伪装成牛逼哄哄的德粉？从虎式坦克简单识别指南开始（上）！

对于二战时期最为著名的德国虎式坦克，很多童鞋可能只认得个大概，对整个虎式车型的演变历程和细节识别还是比较模糊的，但是如果要将虎式的完整细节演变写出来，篇幅又太巨大了，因此这个帖子仅做一个相对简单的虎式识别指南

◆ 虎式坦克的主要型号：

虎式坦克正式代号为：PzKpfwⅥ Tiger H/E，军用生产编号为：Sd.Kfz181，后为区别于“虎王”（又称“虎Ⅱ”），俗称其为“虎Ⅰ”。

虎式坦克的生产从1942年6月开始到1944年8月为止，总产量为1346辆（不包括原型车）。开始时产量很低，主要原因是生产设备的安装和调试出现困难，至1942年底达到正常状态。在其后的2年中，只有2个月的产量达到过3位数，巅峰期是在1944年4月，当时在战时生产部长斯佩尔的关注下，月产量达到了104辆。

正式投产的虎式有2个型别：装备潜渡和空气滤清器的前期495辆（部分未装空气滤清器）和不装备上述系统的后期851辆，在全部生产过程中，又有若干改进简化之处，因此又可细分为5个生产型：原型、极初期型、初期型、中期型和后期型。由于改进是逐渐进行的，或由于战场补给限制，对战损虎式的维修经常有什么零件用什么零件，所以有些新旧特征会混杂在同一个车体。

◆ 虎式原型车

虎式原型车，即V1-V3号车，其中V1号车只安装了极少的车载工具，其独特之处是按希特勒的指示，在车体前安装了一块装甲板（Vorpanzer，冲锋装甲板），它可通过液压驱动向前下方滑动，用于保护前部履带。

上图就是VK4501（H）亨舍尔虎，即虎式V1号原型车，注意在首上位置装有冲锋装甲板，作战时可向下滑动挡住前履带，避免前履带被炮火击伤，这种设置在实际生产时取消。

下面我们通过对虎式坦克整个生产演变过程中，外观上出现的主要改动部分进行梳理，讲讲虎式4个主要型别的特征。这个帖子仅是针对外观上容易识别的部分进行介绍，诸如外挂工具的移动，细微的形状改动，螺栓数量的变化等等就不论述了（一是篇幅原因，二是即使作为考证党，达到目前这个细节也足够做好那些经典虎式战车了）。

这里首先使用大神Avswong制作的一款“福虎”图片，标示出本文大部分会讲到的细节。

下面会根据上图中所标示出的部位进行说明，让童鞋们了解虎式坦克的极初期型、初期型、中期型和后期型到底是怎么演化的。

首先要明确的是虎式坦克并没有亚型，而且变形车也不多，所以所谓的虎式识别，主要是从“极初期型”、“初期型”、“中期型”和“后期型”来识别。但因为坦克的生产和细节演变往往是同时进行的，所以虎式车型有个逐渐转变替换的过程，因此每一个型号又可以大致分为前中后……比如，初期型里面又可分为初初，中初和晚初……但如果这么个纠结法的话，考证就会变得繁杂纷乱，因此本帖仅从“极初期型”、“初期型”、“中期型”和“后期型”这四个型号阶段来进行说明。

历史上实际出现了一些“混合虎”，原因有二：一是虎式一边生产一边配发到部队，车体细节的生产变化在持续发生，因此有时候会在两个型号的衔接时期，出现一台虎式上前后两个型号特征混杂的状况；二是由于战场的客观条件，特别是二战后期，德军经常出现缺少标配零件的窘况，于是就废物再利用，手边有什么零件用什么零件，拼拼凑凑，反正安装后坦克能出去战斗就行。

◆ 虎式极初期型（Initial Version）

极初期型是指虎式坦克从开始小批量生产（带实验性质，因此几乎每辆车都不同）到确定最终生产方案成为标准初期型为止，生产时间为1942年5月到11月间。

极初期型共生产了34辆，主要装备国防军的3个重坦克营——501、502和503营（501重坦克营当时在非洲前线，从1942年11月23日至1943年1月24日，共20辆虎式坦克配属至该营，绝大多数是极初期型，东线502重坦克营则配属了9辆，剩下的配属给了503重坦克营）。

由于带有很大的试验性质，投入使用也十分匆忙，所以极初期型虎式的细节特征很混乱，比如车上的工具、炮塔储物箱的具体位置和样式、前挡泥板的样式及排气管外罩的形状等，都比较杂乱，细节上没有统一。我们根据上面标示图中指出的一些虎式细节部位，来描述一下极初期型的几个典型特征。下图是首次出征便被缴获的东线100号虎式（俗称“双耳虎”）照片，此车是最早生产的一批虎式，配属于502营，也是最早登上战场的一批虎式。

上图中可看到，苏军缴获的100号虎式把斯大林都吸引来了。

从苏军缴获后拍摄的100号虎式照片，可看到下面几个特征：

1、炮塔前方两侧安装了NBK39型90毫米烟雾弹发射装置（1942年8月起），左右各1组（3具）；
2、前挡泥板宽度只到车体边缘，窄过履带，外形是呈折线型的，其上有细小的防滑纹；

3、此时尚未安装侧裙板；
4、炮盾正面观察孔（炮盾左侧，面向车首的两个圆孔）此时尚未进行加厚；
5、车体前装甲左侧驾驶员观察窗上方有两个圆形的孔洞，用于在高威胁情况下，关闭主观察窗，使用双目式观察镜进行对外观察。此设计在初期型时取消，已生产的带有双目孔洞的前装甲，其孔洞被铁块填补，新生产的前装甲则直接不再开出这两个孔洞。关于驾驶员双目观察孔的照片，下图看得比较清楚，可看到主观察窗上方的滑块处有两个半圆的孔洞，当这个滑块向下滑动关闭主观察窗时，则这两个孔洞完全开启，驾驶员可从这里使用双目观察镜对外观察：

6、1942年9月起，车体上增加了牵引缆绳；
7、车长指挥塔是带有5个观察窗的锻造式圆筒型，车长舱门向上方翻开；
8、车尾排气管此时尚未加装铁皮护罩；
9、标准的炮塔后部储物箱尚未添加（图中在炮塔侧面写有100号的储物箱是502营在前线自行添加的，即“双耳虎”的由来）；
10、炮塔侧后部的冲锋枪射击孔是以一个圆形钢块用6个铆钉铆接在炮塔上，钢块上开出射击孔。炮塔左后侧和右后侧分别设置了一个大型冲锋枪射击孔，炮塔右后侧的逃生门此时尚未设置（参见100号第三张图，炮塔右后侧有一块突出，此突出就是炮塔右侧方的冲锋枪射击孔。

以上就是100号极初期型虎式的基本识别特征，也是502营所配属的第一批虎式坦克的基本特征。
下面要特别说明的是极初期型虎式的一个独有特征：镜像履带！

何为镜像履带呢？我们来看看虎式的履带（实物图难找，用一个模型上的金属履带来示意）：

上图是一枚后期型虎式的履带板，我们可以看到虎式履带并非是像普通战车的履带一样是轴对称的，两枚诱导齿并不针对履带中轴对称，而是偏离到履带的一侧的。这是由于虎式是VK3601H的简单放大，因此履带也是在VK3601H的履带基础上，单侧向外简单加宽的，所以就导致了虎式的履带不是轴对称的。
正因为虎式的履带不是轴对称的，所以就会出现下面的有趣现象：

上图的英语很简单，因为虎式的履带不是轴对称的，所以同时安装在左右两侧时，就会出现上图的情况，一边花纹朝后，一边花纹朝前。

那么这个镜像履带是什么情况呢？在极初期型虎式上，德国人并不是像上图那样去布置履带的，而是直接制造了两种不同的履带，分别用于虎式的左边和右边，让左边履带和右边履带保持镜像对称！这是德国人强迫症的典型写照（当然后来开窍了……）。晚了。。。。。。
我们再看一下100号虎式的图片：

仔细对比上图虎式两边履带的花纹，会发现不是像以后的虎式一样，左边花纹与右边花纹相反，呈?和A型，而是两边镜像对称的，左侧呈A型，右侧也呈A型，这个就是所谓的镜像履带！另外一个证据就是车首挂载的那5片备用履带，左边三枚和右边两枚正好是镜像对称的，左履带和右履带不能串到一起，也不能反过来安装。

当然这种仅存在于极初期型个别车辆的蛋疼设置昙花一现，后来的虎式，都是只采用一种款式的履带了。

下面再看看另外几台极初期型虎式（包括一些模型照片），特征大家可自行分析一下：

503营的123号车，可见炮塔后面挂载的是III号坦克的储物箱，储物箱位置在炮塔后部偏上安装，车体侧面装上了非制式的侧裙板。

下图502营121号虎，可见与123号不同的是，虽然同样使用III号坦克的储物箱，但位置是在炮塔后部偏下安装的。另外要注意的是侧面装甲前方，在前装甲的焊接缝之后，还有一条竖直的焊接缝，在侧装甲后方，后装甲焊接缝之前，也有一条小型的竖直焊接缝，这两道焊接缝也是极初期型虎式的典型特征，后面的虎式型号由于更改了焊接方式，这两道焊缝被取消了。

下图111号极初期型虎式，可以更明显地看到侧装甲前后的两道竖直焊缝。此车没有储物箱，因为这时候还不是标准配置，所以502营、503营的极初期型虎式要么没有储物箱，要么使用III号或者IV号的储物箱，要么就是前线部队自己动手制作的各式储物箱。

下图是502营的2号虎式，可以看到前挡泥板宽度只到车体边缘，窄过履带，并且外形是呈折线型的。

东线502营、503营的极初期型虎式简单介绍完毕，下面我们来看看501重坦克营的极初期型虎式。

相对于东线这一批最早配发的虎式，501营在北非使用的虎式就更加接近于标准初期型了。501营配属的第一批极初期型虎式：

以上图片均为摄于北非的501营极初期型虎式，我们看看它们的特征：

1、首先，蛋疼的镜像履带肯定是取消了，开始使用统一制式的履带；
2、前挡泥板依然是折线形，带防滑纹；
3、车体增加侧裙板，但不是制式的，相比标准初期型的直线安装，501营的极初期虎侧裙板是折线安装的。参考下图，可以明显看出前两片裙板与后两片裙板之间呈一个钝角，并非四片直线安装的。而此侧裙板仅仅是单片铁板支撑，没有采用三角支撑（后边会说到标准制式的侧裙板，是每片都带有前中后三个三角支撑以加强强度的）；

4、左侧装甲上增设更换履带用的细钢索，并在之后成为制式装备；
5、车体后部增加了空气滤清器，滤清器分为左后方和右后方两个，形状为两个圆柱体结合在一起；
6、增加排气管保护罩，但并非制式，整体形状呈棱柱形，侧面带有三条散热开口；

7、后装甲左侧履带上方增加一个更换履带用的工具箱，此配置日后会成为虎式的标准制式（以上三个特征可从下图中看到，此图也非常著名，图中的813号战车故障后由两辆18吨半履带拖车才能勉强拖动）；

下图也可以明显看到带有侧面散热开口的棱柱形排气管保护罩和双圆柱型空气滤清器，以及履带工具箱。

8、部分车辆为了在沙漠地区获得更好的俯角，将原来置于车体前部上方的两个车灯，改为安装在车体前装甲前方，这个仅仅是501营自己的战地改装。前车灯位于前装甲前部两侧的基本都是北非501营的虎式，而东线502营、503营的极初期型前车灯基本与初期型一样，都置于车体前端上部的两侧。详见下图：

9、炮塔后部增加方形储物箱，但并非虎式日后的制式扇形储物箱，此储物箱也是501营的战地改造，下图可见排气管保护罩的外形，双圆柱的空气滤清器，履带工具箱以及增设的方形储物箱。此时炮塔右后方还是冲锋枪射击孔，逃生门尚未设置。另外，后挡泥板向外延伸形成一个弧形边缘，并非日后可折叠的制式挡泥板，侧裙板也是上边所说明过的前2和后2折线形安装，相当清楚的一张图片：

以下还有几张501营的极初期型虎式图片，可以看看细节，包括侧面挂载的方形工具箱、炮塔右后侧的冲锋枪射击孔、前挡泥板、前车灯位置、空气滤清器等等（需要注意的是，沙漠黄涂装的那款模型的侧裙板制作存在问题：使用了标准的侧裙板，而没有按照折线排布）。

从上图可以看出，前车灯上移，炮盾观察孔处也添加了加强钢块（初期型特征），但驾驶员观察口处的2个孔尚没有堵上，侧裙板也仍然是前2后2呈钝角排列（极初期型特征）。虎式在前后两个型号衔接的时期，会出现这种2个型号特征共存于一个虎式坦克上的情况。

◆ 虎式初期型（Early Version）

下面来到标准初期型了。标准的初期型虎式是从1942年11月到1943年7月间生产的，成为虎式坦克第一个制式量产型号。从初期型开始，很多东西成为了标准配置，并一直延续到虎式生产结束。
田宫的标准初期型模型图片：

1、首先，可以看到前挡泥板成为平面的制式，取消了防滑纹，挡泥板延伸到履带上方，分成内外两段，外段可以向内折起，以适应铁路的运输；
2、车首增加大型的铁铲；

3、1942年11月起，车尾制式安装了2个大型空气滤清器，成为了标配，四根导气管放置在动力舱甲板上。空气滤清器分为早期和后期两种样式，早期滤清器与上面所述的501营极初期型虎式所用滤清器一样，是双圆柱形的，后期滤清器形状从双圆柱改为椭圆柱体，见下图：

4、后挡泥板与前挡泥板一样成为标准制式，也是平板式，分为内外两段，外端可折起以适应铁路运输，在上图中可以明显看得到；
5、双前灯从车体前装甲正面移至车体上方；

6、1942年12月起，炮塔右后侧的大型冲锋枪射击孔改为逃生门，与此同时储物箱成为标准配置，由于逃生门的增设，所以标准制式的储物箱截面呈扇形，以迁就逃生门开启。
7、侧裙板成为制式，与501营的极初期型不同，侧裙板前中后三个位置增加了三角形支撑（在下方，图片看不到），四片侧裙板呈直线排列。

8、车体后方的排气管保护罩成为制式，与501营极初期型上的带散热开口棱柱形保护罩不同，制式保护罩呈圆柱形，上下两段各有一条加强肋，没有了散热开口；

9、一部分车辆的车体前、中、后两侧加设了5个（实际使用中安装数量并不非常固定）反步兵用“S雷”榴弹发射器（类似一次性的小迫击炮），形状是一个圆柱，可以发射出爆破榴弹用于杀伤接近车辆的敌方步兵；

10、1943年1月起，火炮防盾左侧的炮瞄仪观测孔部位增加了一块横置的钢块，以加强对这个位置的防护；

11、上边提到的驾驶员观察窗上方的两个圆形观察孔在初期型被填补或者干脆取消，因此从这时开始已经看不到观察窗上方的两个孔了。

下面还有一些初期型虎式的照片，大家可以感受下初期型虎式的细节特征：

上面两图是缴获于北非的131号虎式，该车目前仍存于英国博文顿坦克博物馆，由于某两位土豪出资修复，这是目前世界上仅存的一辆仍能行驶的虎式（拍摄电影《狂怒》使用的就是这辆虎式）。

（未完待续）