重载之声 | 神奇的神朔铁路万吨组合列车

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重载之声 | 神奇的神朔铁路万吨组合列车

这一刻应当被铭记：

神华铁路正式开行两万吨重载列车

正式开行三机重联牵引单元万吨列车

这意味着神华重载铁路技术已经达到国内领先水平，奠定了神华在世界和我国重载铁路技术发展史上的地位。

日前，神华集团首发“3+0”万吨 两万吨重载列车！

重载铁路，

是这样的路

神华运营着2155公里铁路，是拥有全国第二长铁路线的公司，已经形成了区域路网和较大的运输能力，承担着我国西煤东运的重要使命，局域铁路网辐射内蒙、陕西、山西等地，干线运输能力达6.5亿吨！

“3+0”万吨和两万吨重载列车可不能任性而开，需要具备这些条件：“先进的重载运输技术+坚固的路基和桥梁+钢轨养护技术......”神华拥有走在世界前列的铁路重载运输技术，同时，对铁路的基础设施也进行了全面强化。
神华神朔铁路开行的“3+0”模式牵引108辆单元万吨重载列车，就是在12‰的坡道条件下行驶的，这在国内是首创呢！每一次突破都来之不易，为了能在12‰的坡道条件下开行万吨列，神朔铁路组织开展了20多次静态、动态试验，实施了450M通信补强、桥涵加固等工程，克服了机车车辆钩缓装置受力极限、长下坡及小半径曲线制动等难题，艰难地进行信号、道岔木枕改造，小心周密地部署、制定操作办法、强化人员培训，为的就是确保开行万吨列绝对安全！

重载列车，

是这样的车

国际上如何界定重载列车？

神华重载列车什么样子呢？  

“3+0”是什么？

这得了解万吨列车的编组方式。

神华铁路万吨组合列车牵引机车型号为SS4改型电力机车、SS4B型电力机车以及神华八轴交流机车，不同的机型所牵引的万吨组合列车编组方式也不尽相同。现运行的主要编组方式由下面几种方式：

   SS4B（SS4G）+SS4B（SS4G）+58辆（C70车辆或C80车辆）+SS4B（SS4G）+SS4B（SS4G）+58辆（C70车辆或C80车辆），俗称2+2牵引模式。

    HXD1+HXD1+58辆（C70车辆或C80车辆）+HXD1+58辆（C70车辆或C80车辆）俗称2+1牵引模式。

 HXD1+HXD1++HXD1+108辆（C70车辆或C80车辆）俗称3+0牵引模式。

这下，大家就清楚了“3+0”是什么了吧！“3”就是指前面有3台机车牵引；“0”指中间不用机车牵引。

神华重载列车为何与众不同？

创新一：神华号大功率机车

“神八”机车是神华为了满足重载化需要而专门“量身定做”的，机车总重200吨，轴重25吨，整车长35米，最大牵引功率达到9600KW，单台机车牵引总重达到11600吨。2014年5月，“神华号”十二轴大功率交流电力机车投入试运行，该车总重300吨，轴重25吨，整车长52.5米，最大牵引功率达14400KW，是国内单机牵引功率最大的电力机车。

“神八”机车还有一项其他直流机车所不具备的特殊“独门绝技”，那就是在运行过程中能实现“能量回收”，机车在下坡时，电动机变为发电机，实现发电功能，电能反馈到电网。近600公里的朔黄铁路从最西端的神池南站到最东端的黄骅港站海拔落差达1500多米，利用这个落差，“神八”机车在运行过程中使动能充分转变为电能，每趟发电约10000度。

创新二：TD-LTE移动通信技术在重载铁路首次应用

新型无线移动宽带通信系统是第四代无线通信技术在重载铁路行业的首次应用，是国际领先的重大技术创新。神华铁路万吨列车采用无线同步操纵控制系统控制（无线数据传输系统单元+机车无线重联操纵控制单元+人机对话窗口和信息显示单元），它们共同配合控制万吨组合列车中所有机车的同步操纵控制、机车之间的无线数据通信、列车制动同步及安全导向和制动系统状态监测等。

好比“一台手机通过蓝牙系统连接多台设备进行操作，达到控制多台设备作用”，万吨列车其实就是本务机车利用无线传输系统与重车进行连接，从而实现一台机车控制所有机车。

创新三：重载铁路强化改造技术

在既有铁路线路上开展轨道结构强化、桥梁和路基加固技术的研究和应用，开发了适用于30吨轴重列车的重载轨枕、扣件等新设备。

创新四：重载铁路综合检测车

重载铁路综合检测车，是世界首列用于重载线路检测的高集成度综合检测列车，它是保障行车安全，实现高效运营的重要技术装备。

这些年，

走过的路

2009年10月12日，神朔铁路开行第一列2+2万吨组合列车。

2009年10月15日，朔黄铁路首列万吨列车正式开行。

2012年12月12日，包神铁路首列万吨重车开行试验。

2012年12月17日，朔黄铁路首列2万吨重载试验列车开行。

2013年3月20日，神朔铁路116辆重载2+1牵引万吨模式“神华号”交流机车试验成功。

2013年8月10日，朔黄铁路首列由“神八”机车+116辆C80车体+列尾装置进行编组的单元万吨牵引成功。

2014年5月，神朔铁路“神华号”交流机车3+0牵引万吨试验成功。

2014年8月26日，国内首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路成功开行。

2014年9月14日，朔黄铁路完成基于LTE-R网络1.74万吨列车运行试验。

2014年9月29日，世界首列基于4G移动通信技术（LTE—R）30吨轴重2.5万吨重载试验列车在朔黄铁路成功开行。

2015年1月11日，基于第四代移动通信技术的1.74万吨重载列车在朔黄铁路实现常态化开行。

2015年9月18日，国家“十二五”科技支撑项目轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制综合试验在朔黄铁路完成。

2015年10月12日，巴准铁路首列万吨列车成功开行。

2016年3月9日，朔黄铁路公司2万吨重载列车试验开行成功。

2016年3月16日，神朔铁路神华号“3+0”模式牵引108辆万吨列车试运行成功开行。

2016年3月30日，巴图塔经点岱沟至神池南长交路万吨列车成功开行。 

（内容来源：神华集团运输管理部  新闻宣传部  神朔铁路公司  朔黄铁路公司  包神铁路公司）