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学车过程中，学员总会遇到各种各样的问题，其中关于科目二的半坡起步、科目三的起步以及调头占了很大的比例，还有一个很突出的问题就是遭遇考试车中的烂车该如何解决。今天我们就一起来看看驾考大神们都是怎么克服这些难题的。 1.科目二：半坡起步
A：普通的半坡起步方式： 在半坡位置完全踩住刹车，停止住车辆的运动，这个步骤一定要稳，如果你刹车没有踩住，车辆后溜就会被扣分甚至不及格。在现实里的应用就是，这你这个步骤一定要学好，不然后面跟着台劳斯莱斯的就赶紧拉开车门跑吧。 正确起步时，完全踩下离合器，挂回一档；慢慢的放开离合器（由于离合器多了一个半联动的装置，所以它的踩法和油门不同），直到传说中你们教练说的，半联动的位置，这个时候该如何判断？一个是，发动机声音，这点可能 会因为心理压力等因素造成一个误判，所以只是作为其中一个参考的指标。 原理解析：在半联动的位置时，由于离合器片未放到位，会造成发动机的动力无法完全输出到驱动轮，导致车辆会出现动力输出出现问题；会出现一个转速不足快要熄火的状态。而这个状态，表现在车辆上就是有几个指标。 其中一个是：发动机转速表的指针偏低，一般在1100 1000上下的幅度不停的晃动。 第二个：车辆会明显产生剧烈的抖动，发动机声音变大，手握在方向盘都可以感觉到车辆的抖动。 第三个：车辆发动机声音明显增大，会产生有间接性有节奏的声音。 然后，在半联动位置时候出现上述问题时候就可以缓慢放开刹车，车辆就会向前运行，这样就完成一个起步。 B：配合手刹的半坡起步方式： 配合手刹的起步方式有一个优点，右脚无须踩刹车，这个时候可以空出来踩油门，提高发动机转速降低熄火的几率。 在半坡位置拉起手刹，这个步骤一定要多练习，拉的不紧的话车辆会后溜，会被扣分。 当拉起手刹车辆停稳后，便可将其中一只脚放在油门位置了，适当踩些油门，提高发动机转速（这样一个好处是发动机转速较高的时候由于离合器搭配不当造成的熄火的几率会降低），再和上述的方法一样，搭配离合器放到半联动的位置。 判断的方式也是有上述两个，发动机转速表的指针上下跳跃，第二，车辆产生剧烈抖动。 这个时候，一定要稳住离合器以及油门，放开手刹便可完成一个半坡起步的动作。 现实意义是：配合手刹的半坡起步，对于部分一档里面不足的小车可以适用，很多小车一档力量不足必须要有油门的配合。不然很容易熄火导致车辆发生后溜等等危险状况。而配合手刹，提高发动机转速便可解决这个问题。 2.科目三正确起步： 手刹拉起的状态------扣上安全带、启动发动机、打左转向灯、完全踩下离合、挂一档； 这个时候右脚踩油门控制在1500左右，稳定控制住；如果起步没有油门配合一样扣分。 然后缓慢放开离合器等待车辆抖动；车辆抖动时放手刹车辆就会前进、离合缓慢完全放开、然后通过油门控制车速。 这是一个完整的起步过程，依据考试的要点去正确理解，学习，操作等。 这个步骤在现实里是一个正确的起步步骤，所以务必认真学习熟练每个步骤。 3.科目三调头细节：
过弯的时候，拖档的原因有几个，一个是，档位过高，这个时候要退到低的档位。比如二到一。 第二，油门不足，在一档的时候，还会拖档，那么离合器可以适当踩些，油门跟上。 发动机转速上去了，再放些离合器车辆就有前进的动力了。 调头有两个细节提供参考： 车速过快的话，离合器不要踩，只需刹车稳定踩下减速，打方向盘通过； 这个时候不能完全踩下离合器。不然车速过快会发生危险。 通过后回正方向盘，然后油门跟上即可完成调头。 第二个就是车速比较慢的时候，你完全踩下离合器靠车的惯性通过，这个时候要靠刹车来减速。 打方向盘通过后，放开离合器让车辆有前进的动力，再适当踩些油门便可完成一个调头了。 4.遭遇烂车的正确解决方式： 遭遇烂车，会有和驾校学车完全不一样的体验。 比如，车头没有贴教练车的字样，座位甚至是倒车镜无法调整，还有的更严重的是，离合器片磨的差不多了，车辆前进几乎没有多少力量，半坡频繁遭遇熄火。。。。。。 那么，遭遇此类问题， 第一个，更换自己的参考点，比如，可以尝试学习一下利用雨刮器上面的点位来参考车辆行驶的位置，或者倒车镜的边缘线，甚至是可以把头伸出来，看车辆的车轮和前面学员考试时候遗留在地上轮胎的痕迹。 第二个，座位无法调整和倒车镜无法调整，油门离合器无法踩到底的，唉，听天由命吧。 第三个，车辆行进离合器非常难以配合，无法有前进的力量且频繁由于转速不足等原因熄火，那么，可以尝试使用上述的手刹起步方法，将油门转速提高，这样可以减少熄火的频率，然后再通过配合手刹去完成半坡起步的动作。 本文来自互联网，不代表车轮的观点和立场 |
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这个步骤分类两种方式方法来正确学习，因为只是学习一个基本的步骤，所以就不涉及是否踩线等细节上面的描述了。
拖档，窜车等容易引起扣分，而这个时候，对学员油门及离合器的配合有非常大的考验。
