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版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车11月16日报道 讴歌全新一代旗舰车型RLX在今年年初纽约车展上发布概念版本，在本月的洛杉矶车展我们会看到量产车型，新车有前驱和四驱混合动力车型可选。而作为一款旗舰车型，其技术也同时代表了本田的主流技术，在日前召开的本田媒体大会上，了解到四驱混合动力车型将会搭载SPORT HYBRID SH-AWD技术，即混合动力版四驱动力系统；前驱车型会搭载全轮精准转向技术（Precision All Wheel Steer）技术，下面针对两个全新的技术做一下深入解析。《全面升级 本田最新动力总成技术解读之一》 混合动力版四驱技术（SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive） 只由纯机械式中央差速器调整前后轮的动力已经过时，由ECU行车电脑配合差速器完成动力分配也早已不是什么新鲜事了，最先进的公路四驱几乎可以精确分配每个车轮的动力。，本田的SH-AWD就是这样一套四驱系统。毫不夸张的说，SH-AWD是汽车四驱发展史上一个重要的里程碑，它不仅仅可以使前后轮的动力实现主动分配，重要的是左右车轮的动力分配也成为可能。 此前，讴歌RDX，MDX和RL车型上匹配的SH-AWD带来的绝佳驾驶感受，至今还在被人津津乐道的时候，本田推出了新的SH-AWD，这套动力系统就是今天重点介绍的SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive（SPORT HYBRID SH-AWD）--混合动力版SH-AWD。它不在通过左右电磁离合器实现左右轮的动力分配，取而代之的是通过两个电机来直接分配左轮动力。
之前发布NSX概念车采用的的混合动力版SH-AWD 系统是前轴配备双电机驱动单元，后轴配备VTEC V6直喷引擎，而最新发布的混合动力版SH-AWD与NSX刚好相反，采用前轴配备电机和汽车发动机，后轴采用双电机。而且这套系统会在Acura(讴歌)的新一代旗舰车型RLX 上率先搭载。 以讴歌RLX将要搭载的混合动力版SH-AWD为例，介绍一下这套系统原理以及功能。简单的说现在本田的SH-AWD技术通过ECU，档位等情况来综合分析来分配左右后轮动力，而混合动力版SH-AWD也是通过各种信号综合分析，但是当需要左右后轮动力分配的时候，发挥左右的是分布于后轮之上的两个电机马达在发挥作用，而不是电磁离合器。理论上说，通过两个电机减少和增加左右后轮的响应速度以及精准度更加好，更为关键的是它可以在电机扭矩范围内无限制增加扭矩，这个无疑大大增加了整车的动力性能。 混合动力版SH-AWD在前部配置了新开发的3.5L直喷VTEC VCM 6缸发动机、内置高输出电机的7速双离合变速箱和一台30kW以上的单电机，在后部使用两台20kW以上的电机分别驱动左右轴。 前部发动机采用3.5升V型6缸直喷机型。7速DCT与前电机的构成基本与《本田技术解析之一》中提到的小型车用系统"i-DCD"通用，但"i-DCD"使用的是干式单板离合器，此次的系统则为湿式多板离合器。
后部2个相同输出功率的电机并列配置在车轴中央，分别连接到左右车轮上。起步时和低速行驶时利用后部电机驱动。当所需驱动力增加时，需要同时使用后部和前部电机，当所需驱动力进一步增加时，要启动发动机。后轮电机的减速器形式不用于电动版飞度采用平行轴式，它采用的是行星齿轮式。整体构造上内侧是行星齿轮式减速器，外侧是电机。电机为中空式，旋转力由电机传送给减速器，再返回来经由穿过电机的车轴传送给轮胎。 该系统通过利用左右独立的电机将驱动力分配给左右车轮来控制车身横摆。平缓加速时，还可利用后车轮进行再生制动。在进行转弯的时候，外轮电机提供更大的扭矩，内轮产生更小的扭矩，令车辆产生转向推力。根据弯度的大小，扭矩的大小也是随之变化的。 该项技术在媒体大会披上了美版雅阁的外壳，在实际的驾驶感受中，编辑感受到该车的动力表现是十分出色的。后轮有两个完全独立的电机驱动，在需要的时候，它会及时爆发，让你得到需要的动力，本来雅阁在赛道上表现中规中举。但是搭载了新技术之后，雅阁一改本色，不仅动力充沛而且开起来得心应手。 全轮精准转向技术（Precision All Wheel Steer） 本田这次还全球首发了"全轮精准转向技术（Precision All Wheel Steer）"，主要目的是让任何人都能体会到"车随意动"的操控感受。该系统通过电控执行器可独立控制后轮前束角度（左右轮转向角）的变化，确保车辆在山路、连续弯道、蛇行等任何行驶状态下拥有出色的循迹性，实现无与伦比的转向操控性及转向精准性。据了解，这项技术也将会在全新一代旗舰车型RLX 前驱版上率先搭载。 全轮转向主要是指后轮转向，总的来说后轮转向技术包括"后轮主动式转向"和"后轮随动转向"，以宝马5和宝马7为主的技术是采用后轮主动转向，而后轮随动就是以雪铁龙富康为代表。简单的说"后轮主动式转向"中后轮可以形成与前轮相同或相反的转向方向，并且这个过程是主动的，而"后轮随动转向"中后轮的转向方向与前轮的转向方向相同，但是这个过程是被动的。 而本田发布的全轮精准转向技术，是属于后轮主动转向的一种，通过控制电控执行器可独立控制后轮前束角度（左右轮转向角）的变化，它与宝马的后轮转向技术原理基本一样，功能一样，就是能在紧急状况下提高道路安全性，使驾驶员能够更好地控制车辆，同时提高了转向精确度，并使转动更轻松。
搭载全轮精准转向技术的RLX车型踩制动踏板时因后轮负荷减轻，所以在有外部受力干扰时就会不稳定。而通过加强内束可提高直行稳定性，改善燃效，延长轮胎寿命。在转弯过程中，还可根据情况向按照与方向盘转动方向相同或相反的方向打方向，来辅助转弯。 具体技术细节本田并没有过多透露，比如说什么速度情况下形成后轮与前轮相反的方向，踩制动踏板时，具体的内束角度大小等等。还是期待RLX车型的发布吧。 本项技术也被暂时安置在美版雅阁上，试驾中，搭载全轮转向的雅阁，给了我更多的自信，在快速过弯时，你不必担心甩尾的出现，后轮的主动转向会让你感觉车屁股被牢牢的钉在了地上，有股强大的力量在抓着你一样。快速过弯时，只听到内侧轮胎在"唧唧"作响，却不见甩尾出现。 总结：SPORT HYBRID SH-AWD和Precision All Wheel Steer两项技术带给了我全新的驾驶感受，通过控制后轮的扭矩以及转向让行驶更加安全，更加得心应手。混合动力四驱版给非驱动轮配备的两个电机，在行驶中根据情况，让左右轮得到不同的扭矩，使动力性能更加出众。全轮驱动利用变化前束角，来得到更加准确的转向，RLX量产车将会搭载这两项全新技术与消费者见面，RLX会有四驱版和前驱版本。四驱版中就是上面所说的混合动力四驱，官方没有提到搭载四轮转向技术，搭载四轮转向技术的是前驱版车型。 在实际驾驶中，混合动力四驱带给我的是充沛的动力，但是在过弯中没有搭载四轮驱动技术的车型稳定性好。如果两项技术能出现在一辆车中，动力性，操控性兼备是更值得期待的。而从目前得到的消息看两项技术出现在一辆车中的可能性也非常小。 (本文来源：网易汽车 作者：陈绍刚)
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