2015年8月19日进厂，2015年12月15日谊东铜工大包队与万龙解除劳务合同并为万龙办理了离厂手续，人力资源部将万龙的员工信息注销，同时将万龙的入厂三级教育及体检资料归入随时清理状态。但万龙办理离厂手续后并没有离厂， 2016年1月份至3月11日，一直在机电车间利丰海洋队务工，而利丰海洋队清楚万龙曾在谊东铜工大包队工作，但未给万龙重新办理入厂手续，也未向车间汇报，导致万龙在厂非法劳务。

　　为严肃公司安全管理规定，坚决遏制安排未经三级安全教育人员作业的现象，根据公司《安全、环境与职业健康奖惩管理规定》以及船务集团2010年下发的《关于要求各企业进一步加大安全生产监管力度的几点重要提示》及其他有关管理规定，决定对相关责任人及责任单位处理如下：

1. 责成机电车间认真梳理并核对分承包方三级安全教育情况，加强对分承包方主要负责人的教育与宣贯，严禁安排已办理离厂手续的人员进入施工现场。

2. 机电车间利丰海洋队擅自安排已办理离厂手续人员进入现场施工，负有直接管理责任，给予利丰海洋队处罚5000元。

3. 按照经济责任制考核规定，扣除机电车间月度经济责任制考核分1分。

　　各车间/部门必须认真吸取大连船务“7.23”事故教训，要进一步梳理现场施工人员持证情况，避免由于使用未经安全教育、未按正常程序进厂的人员而产生安全隐患以及由之引起的管理风险。

安全环境监督部

2016年3月21日

第三部分: 事故事件

　　1.行业内事故快报：2016年3月23日，南通海门某船厂发生2起死亡事故。①该公司航利达队一名工人从90公分左右高处摔下死亡。②该公司正易队一名工人在工厂门口被车撞身亡。请加强高处作业和交通安全管理。

　　2.本次学习： “20160218”涂装车间平安二队集装箱火情事件

事故经过

　　2016年2月18日晚上18时20分左右，南通厂区船体车间欣楠5队施工人员沙银龙在下班路过12000场地南侧通道时，感觉一集装箱外壳有灼热感，便打开电筒查看发现有烟从集装箱内部窜出，随即拨打公司119报警。此时安监部中班安监员邱俞及船体车间中班安全员陆国进也正好巡查到该区域，立即将集装箱总电源关闭并展开应急救援；18时24分公司消防队到达现场，将集装箱门撬开进行灭火，18时30分消防队灭火救援结束归队。 经现场勘查，该集装箱内电源是经过场地上配电箱内的漏电保护器接出的（漏电保护器额定电流是60A），集装箱内没有安装漏电保护器。着火点为安装在集装箱壁板上的插线板（插线板额定电流是10A），当时插线板上插着3个电器设备的插头（电水壶1500W、电油汀2200W、手机充电器5W，三者的额定使用电流为17A），长时间超负荷使用会使插线板发热，进而烧坏插座。人员离开集装箱时未关闭集装箱电源，从而导致此次火警的发生。

事故原因

一、直接原因： 

　　涂装平安二队队长张荣怀安全用电意识薄弱，违反公司规定使用大功率电器，导致集装箱内的插线板长期超负荷使用，致使插线板内铜片发热、变形、接触不良，是此次火情事件发生的直接原因。

二、间接原因： 

1、涂装平安二队日常班组管理不严，安全用电不重视，班组及个人用电安全意识差，人员离开后不关闭相应电源；

 2、涂装车间日常对车间班组生活间、集装箱内用电情况缺乏必要的检查、管理，未能发现、纠正不规范接线现象，未能发现、纠正班组不规范用电行为。

正确做法

1、集装箱内必须安装额定功率的漏电保护器；

2、人员离开要及时关闭室内电器设备的电源；

3、集装箱内禁止私自使用大功率电器设备。

预防措施

1、集装箱内安装额定功率的漏电保护器。（涉及所有有集装箱的班组、施工队）

2、集装箱内禁止私自使用大功率电器设备，使用电器设备必须进行申请。（涉及所有班组）

3、人员离开要及时关闭室内电器设备的电源。（涉及全员）

4、每月至少对简易生活间、集装箱内用电情况进行一次专项检查，并做好检查记录。（涉及所有部门）

　

第四部分：保命规则

获得授权后，进入受限空间。

Obtain authorisation before entering a confined space

　　受限空间（诸如容器、油舱或管子）可能包含爆炸性气体、有毒气体或其他危险（诸如缺氧）、或可能使你遭受物体打击或高处坠落。授权进入可以保证你的安全。

　　你应该：

· 向主管人员或作业负责人确认进行作业是安全的。

· 向受限空间外的监护人确认你是否可以进入。

· 遵守作业许可要求。

　　如果你是受限空间外的监护人，你应该：

· 批准和控制受限空间的进入。

· 与受限空间内的人员约定好通信方式。

　　如果你是主管人员或该项工作的负责人，你应该：

· 确认作业许可中的要求到位。

· 当受限空间内有人时，确保一个有资质的监护人始终在岗。

· 确保按照要求进行了气体检测。

· 确保进行作业是安全的。

A confined space, such as a vessel, tank or pipe can contain explosive gas, poisonous air or other dangers such as a lack of oxygen, things that can fall on you or you can fall from. Authorised access keeps you safe.

You should:

· confirm with the supervisor or the person in charge of the work that it is safe to start work

· confirm with the attendant that you can enter a confined space

· follow the requirements of the work permit

If you are an attendant you should:

· approve and control access to a confined space

· have means of communication with people in the confined space

If you are the supervisor or person in charge of the work you should:

· confirm that the requirements of the work permit are in place

· confirm that a qualified attendant is always present when people are in a confined space

· confirm that gas testing is carried out as per work permit

· confirm that it is safe to start work

大家都管事

层层去落实

个个担责任

人人抓安全

人人安全

人人安全　天天平安

人人参与、人人理解、人人受益