发文章
发文工具
撰写
网文摘手
文档
视频
思维导图
随笔
相册
原创同步助手
其他工具
图片转文字
文件清理
AI助手
留言交流
麦格纳每年生产超过16万件复合材料尾门,车门结构的外部使用注塑热塑性烯烃,内部为长玻璃纤维填充聚丙烯。与传统冲压钢材料尾门成相比,这些材料可减重20-25%,并且可以根据整车厂的规格度身定制,达到完全预先装配、排序生产。
碳纤维填充承梁
业内首创的注射成型复合材料承梁采用了电阻焊技术。与现有的复合材料与金属材料混合的承梁相比,该承梁材料的含碳百分比达20%,从而使整体结构可减重25%-30%。同时,先进的接合技术可形成一个闭合箱形截面,以增强产品刚度。
来自: 独步雪原 > 《轻量化》
0条评论
发表
请遵守用户 评论公约
聊麦格纳车身底盘轻量化技术
聊麦格纳车身底盘轻量化技术。3.一体高压铸铝技术。4.高压铸铝副车架。在未来,麦格纳的一体铸铝技术将会进一步拓展到副车架以及电池包...
高压铸铝副车架、碳纤维复合材料副车架,麦格纳展示多种轻量化技术方案
高压铸铝副车架、碳纤维复合材料副车架,麦格纳展示多种轻量化技术方案。在此方向指导下,麦格纳此次重点展示了五空腔单元防撞梁、热成...
电动车减重除了多用铝,原来还有这些方法
在AutoLab与奇瑞工程师的交谈过程中也发现,他们都将铝基轻量化平台视作奇瑞eQ7在15万级纯电SUV市场驰骋的亮点,铝基轻量化平台似乎在材...
关于热塑性碳纤维复合材料汽车转向节技术解决方案
关于热塑性碳纤维复合材料汽车转向节技术解决方案。菲亚特集团成员企业玛涅蒂·马瑞利公司(Magneti Marelli,以下简称为MM)与热塑...
5张精美思维导图带你认知碳纤维及其复合材料
5张精美思维导图带你认知碳纤维及其复合材料。碳纤维及其复合材料思维导图。碳纤维思维导图。碳纤维复合材料思维导图。碳纤维复合材料下...
飞机为什么要用碳纤维复合材料?
飞机为什么要用碳纤维复合材料?近年来,大家对碳纤维复合材料一定耳熟能详。碳纤维复合材料有很强的力学性能,它的比强度、比模量,比...
关于“碳纤维”第二部分
关于“碳纤维”第二部分阅读下面的文字,完成21~22题。因此,尽管碳元素并不“稀缺”,但是碳纤维却十分“稀缺”。碳纤维具有的“既轻又强”和“刚柔并济”等特质,广泛应用于汽车、电力、航空航天等...
麦格纳全轮驱动技术
麦格纳全轮驱动技术。
麦格纳的PPAP培训教材,全面细致
微信扫码,在手机上查看选中内容