|
柴油发动机油底壳里的机油，在使用中由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油发动机中的机油，易被氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，粘度也会变化，因而到了规定的换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先变黑，后突然变灰。造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油和水溶合而变质，将大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨损率提高2.5倍。 除了混入水分外，机油早期变质的原因还有以下两个方面： 1.曲轴箱通气性差，机油散热不良。 活塞与气缸套之间虽有活塞环使之配合密封，但工作时难免会有一些燃烧气体进入曲轴箱内。若活塞环严重磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气压会升高。若曲轴箱内气缸体结合处向外渗漏。另外，由于泄漏到曲轴箱的气体中含有二氧化硫，故易使机油变质。要防止上述情况的发生，只有使曲箱的气压与外界大气压相等。 2.维护不当。 在清洗曲轴箱的过程中，如果机油滤清器或散热器清洗不够彻底，或漏装滤清器的密封垫圈，则在加入新机油后，即使时间只有几个小时，也会使机油变得又黑又脏。此外，若机油滤清器的滤芯堵塞或损坏，又不及时加以清洗或更换，也会因滤清能力减弱而使机油变质。 |
|
|
