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【Man哥语】 看过了之前写的《10个质量最差的国产车品牌》之后，很多人想知道，中国到底什么车质量会好些，其实排名第一的企业闭眼睛也能想到。总体上进口车在质量榜单上占优，其次是合资车型，部分豪华品牌也体现出在质量上的实力。还是以之家这份榜单为参考，毕竟是目前唯一能看到平均线以下车企的质量排行。 ------------------------------------------ 正文 汽车之家（研究中心）联合中国最大的汽车市场咨询公司——益普索汽车（Ipsos Auto），通过在线调研获取了用户在2014年对于汽车质量方面的真实数据，并依据获得的数据样本撰写了《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》。 ★ 调研方案  调研方法采用在线调研的方式，样本来源是汽车之家的注册/认证用户，所有样本经过严格审查，符合条件的才能进入数据分析阶段。这份质量报告共统计了26691个有效样本、其中合资品牌样本15586个、自主品牌样本9504个、进口品牌样本1601个。 ★ 指标体系   评估标准： 为了评估某个具体车型的质量水平，报告采用了行业通用的PPH（Problem per Hundred）的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的频率。如某款车PPH为231，则表示该车型平均每100台车会有231个故障抱怨。个别品牌或车型的样本量未超过30个，即为未达到最小统计量，不参与横向比较。 计算方式：PPH=对应车型（或品牌）总体抱怨数÷对应样本量×100  NO.1：雷克萨斯（进口） 每百辆故障数：173.6  在所有的排名里，雷克萨斯的问题是最少的，而且是领先幅度不是一星半点，故障率比第十名的奔驰低了44%，比同为豪华品牌的英菲尼迪少了近3成。 其实这也不奇怪，本来日本车的故障率就相对较低，而雷克萨斯售往国内的车都来自日本本土生产，雷克萨斯日本工厂的优势除了高水准的现场管理，还有大批从业几十年的巨匠级技术工人。 这样的结果就是，不会有哪一款雷克萨斯存在质量不稳定或者小毛病多，买雷克萨斯的人大多数也是为省心，毕竟质保内都是免费维修保养。 虽然近几年内都没有传来雷克萨斯在中国本土化生产的消息，但凭借着其产品的可靠性，它的整体实力与BBA是能够势均力敌的。当然也许正是因为没有国产，所以才使得雷克萨斯的品质得以良好的保证吧。 NO.2：马自达（进口） 每百辆故障数：194  马自达的可靠性其实在各个榜单里都还可以，不过这也和马自达进口车型没多少有关系，防府工厂卖到中国的也就马自达5、马自达MX-5了，也都是些老车了。 其它进口马自达都是卖一小段时间就国产。所以要买马自达可以珍惜下国产前的进口时段。多希望国产马自达也能有这个质量，装配再细点、用料再好点，大概那样的话车价也就上去了。 NO.3：沃尔沃（进口） 每百辆故障数：214.3  说实话，对于沃尔沃在这个位置很惊讶，因为在全球各地榜单里，大概这是沃尔沃唯一一次能迈进质量榜单前列的情况，同样是进口车，沃尔沃在美国消费者报告的可靠性榜单，排名第12位，S60是其中质量最好的产品，V60相对差些。或许是在在中国沃尔沃有了吉利的加成质量变得完全不一样，但还是有一定比例的沃尔沃存在烧机油的问题，并且没得到解决。 NO.4：斯巴鲁（进口） 每百辆故障数：236.1  在小众车里销量大的斯巴鲁，其实更适合东北一些适合四驱生存的地方，就算是部分森林人存在一定烧机油，但好在其他车型都比较稳定，对于斯巴鲁车主来说，需要忍受的事情并不多。这也是进口车的好处之一。 NO.5：丰田（合资） 每百辆故障数：240.8  进口、原装的丰田，却只能排到第五的位置。一定是Man哥打开的方式不对，再看看，原来是合资丰田，合资的丰田能达到进口车的水准。如果配置和用料也能向进口车的水准看齐就更好了。尽管如此丰田依然是合资车型中的首位，即使在中国还是存在一些问题，但在合资品牌中故障率算低的了。也许丰田章男更愿意沉浸在享受美国和日本市场吧。 NO.6：英菲尼迪（进口） 每百辆故障数：248.8  现在国人对英菲尼迪买最多的，应该是在东风国产的英菲尼迪，但是这个品牌质量最好的车型仍然是进口车。虽然进口的英菲尼迪，都是短轴，没加长，所以也很难得到中国消费者的爱，英菲尼迪的质量排在合资丰田之后，合资本田之前，作为日产旗下来说，已经很努力 。 NO.7：本田（合资） 每百辆故障数：282.7  在中国，合资厂里能够仅次于丰田品牌质量的就是本田了，故障数要比丰田稍高，低于日产，与大家平时的印象基本一致 。当然印象中的本田，本该有更高的排名，最起码也要排在马自达前面啊？ 不过这几年本田的可靠性问题不仅没有提升，还有小退步，尤其是在中国，小毛病比过去要多，在新车验证上做的工作不够。 NO.8：日产（合资） 每百辆故障数：295.1 日产在中国是成本控制最强的车企，没有之一。 但这绝不是什么夸赞，在成本控制上的超强实力对企业来说是利润更高0，但对成本的极致压榨，导致量产车型各方面性能的冗余较小，问题就是其次可靠性方面可能会受影响，日产已经在日系里位居下游。 不仅是中国，在美国、欧洲都出现这样的趋势，并且日产与进口起亚之间的差距很小，照此下去，被韩国车超越是迟早的事。 NO.9：起亚（进口） 每百辆故障数：306.9 常看问答的人可能会注意，对于起亚进口车最近提的比较多，其中一个缘由也是起亚的进口车质量比国产高出很多，尤其是近两年推出的新车好评不断。 但对于进口起亚需要注意一点的是，韩国人在向中国进口起亚的时候，弄出了一堆特制版、定制版，最大特征是在主被动安全配置上的减配，比如索兰托低配只有两个气囊、起亚佳乐没EBA、没ESP，想买起亚进口车的小伙伴一定要注意这点。 NO.10：奔驰（合资） 每百辆故障数：311.3 合资车企中唯一能进前十名的豪华品牌，不过这个成绩虽然在合资车企中排到了前四名，放到整体排名里，却只有第10名，这个数甚至比进口车还高。这，不太可能吧，北京奔驰有这么高的制造水准了？仔细想想，奔驰进口车的车主购车预算更高，对车的要求也更高，所以反映出的问题可能也会更多，虽然从国家质检总局的投诉量来看，奔驰也确实是国产豪华品牌力投诉较少的。 本文为AutoMan原创，如需转载请在文前注明作者及出处，违者将承担法律责任图片源自汽车之家及网络 |
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