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中国证券网（记者 赵旭 张昆）1993年，孙金国先生创立了金固股份的前身富阳飞轮钢圈厂，经过不到20年的发展，至2010年公司上市时，金固股份已成为中国最大的钢制滚型车轮制造企业。现在的公司已经交棒到了儿子孙锋峰手里，有着加拿大金融专业留学背景的他，要用“互联网+”的创新理念，实现典型传统制造业的魔方几何演变。 孙锋峰曾对父亲说，在上世纪八、九十年代时，你们办企业，也是创新，也是在当时人眼中没有走“寻常路”。今天做互联网和你们当年办企业一样，不一样的仅仅是年代不同。这番充满思辨的对话，很有意趣。 从小轮毂到汽车后服务 孙锋峰说：“从宏观角度看，轮毂是小行业，市场容量有限，国内外加起来差不多也就是100亿美元，而且高速发展期已过。基于这个判断，作为上市公司来说，必须开拓新业务。做汽车后服务，我们有这个行业的基础在，它和轮毂是一脉相承的，有专业化优势。后服务市场容量极大，截止2014年底，中国汽车保有量达到1.54亿辆，其中大量汽车已到保养维护期，这是个7000-10000亿人民币的大市场。” 目前，传统汽车后市场产业链冗长并被长期垄断，产品通过经销商和维修站层层加价到达消费者，加价率一般为出厂价的3-5倍。消费者在支付高额服务费用后，仍然面对服务质量差、产品质量难以保障的局面。 “现在来讲，中国汽车后服务没有巨头，市场属于高度碎片化。”孙锋峰强调。 公司全资子公司——特维轮就是以连锁和实体店加盟的方式，从轮胎销售开始全面切入汽车后服务市场，2013年，特维轮通过官网和外部电商平台“天猫”开展轮胎销售等电商业务，经过近三年的探索和尝试，“特维轮”在互联网和汽车后市场领域均积累了较为丰富的经验，建立了一定的品牌知名度，这为公司后续的发展和投入奠定了良好基础。 从做轮胎电商的过程中，孙锋峰的团队也注意到，平台上的车主还有很多别的消费需求，如汽车买卖、贷款、保险等。一个客户群体，服务越多，客户粘性越高，所以搭建汽车生活服务平台战略，是在边实践边思考中形成的，逐步演进，逐步清晰，逐步明朗，最终目标也越来越大。 用互联网重构行业运营模式 孙锋峰意识到，虽然汽车后服务的市场容量巨大，但行业固有的垄断、供应链冗长、高成本、服务非标化、质量难保障等弊端，制约了进一步的发展。而互联网本身具有的普惠、竞争和创新的精神，将有助于冲破行业垄断，实现交易的透明化和市场化，提升客户体验，实现传统行业运营模式的重构。 互联网平台的出现可以有效地打破行业发展面临的瓶颈，给汽车后服务市场的发展带来战略性的机遇。 对于如此庞大的汽车后服务网络，如何实现有效的运转及风险控制是公司未来面对的重大问题，孙锋峰说：“坐镇指挥中心，通过IT系统自动分配，减少人为干预。这是互联网管理的优势，层级少，扁平化，确保指令的准确下达。” 公司的“汽车超人”就是在特维轮实体模式上打造的一个互联网平台：“流量运营+服务能力+供应链整合”。汽车超人强调流量运营、服务能力和供应链整合三个重点。 一来抢占流量入口，广泛获取用户。二来增强线下门店的服务能力，提升质量。三来整合供应链，布局上下游、建设仓储物流，实现快速配送、提高效率。O2O把客户快速集聚一起，实现线上运营、线下服务、仓储物流三大块联动。 公司围绕“汽车超人”电商品牌，前期以换胎补胎、汽车美容、保养维修等为切入点，结合特维轮线下合作门店、直营门店布局，为车主提供线上销售、线下服务相结合的服务，标准化、透明化，并积极拓展汽车金融、救援等后服务，建立“汽车后服务一站式解决”方案平台。 截止11 月，汽车超人项目运营良好，其线下门店扩张迅速至18000 家、覆盖300 个地级市，移动客户端APP 已成为订单主力，极大地减少了对天猫平台的依赖，实现自有APP端的充足交易性流量，目前注册用户超过400万人。 除传统轮胎、保养、美容业务外，平台已陆续上线加油、查违章等新业务，进一步丰富业务品类、增强粘性，老用户月服务量显著提升。未来将持续切入汽车保险、金融、二手车等领域，实现向高毛利业务的扩展、提振业绩。 孙锋峰认为，互联网+传统行业，会成为传统行业的非常高效的工具。比如传统的后服务厂家，往下走是经过一级批发、二级批发等经销模式到消费者，环节多，价格高。反过来，消费者的需求，反馈上去已经失真。互联网平台搜集、分析数据，可以很准确地预测每个区域，每周消费的产品情况，对于客户的需求可以提前预知，而不是滞后。由此，在用户下订单前，公司的物流配送就已经完成，而那些无效和低效的环节被互联网消灭了。 公司打造的自有电商品牌“汽车超人”业务领域不断拓展，态势良好。2014年特维轮（含汽车超人）销售收入2366万元，2015年一季度销售收入1500多万元，三季度达1.53亿元，“双11”当天交易额突破5000万元。 “这就是互联网的力量!”孙锋峰如是说。 目前，公司遍布全国的仓储物流中心陆续在建，杭州、北京中心已投入运营。成都、沈阳、武汉中心进展顺利，计划今年年底将基本完成7个中心仓的建设。2016年启动200个分仓的建设，包括沿海五线城市，未来将实现地、级市全面覆盖。 关于建设覆盖全国的仓储中心战略，孙锋峰说：“除了中心仓，公司还要建分仓，尽管前期投入巨大，但网络建成后首先可以缩短配送时间，提升响应速度，实现当日下单当日到达，这会极大地提升客户体验，其次也会降低物流成本。” 孙锋峰强调：“从客户体验上来讲，我们必须这么做！建设全国仓储网络是公司抢占市场的重要举措！” 全方位打造汽车后服务拼图 为了完善汽车后服务种类，构建汽车后服务O2O生态圈，公司几乎每个月都有新举措：11月底，牵手浙商保险；12月初，投资南方担保，布局汽车金融。加上此前入股车联网运营商上海语镜、国内自动驾驶技术龙头苏州智华和二手车的车友网络。 孙锋峰很自信：“我们团队的执行力很强，电商每个月都有新变化，品类越来越多。未来从买车开始，之后的一切关于汽车的服务，在这里一站式解决。”当打通所有环节，最终形成闭环，“那时我们的行业地位是不可取代的！而且我们已经意识到，未来这个行业的格局就是一家独大，所以再大的投入都是必要和必须的！” 说起孙锋峰涉足家族企业，还有着这样一段渊源。 2001年中国加入WTO后，对中国本土的制造业带来了不小的冲击。那时的金固，与美国公司有很多业务往来，可公司除了孙锋锋外，没有一个人可以用流利的英文和对方交流。所以，这个当时还在加拿大攻读金融学士的大学生便利用寒暑假去美国替公司拜访客户，洽谈业务。 当问他如果再选择一次，是否还会接手家族企业，或是会去某个国际金融机构，专业对口，成为业界精英。“如果再选择一次，我想还是会回到金固。因为我在做的是一件可以改变整个行业的事情，这种乐趣和成就感，比起选择其他，我想是感受不到的。” 关于现在有很多企业频频打出“互联网+”的招牌，孙锋峰一针见血地评价到：“就看互联网与传统行业结合后是否能提升效率，降低成本，否则‘互联网+’就是伪命题。” 采访最后，孙锋峰说他偏爱历史类的书籍，他认为有些道理是亘古不变的，当掌握了这些哲学后，就会掌握很多解决问题的办法。 |
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