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航行安全（Safety of Navigation） CCS 级滞留船舶共有 2446 个缺陷，其中航行安全缺陷有220 个，占 8.99％。   航行安全方面包括海图/航行出版物的配备和修正、避碰规则要求的号灯/号型/声响信号、按 SOLAS 公约要求配备的航行设备等相关内容。综合考虑前几年 PSC 检查情况，在航行安全方面，导致船舶滞留较多的项目有海图、航行灯、白昼信号灯等。具体表现在未配备海图或海图未能得到及时更新、航行灯安装位置不正确（主要是舷灯）、白昼信号灯不符合要求。日本 PSC 检查很关注对航行出版物、海图和航行灯的检查。 1. 海图和航海出版物按照 SOLAS 公约要求，船舶应根据经营航线配备相应的航海出版物和航海相关资料。航海出版物有海图、航海通告、潮汐表、航路指南、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物等。航海相关资料有航海图书总目录、海图修正记录、救生信号图解表、操船信息、船长夜间命令簿、雷达记录簿、天文钟误差表等。要求船舶配备并保持更新航海出版物和航海相关资料，否则容易出现如下缺陷，并导致船舶滞留。 1) 船舶未配备抵达港的海图（如进港海图）（尤其发生在日本港口，或船舶偶尔去的港口），或者海图没有按照航海通告的信息进行及时更新。 2) 未按要求配备航行出版物，如潮汐表、航路指南、灯塔表等，或航海出版物未更新。 2. 号灯、号型、声响信号船舶应按照避碰规则的要求，配备号灯、号型和声响信号，并要保持这些设备处于正常工作状态。以下缺陷是以往港口国控制中经常发现的滞留项目： 1) 航行灯安装角度不满足要求，以舷灯尤为突出； 2) 航行灯座板、和遮光板严重锈蚀，不能起到固定、挡光的要求； 3) 部分号型或声响信号设备丢失，如锚钟； 4) 桅灯和舷灯的相对位置不正确（多见于单桅的船舶，桅灯应在舷灯之前）； 5) 船舶配备的锚灯或其他号灯未经认可，不满足要求； 3. 白昼信号灯所有 150 总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船，均应配备 1 套白昼信号灯。白昼信号灯也是港口国控制中的必检和重点检查项目，也有下列的缺陷被经常发现： 1) 船舶未按要求配备白昼信号灯； 2) 白昼信号灯的灯泡损坏，没有备件； 3) 白昼信号灯未经认可的产品，不满足公约关于发光强度和距离的要求，等。 4. 航行设备SOLAS 公约第 V 章对不同的船舶提出了航行设备配备方面的要求。值得一提的是，根据SOLAS公约（2004综合文本）第V章第16条“设备的维护保养”规定，除第I/7(b)(ii)、I/8 和 I/9 条规定外，在港口国控制中不应把航行设备功能失常作为滞留缺陷提出的，各船长应充分领会这一条款的意思，以便在 PSCO 提出不合理的判定时能及时给予指出。港口国控制中也经常发现下列缺陷： 1) 电罗经不能正常工作，罗经首向复示器不能工作。 2) 回声测深仪不能工作。 3) 没有操舵罗经，或磁罗经无法正常读数（有气泡、没有灯光或灯光强度不够等）。 4) 没有配备速度和航程测量装置，或配备的不满足公约要求（速度和航程），等。 船员培训找船的良心平台——航运e家，在上面能查全国最新的船员培训班期，培训费价格低，办证60元/本，还有免费题库刷题，大家找船也能看看有没有合适的岗位，感兴趣的朋友可以点击下方图片进小程序看看: |
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