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2016年3月，合肥地铁1号线首列车正式上线调试!合肥即将迎来地铁时代!同时，合肥轨道交通4号线计划今年底开工建设；地铁2号线也将在明年上半年完工。合肥人有没有瞬间感觉幸福满满呢! 地铁1号线 目前1号线共设有26个站点，其中共有6个站点可实现站内换乘，是合肥名副其实的"换乘之王"。 与3号线在合肥火车站;与2号线在大东门站;与6号线在太湖路站;与4、5号线在高铁南站站;与7号线在紫云路站;与5号线在丙子埠站都可实现换乘。 地铁2号线 地铁2号线目前隧道挖掘工作完成超7成，最快6月开始铺轨;东七里站本周封顶，长江东路路面6月有望开始陆续放行;全线将现多个“超级站点”，预留的商业空间可供商业开发…… 3月23日，合肥市轨道质监站对轨道交通2号线进行了外电防护和临时用电专项检查，从现场获悉，2号线下穿南淝河冷冻施工方案已通过专家论证，水下土层将冷冻11米。 在2号线土建项目7标段，施工方中铁十局相关负责人介绍，该标段从龙岗站(不含)~王岗站~三十埠站~大彭停车场(不含)，共两站三区间，作为2号线最东边的标段，全线隧道总长4.5公里，目前已经完成9成。 合肥市轨道交通公司有关人士透露，线路长约27公里的2号线，隧道挖掘已经完成超过七成。除了三孝口站~四牌楼站~大东门站这一区间可能相对缓慢之外，2号线大部分区间都将在6月底完成盾构工作。 站点：最后两个站点近期将陆续封顶 2号线土建5标段施工方中铁上海局相关负责人透露， 2014年12月18日，东五里井站成为2号线所有站点中率先封顶的站点。到目前，仅剩下东七里站和南岗站两个站点未完成。3月25日晚，该标段将迎来重要节点，位于东二环路与长江东路交汇处的东七里站将正式封顶。 整个2号线的站点建设中，开工时间最晚的东七里站封顶之后，最后一个站点何时完成呢?对此，合肥市轨道质监站副站长汪劲松透露，南岗站目前进展顺利，施工方也在加紧作业，有望在4月份完成封顶施工。届时，整个2号线站点土建将完成。 此外，据了解，1号线共有4个铺轨基地，而2号线未来也有4个铺轨基地。相关人士透露，预计今年5月，2号线铺轨基地都将陆续具备条件，最快今年6月开始铺轨。 放行：长江东路改造后将面貌一新 2号线的东线，大东门站开始，途经三里街站、东七里站等多个站点，一直向东到终点站三十埠站。东线沿线居民众多，且是市区通向肥东县的一条主干道，因为地铁施工，目前部分路段交通压力不小。 除了已完成的大东门站~东五里井站区间全线，东五里井站~漕冲站区间已经完成了左线隧道挖掘。漕冲站~东二十埠站区间，还有约一个月可完成。轨道公司相关人士透露，随着东七里站的封顶、隧道挖掘逐渐收尾，整个东线路面很多围挡都会被拆除。 这也就意味着，今年6、7月合肥市东部城区的主干道长江东路路面交通将逐渐恢复。以东七里站为例，该站地处东二环和长江东路交口，周边小区、商业众多，且还有汽车东站，路面恢复后市民出行会更方便。 值得一提的是，长江东路的改造项目有可能与轨道交通施工路面的恢复结合起来进行。届时，长江东路将有望面貌一新。 亮点：全线多个“超级站点”可开发地下商场 探访现场，施工人员介绍，三十埠站站厅层长度有460多米。这么长的站点，在以往的探访中并不多见，即便是1、2号线交汇的大东门站，也没有这么长。中铁十局相关人士透露了其中的原因，一方面，这个站点是2号线和未来6号线的换乘站，另外一方面，该站还预留了近2500平米的空间，供商业开发。 轨道交通公司相关人士表示，2号线中像三十埠站这样的“超级站点”有多个。比如，东七里站的长度就达到480米，蜀山西站、三里庵站、南岗站等站点，长度都超过了400米。 一般来说，地铁站点长度大约为170米-220米之间，而上述这些“超级站点”有的是与其他线路的交叉换乘站，有的虽不是交叉站点，但也预留了大面积的商业开发空间。 设想一下，今后乘地铁前，逛逛地下商场，是不是也很有意思呢? 闯关：南淝河下土层要冷冻11米长 2号线最后一块“硬骨头”是三孝口站~四牌楼站~大东门站区间;其中，四牌楼站~大东门站区间施工难度最高。轨道质监站项目一科相关负责人程泽平分析，一方面，该区间内在地下呈S形下穿，转弯半径很小，仅有350米。此外，该区间需要穿越的南淝河下方是粉砂富水地层，容易涌水、涌砂。 春节前，2号线下穿南淝河的设计方案确定为“冷冻法”，在上周末，省内外专家又对“冷冻法”的施工方案进行了详细论证，认为可行。目前，三孝口站~四牌楼站区间隧道已经挖掘了大约四分之一，四牌楼站往东已挖掘到了银泰中心区域。 届时，将利用冷冻机对盐水冷冻液进行降温，再沿打入河道下面土层的管道进行循环，土层降温后被冻硬，凿洞开挖了，“冻结时间一般需要40多天，最后土层温度可降到零下28℃到零下30℃。”程泽平介绍，届时要冷冻11米长的待挖隧道，以便盾构机顺利从大东门站出土。 期待：已为东延到肥东预留了施工条件 2号线站点线路图出来至今，不少肥东居民就期待2号线能从三十埠站向东延伸到肥东县。 据了解，此前有不少市民就此提议时，相关部门曾答复，规划2A线为2号线远景向东组团延伸的线路，可到达肥东县。肥东县今年的《政府工作报告》中也提到，肥东将积极争取市里开展合肥轨道2号线东延前期工作。 今日(也就是3月29日)，合肥的小伙伴们请注意绕行，轨道交通3号线南段一大波站点开工~将影响翡翠路、天鹅湖路、潜山路等，其中对翡翠路影响最大! 在繁华大道站施工期间的近两年时间里，繁华大道与翡翠路交口四个方向都将禁止左转! 地铁3号线 合肥轨道交通3号线●是一条西南~东北走向的线路，全长37.2公里，共设33座车站; ●线路经肥西县、经开区、政务区、蜀山区、庐阳区、瑶海区、新站区等区域; ●北端的学林路站、职教路站、大众路站、相城路站4座车站采用高架敷设; ●此前，望江西路站、合肥站、潜山路站已先期实施; ●去年12月2日，黄山路站至蒙城路站的7站8区间正式开建; ●今年2月27日，3号线阜阳路站等北段7个站点开工; ●淮南路站及新蚌埠路站也已在今年3月18日开工; ●按计划，3号线将在2019年12月全线通车试运营。 3月29日晚开工的站点，从方兴大道站到高河东路站，一共有10个，均为3号线最南端的站点。本次集中开工后，仅剩北端4个高架站点还没有具体的施工计划安排。 地铁4号线 近日，合肥市轨道交通4号线工程土建分项设计项目开始迎来招标，根据最新的招标文件显示，全线28个站点名称和车站型式进一步明确。 部分站点名称更改 合肥市轨道交通4号线工程线路西端起于鸡鸣山路，东端止于天水路，途经望江西路、永和路、习友路、祁门路、桐城路、高铁路、龙川路、规划花山路、东二环、当涂北路，全长约35.53km，全部为地下线，共设车站28座，线路西端设科学城车辆段、东端设合肥东站停车场各1处。 此次招标对站点分布进一步明确，沿线设鸡鸣山路站、方兴大道站、刘湾路站、创新大道站、丰乐河路站、玉兰大道站、金桂路站、科学大道站、祁门路站、天鹅湖路站、石台路站、金寨路站、南屏路站、宿松路站、桐城路站、潜口路站、高铁站、呈坎路站、大强路站、花山路站、伊宁路站、巢湖路站、和平路站、东二环站、临泉路站、北二环站、新海大道站、天水站。 根据最新的招标文件，在4号线中的28个站点中，部分站点名称和去年的初期规划相比已经发生了更改。 比如“浮山路站”变成了“丰乐河路站”，“颍河路站”改成了“新海大道站”，原有的换乘大站“翡翠路站”则被“祁门路站”代替。 六大换乘点方便市民出行 通过招标文件内容显示，这些站点以地下两层结构为主，个别站点比如东二环站规模会更大一些，计划要建成地下三层。在4号线沿线，还有六大换乘站，这些站点将方便市民换乘轨道交通其他线路，去高铁南站、新桥、滨湖新区等交通枢纽和地区。 其中，伊宁路站与6号线换乘;刘湾路站与7、8号线换乘，设计中特别注明将预留穿越条件;祁门路站与3号线换乘;高铁站与1、5号线换乘;东二环站与2号线换乘;北二环站与3号线换乘。 总投资估算：244.87亿元 合肥轨道交通4号线总投资估算约244.87亿元，技术经济指标为6.87亿元/正线公里。根据要求，4号线工程土建分项设计，分为8个标段，平均站间距1.31公里。 此次招标，将对4号线的车站主体建筑、附属部分(包括出入口、广场、无障碍电梯设施)、交通疏解方案、道路改造等多项内容进行分项设计，不久4号线的车站规模、与车站客流相匹配的配套、施工技法等将逐步得到明确。 地铁5号线 5号线工程线路起点位于贵阳路与云南路交叉口，沿云南路北上，在云谷路路口右转沿云谷路行进，之后转至上海路敷设，下穿五里河后转向繁华大道敷设，于18公里铁路专用线下穿过，继续向北下穿312国道、合肥南站，后线路拐到庐州大道，沿庐州大道行至徽州大道与南二环交叉处向西转至南二环，在宿松路口向北沿宿松路行进。 合肥地铁5号线线规划方案 经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上进入地块内，正穿8层维果大厦和5层安徽省教育招生考试院，而后线路避开金屯立交桥桩进入金寨路，经安庆路右转至蒙城路敷设，下穿南淝河、北一环、北二环后，转入涡阳路并在利辛路口转向北，下穿铁路后行至太和路，于汲桥路路口设终点站汲桥路站。 线路全长40.3公里，共设车站34座，全为地下站，平均站间距1.21公里;设官塘车辆段和滨湖停车场各1座。 5号线取消金斗公园站 相比此前公布的方案，5号线站点调整幅度不大，金斗公园站被取消。 |
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