发生沪宁高速那样的连环追尾事故，责任如何认定？清明节假期第一天，沪宁高速常州段发生连环车祸。从拍摄的图片我们看到，事故现场一片狼藉，几十辆车撞在了一起，像被搅拌机搅过一样。    
关于这个事件，相关的文章很多，车图腾也发布过几篇类似内容，感兴趣的朋友可以看下： 遇上大追尾，靠驾驶技术能躲得过吗？ 这才是沪宁高速56车连环相撞的真相！ 今天我们要讨论的是，如果不幸发生类似的连环事故，我们应该怎么做？如何分清事故责任？责任认定及理赔办法又是怎么样的呢？ 第一时间报警备案 发生连环撞车事故，车主首先应保持冷静，并第一时间向交警和保险公司报案。像这种多车连环追尾的大事故，保险公司的理赔依据主要是交警的事故责任认定书，对于车主来讲理赔过程并不复杂。 
通常发生这种连撞事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。举例来讲，如果是10辆车连环追尾，则拆分成9次双车事故，每次事故中，前车无责，后车全责，届时，车主只要持交警的事故责任认定书即可到保险公司办理理赔手续。 
此外，在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。比如曾经发生一个案例，在一个红灯路口，有14辆车排队等红灯，第15辆车刹车不及，造成15辆车追尾，此事故中，前面14辆车无责，由第15辆车承担前面14辆车的全部损失。 
同样比较特殊的有，如后车追尾前车，由于未设置事故标志等原因，又造成再次追尾，交警有可能判定后面的第二辆车和第三辆车是同等责任。遇到连撞事故，反正就是头车为无责，后车赔前车。 温馨提醒，遭遇连环交通事故后，车主对于不是自己的责任，一定不要随意揽责，以免在今后的理赔中产生纠纷。 追尾一定是后车责任？NO！ 虽说大部分追尾都是后车责任，可是，当遇到以下几种情况就另当别论了： 情况1：压实线时发生追尾 这个很容易理解，一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以车辆因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由违反规则车辆来负责为碰撞损失埋单。如果双方都压实线了，则俩都有责任，请各自自行修车解决。 
情况2：恶意加塞或恶意切线 恶意加塞的情况时有发生，因而导致追尾的话，前车难辞其咎。可是我们也常常遇到一些无赖，所以后车得有证据说明前车是加塞。这时候，行车记录仪就派上用场了。还记得那起比亚迪车撞翻大众车的事件不，前车任何恶意行为导致的交通事故，都是前车全责。 
情况3：后车从右侧超车后发生追尾 考驾照的时候，有明文规定说超车得从左侧超车，然而实际驾驶肯定是难以保证每次做到的，安全时候的右侧超车能够提高道路通行效率。不过这些都是在安全情况下才能够成立，右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。 
情况4：前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾 这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太近，发生意外时才能有足够的刹车距离。可是，实际上很多时候道路上行驶都不能够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来，同样的，行车记录仪能帮到你。 
情况5：前车溜车或倒车造成追尾 之前有碰瓷党在路口遇到红灯时他们并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不出。
情况6：因第三方导致的追尾 这种情况也时有发生，因为第一辆车恶意变线，导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。另外，如果因为交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。
情况7：前车在掉头的时候与后车发生追尾 两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候外侧车车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车（内侧车）闪避不及与之发生碰撞，那么掉头车辆要负全责。另外，并不是说掉头追尾就是掉头车责任，如果两车位于同一车道上行驶，此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也不存在避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责，除非前车是突然急刹掉头导致后车避让不及。
譬如说，前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。另外，如果在夜间行车，前车没有尾灯或灯不亮所形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。 事故发生后，如何处理？ 一般情况下，判定头车无责的话，车主在理赔的时候就只需要在交警来了以后，出示驾驶证、行车证以及交强险保单就可以了。随后，第一辆车的车主只需要带上交警给出的裁决协议书、驾驶证、行车证以及交强险保单等复印件到汽车维修店维修车辆就OK。维修点会有相关的理赔工作人员来帮车主交接剩下的事宜，并与责任方的保险公司核定损失，等到和责任方的保险公司核定出结果以后，维修方会在车辆维修好后通知责任方来付费，并通知车主来取车。
同样的，连撞事故中的第二、三、四辆车，以双车事故后车赔前车的方法进行处理，交警进行责任认定，保险公司核定损失，就如普通的追尾事故，这对于车主来讲理赔过程并不复杂。另外，如果车主为事故的无责任方，不需要理赔的话，应该及时向所报保险公司销案，这样会有利于以后续保。 保险还是要买足，以防万一 不少车主想着车用久了用旧了，保险能买便宜的就买便宜的，通常只买交强险。但是，只投保了交强险没有购买任何商业车险的这类车辆，就相当于“裸奔车”。我国交强险制度中共有四项责任限额：第一项死亡伤残赔偿限额11万元;第二项医疗费用赔偿限额1万元;第三项财产损失赔偿限额2000元;第四项无责任赔偿限额：死亡伤残1.1万元、医疗费用1000元、财产损失100元。
从以上看出，交强险针对财产方面的赔付只有2000元，这对于小的擦挂事故还可以赔付，但发生连环车祸，损失动辄上万，而如果撞了奔驰、宝马等豪车，损失更大。所以车主最好买足商业三者险，以此转移那些未知的风险。 留个心眼，很有必要 在高速上发生连撞事故，往往会出现异地出险的情况。那么，这时候最关键的还是要及时报案和取证，以免影响后续理赔程序。如果是小事故，且已经向保险公司报案并拍照固定证据的，可过一段时间再去4S店定损维修。
此外，因为现在大部分保险公司都实行通赔制，也就是说，一些小案子可以在出险地定损，并在出险地理赔，不用再回到承保地进行事故理赔。如果是发生双方或多方事故时，要注意自己、尤其是对方的出险手续是否齐全，因为一旦回到承保地后，很难及时补充对方的材料，车主们就要多留个心眼了。 写在最后 只要不是天灾，大部分的交通事故是可以避免的。我们只要做到遵守交通安全法规，谨慎驾驶，掌握一定的安全知识，其实就完全可以与之绝缘。行安全路，做文明人。（文／麦筱@车图腾）
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