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1.镇远浮桥。 在中山桥没有建成之前，兰州黄河段依靠“镇远浮桥”过河。镇远浮桥始建于明洪武五年，经多次移建，于洪武十七年在金城关固定。在黄河南北两岸设四根巨大铁柱，南北各二，高一丈八尺，系一百二十丈长的铁缆，在河面上固定24只大船，船上铺以木板，供南北客货来往。春建冬拆，待黄河结冰时拆移，春天冰融时再重新搭建。 2.最早提议建桥的是左宗棠。 1876年左宗棠任陕甘总督时，曾计划在兰州黄河上造桥，以便解决收复新疆的军需运输。他曾与德国商人福克索询价，福克索开口要价63万两白银，相当于现在的一亿元人民币之多。时因清政府遭遇连年战争，国库空虚，只好作罢。但这一想法成为后来建设黄河铁桥的基础。 3.陕甘总督升允是建桥的发起人。 1900 年，陕甘总督升允（满清贵族）到任，他与兰州道彭英甲一起在兰州实施新政，20多年前左宗棠未尽的建桥计划被重新提出。升允成为修建兰州黄河铁桥的发起人和总负责人。（下图左） 4.德国公司承包，美国工程师设计。 1906年10月，陕甘总督升允、兰州道彭英甲经过与德国泰来商行总经理卡佑斯洽商，决定与该商行签约，实施兰州黄河铁桥的修建工程。该工程由德国泰来商行承包，美国桥梁设计公司设计，工程师为美国工程师满宝华、德罗、华工刘永起等，德国公司招募工匠69人，在兰州当地雇佣工匠、铁匠、泥水匠和大量小工。 5.进口钢材水泥，总计用银30.66万两。 由于当时中国还不具备如此规模的工程材料的制造能力，修建中山桥的钢材和水泥均从德国进口，总计用银30.66万两。这一造价被后来曾任民国政府交通总长的叶恭绰评价为“最节俭的工程”。 6.艰苦的材料运输。 1907年5月，由德国购置的400万吨钢材经海路抵达天津，经京奉、京汉铁路运至郑州，之后全部使用人畜力量，先用马车运至黄河岸边，再由兰州车户历时9个月全部运抵兰州。其过程十分艰苦。 7.马达汉留下最早的照片。 现在能看到的最早的黄河铁桥照片，是马达汉于1908年1月29日拍摄的，他当时以俄国军官身份来到兰州，游历中国北方，后来成为芬兰总统。 8.黄河铁桥于1909年建成。 1909年7月26日，清宣统元年六月初十，长达233米的兰州黄河铁桥竣工。8月30日正式验收通车。陕甘总督升允为庆祝这一盛大典礼，大宴中外宾客，根据留存的宴会清单，总共用银180两9钱7分9厘。 9.最早名称“第一桥”。 兰州黄河铁桥的建成，取代了存在500多年的镇远浮桥。这是兰州第一座铁桥，也是5400多公里的黄河上的第一座铁桥，因此取名“第一桥”。这一工程成为清朝政府覆亡前最振奋人心的壮举。 10.1928年改名“中山桥” 1928年，为纪念孙中山先生，当时的甘肃省主席刘郁芬，手书“中山桥”匾额，悬挂于桥南，“第一桥”从此改名“中山桥”。
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