隔膜并非一层纸 技术含量高 电池燃烧的过程中，隔膜因为高温融化收缩导致电池内部短路是主要原因，提高隔膜的耐热温度是制造更安全电池的技术方向。隔膜并非一层纸那么简单，除了温度，隔膜的浸润能力、孔隙率、机械强度、内阻、电化学稳定性等也是隔膜实际生产中考虑的因素。所以隔膜并非一层纸那么简单，从耐温安全和吸液率角度，综合这几个因素后，隔膜的技术方向如下。
该公司的隔膜使用静电纺丝工艺生产的芳纶隔膜，拥有优秀的综合性能，其中帝人和江苏圣欧芳纶有少量生产。相比于普通隔膜，微宏的PMIA隔膜有更简单的生产工艺，但目前售价较高，未来有足够的空间支持新技术的不断迭代，为新能源产业带来更安全的产品。 散热充分的电池才是安全的电池 上面聊到，电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，那么散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式才是电池不燃烧解决方案的闭环。 该公司的制冷热控流体被动防御主要还是为了电池散热，隔绝空气是附带功能，如果无法隔绝空气，那么散热循环液体在行驶、爬坡、震动过程中很容易漏液，降低散热功能，是电池安全无法允许的。微宏属于液冷技术，包含风冷、相变材料散热共三种电池的主动散热方式。其中液冷目前相对技术成熟，适合一般中大功率设备；风冷适合低功率设备，技术成熟；相变材料有很强的散热效果，适合大功率设备，也可以与风冷结合，形成热风舱内循环制热，提高能量效率，技术还处于研发阶段，是未来的一个方向。 展望电池技术 让出行更安全 内燃机的发展有一个半世纪，汽车的出现有两个半世纪，曾经的电动汽车比内燃机更早出现，但因为前期电动汽车能量功率低、行驶速度和距离小，成本高，以及外部大量的石油开采和内燃机技术不断进步，使电动汽车的发展停顿了近一个世纪。市场需要安全的产品，技术带来产品的革命，电池技术的发展会让出行更安全。
|
|
|
