螺杆空压机高温故障的原因有哪些?
1:排气温度过高：检查排气压力是否超过规定，如超过，应调整到规定的排气压力；
2:检查润滑油是否清洁及油位是否正常，必要时应补足或更换润滑油；
3:检查风扇电机转速是否正常、排气口是否堵塞；
4:检查油冷却器、后冷却器外表是否清洁，必要时清洁冷却器外表面；
5:检查环境对机组进风及排风有无影响，如有，应排除外来因素影响，保证机组通风正常；6:检查温控阀是否损坏；检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏，必要时进行修理或更换；
7:检查油气分离器滤芯是否堵塞或阻力过大，如有，更换油过滤器滤芯。
空压机高温 最实用应急处理方法：
1。看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。（空压机油少）
2.检查空压机空滤。看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。吹干净。（空滤堵塞）
如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。（冷却器堵塞）
以上办法都试了没有效果的话 那就是零件方面问题打空压机维修电话 零件方面问题：
1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。更换机油过滤器。
2.（温控阀失灵） 温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。（更换温控阀） | 空压机高温问题排查 | （1）环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有其他热源，三是运行时前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。这类情况可以从散热器做一个排风管连接到室外。
（2）散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。
（3）滤油器太脏。当油滤太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。
（4）冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。
（5）油标号低或油质差。空压机应采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。
（6）风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，从而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。
（7）断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀，当断油阀无法开启时，因无油润滑及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞，会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。 | 螺杆空压机机头磨损的因素浅析？ | 机器在使用到一定的时间总会出现一些问题，像螺杆空压机机头磨损这种故障是十分常见的，机头磨损并带有异响的主要原因有如下几点：
1、螺杆空压机放置环境及工作环境的原因。当我们的机器在恶劣的环境中运行，如矿山、水泥、陶瓷等灰尘、沙粒，长时间工作这种环境，会造成机头磨损。
2、使用了劣质润滑油或润滑油长时间未更换。润滑油相当于我们人体的血液，在机器运行的过程中能起到润滑的效果，减少零件与零件之间的磨擦。还能起到清洁、密封、冷却的作用。购油时，我们最好购买原装正品的油，使用到一定时间进行更换。
3、过滤精度达不到要求。螺杆空压机过滤器老化、或因为灰尘等出现堵塞情况。我们应该及时清理和更换过滤器，保证过滤精度。
4、机器长时间缺乏保养。保养需要花费一定的费用，很多企业都认为保养费用太贵，而不定时对它进行保养工作，使得一些零配件工作不下常，最终导致主机损坏。
螺杆空压机主机相当于我们的心脏部位，是整个机器最重要，只有保证主机的正常运行，我们的机器才能正常工作，从则为我们的企业带来效益。 空压机故障查找原因的几个提示 一般遇到空压机故障维修，打电话找专业人员来修理，还需要寻找空压机故障的原因，这就会耽误掉很多的时间。那么在维修人员来之前，我们可以做些什么呢？检查一下油位计，看一下空压机油位是否过低，检查一下线路和管道是否有漏油、漏水、漏气的情况。这样做有什么好处，就是可以在维修人员到来之前把情况告诉他，然后可以很快的排除掉故障。之后再进行细致的检查。这样不仅节省企业生产的时间，也可以降低维修人员漏查的情况。最起码能够把故障彻底解决。
空压机故障一般性都会有故障指示灯闪烁的情况，这样也是很好的让维修人员清楚到底是哪里出了故障，然后在检修过程中可以省去很多的麻烦。指示灯设计之初就是为了维修人员更简便的找到故障点进行排除的。但是不可全部依赖指示灯，因为不可能每一条线路和管道都有指示灯，这时候就需要人为的检查，才能彻底的保证所有的故障都被查找出来。
最好企业能够做好定期的空压机保养，以及线路管道的定期排查。这样不仅为了保障生产安全，而且还能够避免隐患。何乐而不为，空压机的售后服务最好是把维护保养的时间定在空压机采购合同一起做掉，这样企业在维护保养的时候就不会找不到方向了。
遇上不懂空压机的客户怎么办
遇上不懂空压机的客户怎么办
我们经常在销售空压机的过程中遇到一些不懂空气压缩机的客户，这种情况下一定要客户想要采购的空气压缩机的机型搞清楚，否则很容易会造成客户的误区。这样的客户如果是通过电话咨询的话，最好建议客户能够上门来详谈并且实地给客户看一下机器，确认客户到底是要多大的空气压缩机，不然就算签了合同后期也会有很多的麻烦。
我们有时候碰到客户要60立方的空压机，我们想大生意来了，大客户终于来了，幸运女神终于降临到我的头上了。后来搞清楚之后才知道原来只是1立方的机器，客户按照小时计算的排气量当然是60立方。虽然最后成单了，喜悦的情绪肯定没有60立方空压机那么高涨咯。但是毕竟成单了，并且给予客户所需求的空气压缩机就可以了。
还有就是客户需要的是静音空压机的时候，很多的客户就说声音小的空压机，但是静音和声音小完全是两个概念，静音基本上就是空压机已经不发出声音了，而声音小就是还是有一点声音的空气压缩机的。我们一定要彻底的了解客户所需，帮助客户选购到最适合的空气压缩机，不要怕麻烦一定要多沟通客户，在不明白客户意思的时候可以给予客户一点提示。往往你的一个提示客户就能够正确表达出来。 | 储气罐压力过低是什么原因造成的 | 我们的空压机在购买以后会配套后处理设备，储气罐就是其中之一，但是我们的用户在使用中会发生储气罐压力过低的现象，相比我们的用户也是搞不清楚什么原因，
首先我们先要检查工作的管道中是不是有过多的泄露；用我们日常使用的肥皂水检查下泄漏的地方和状况。
检查进气阀有没有完全打开；如发现有故障及时解决，看是不是空气过滤器堵塞 及时清扫或更换空气过滤器就可以了，如果容调阀设置不正确；也会造成储气罐压力不足，重调容调阀，以获得需要的调节范围。
看下是不是储气罐压力表损坏了；如果是及时更换就可以。我们的用户用的空气需求量过大；也会造成这种现象，那就要在增加一台空压机就可以解决了。 螺杆空压机配件质量判断
螺杆空压机维修保养时需要换的配件有空滤、油滤、油分芯、螺杆空压机润滑油。这些配件的质量我们怎么来判断？
空气滤芯基本可以看的出来，它主要是看滤芯的纸质密度和品质肉眼是可以看的出来，如果质量不好会导致大量的杂质和灰尘跑到螺杆压缩机内部，容易堵塞油分芯，会产生内压过高，导致安全阀打开喷油。
机油过滤器不好辨认质量的好坏，主要看使用时间来判断，如果没有到指定的时间提前报警堵塞或是油压小，排气温度过高，这些有大部分原因是机油过滤器堵塞所引起的，油滤如果质量不好也容易产生空压机维修中的故障。
油气分离器这个耗材，也是四样里最贵的一个耗材，他之所以价格高是因为他的成本高，进口的油气分离器质量那是比较好的，他的压差比和滤油那是非常好的，一般更换进口的油气分离器基本保障不会出现油分芯的故障的。
螺杆空压机油是空压机的血脉，没有好的油品，空压机基本无法运行的，我们都知道空压机厂家是不生产螺杆空压机油的，螺杆空压机油基本都是石油中的一种，有8000小时的合成油和4000小时的半合成油，还有2000小时的矿物油都是比较常见的三个档次，选择好的合成油是对空压机比较重要的。 空压机排水阀故障案例 近日在某工程施工现场，设备操作人员去工作间作业，发现一台空压机的排气管不能再继续运行进行排气作业，及时通知机修人员。机修人员到位后检查空压机发现是由于排水阀故障不能及时将压缩空气中的水分排出去，致使水倒流入空压机润滑油中，使空压机润滑油乳化，从而导致故障发生的主要原因。要想检修就必须更换空压机油并且清洗管路更换排水阀。为了不影响作业用气，经排气工作者和机修工协商后，启用备用空压机排气，时刻注意空压机的工作状况多开阀门进行排水，保证备用空压机正常工作，等库内作业完成下班后再由机修工加班对空压机进行抢修。合理安排作业时间，减少大量人员加班，等到再无用气处所之时，机修工一直加班到23时，更换了被乳化的空压机油，清洗了气管路并完成了排水阀更换的一系列工作，经过试验后空压机工作一切正常。加班加点完成了空压机的检修作业，减少了大批人加班为大家争取了大量的休息时间同时为保证第二天的用气提供了可靠保证。 空压机润滑油乳化的四大原因 润滑油对于空压机而言，有着至关重要的作用，直接影响机器的运转。据调察发现，众多企业都有出现润滑油乳化现象，通常可从以下两点分析润滑油是否乳化：
1.颜色变化，正常的润滑油通常比较浓稠，且呈褐黄色，乳化后会变得比较浑浊，呈乳色或者白色。
2.层界分明，将润滑油放置沉淀3小时后观察，如出现油和水层次分明，就说明润滑油乳化。
原因有以下四点：
劣质润滑油
润滑油在德斯兰空压机正常工作中起着至关重要的作用，如果使用的劣质润滑油，出现乳化现象频率相当大。
润滑油过期
润滑油有固定的使用周期，如果达到使用周期还是继续使用，油品将变质，加速润滑油乳化。
水渗入润滑油中
如果气缸中含有大量水分，在曲轴转动下就会和机油混合，导致机油中含有大量水分，产生乳化现象。
机组密封性不良
德斯兰空压机一般由活塞、组合阀、气缸组成，如果机组密封性不佳，活塞在运动时会吸入空气，不但会损失气体，而且还会使水气渗入润滑油当中，造成乳化。 空压机油为什么乳化及处理方法空压机润滑油乳化是相当复杂的过程，不是简单空压机质量问题，空压机都是为长时间运转设计的，空压机运转时间一般30-40秒，这么短的时间内，由于油液温度太低，所有吸入的水分全部进入空压机润滑油，而造成空压机油液乳化，主要是因为空压机的压缩空气窜入曲轴箱所造成，其成因一般是：1、空压机润滑油容积、温度、湿度、运转率;2、环境空气潮湿，吸入的空气水分过大;3、压缩机活塞的活塞环的间隙过大;潮湿的压缩空气经 空压机润滑油乳化是相当复杂的过程，不是简单空压机质量问题，空压机都是为长时间运转设计的，空压机运转时间一般30-40秒，这么短的时间内，由于油液温度太低，所有吸入的水分全部进入空压机润滑油，而造成空压机油液乳化，主要是因为空压机的压缩空气窜入曲轴箱所造成，其成因一般是： 1、空压机润滑油容积、温度、湿度、运转率; 2、环境空气潮湿，吸入的空气水分过大; 3、压缩机活塞的活塞环的间隙过大; 潮湿的压缩空气经活塞环间隙进入曲轴箱使其水分与飞溅的空压机润滑油混和，产生空压机润滑油乳化现象。有一种常见的误解，空压机后面是双塔式干燥器，它的作用是吸干压缩空气中的水分，排干压缩空气中的水分不是空气压缩机的职能。 处理空压机油乳化的有效方法： 1、打开放风阀，长时间运转两台空压机，最好超过20分钟以上; 2、更换密封性能好的活塞环，可以有效延长油脂发生乳化的周期; 3、将散热器下面的排水阀打开一些(开度根据具体情况进行调整)，会有一定的效果; 4、降吸风筒内加干燥剂; 5、普通的滤清器只能去除油液中的机械杂质，对水是没太大用处，需要选择空压机油滤油机、真空滤油机，能够有效去除空压机油中的杂质和水分。 机油乳化的原因 (1)相比活塞式空压机来说，螺杆式空压机更容易发生机油乳化的故障，因为其基本性能在工作方式、对机油温度的调节等方面存在很大不同 (2)螺杆式空压机给水与机油的混合提供了充足的条件 从螺杆式空压机的工作原理得知,当空压机起动时,空气是由空气滤清器吸入,经由进气截止阀进入主机,在主机腔内压缩。当空气被压缩的过程中,机油喷入并与空气进行混合,从而在转子表面形成油膜以封闭转子间隙,避免了阴阳转子之间的直接接触,减少摩擦,并吸收空气压缩热。空气经机油冷却后进入油气室,这种含油的空气在油气室内经过撞击作用、阻拦、离心等作用先进行第1次机油与空气粗分(分离效果达99%),然后经油细分离器进行第2次空气与机油精分。这样,就使空气中的水分和机油进行了充分的混合,给机油的乳化提供了条件。反观活塞式空压机的工作方式不难被发现,由于空气和机油被活塞隔离,不直接接触,所以只要不发生活塞环过度磨损或破损的情况,出现机油乳化的现象就很少。 (3)温控阀不良造成机油中的水分不能汽化排出温控阀是螺杆式空压机的重要部件之一,其作用就是自动控制主机的进油温度,使排气温度维持在水的压力露点温度之上,以便油中的水分能正常汽化排出。
从上面的分析结果可以得知,螺杆式空压机中油与水的混合是不可避免的,要从根本上解决机油乳化故障,就要解决水如何能够从油中分离的问题,或杜绝过多水分进入空压机。具体如需要更多的解决办法，可点击螺杆式空压机官网地址：http://www./ 进行查询。 螺杆空压机机油为什么开了一天就乳化了 1.设置温度太低,冷凝水与油分离不清;2.出口太高,水排出不畅 | 导致螺杆空压机油压表压力低是什么原因? | 导致螺杆空压机油压表压力低是什么原因?
导致的因素有以下几点: 1)压力表损坏。压力传感器损坏，可以单独更换压力传感器。如果不行直接更换新表。
2)机油泵磨损。
3)吸油管堵塞。原因是在使用过程中，有异物不慎进入空压机造成油路堵塞时会出现低压现象。
4)机油滤清器堵塞。
5)油泵旋转方向不对。原因是在装配时并未消除可能出现的问题而导致的，注意这会压力表为零。
6)旁通阀损坏。原因有很多:控制线路接触不好、控制系统模拟量输出模块通道坏了、通讯存在问题。
7)机油散热器泄露机油。
8)滤油网堵塞。拆下用水冲洗干净即可。
9)限压阀设定压力过低。
10)油泵间隙过大。空压机油泵是齿轮泵，齿轮泵两齿轮间隙过大会导致油泵泵油能力差，压力低。
11)集滤器堵塞。疏通即可。
12)温度过高。
13)机油油量不足。
14)机油泵不转。
15)机油牌号不合适。 螺杆空压机油出现结焦事故原因分析 螺杆空压机油为什么会结焦？是螺杆空压机油发生一系列的化学变化而致。
螺杆空压机润滑油属于有机化合物，以矿物油为例，其主要组分为各种烃类(分烷烃、芳烃、环烷烃等），烃类化合物受热、氧、光的作用会发生氧化反应，接触热、氧强度越高，其氧化反应速度越强烈，氧化会使分子链断裂，也有可能交联，无论断链与交联都会使烃类化合物产生性质改变，在实际应用中表现为油品粘度增长，酸值增加，颜色改变，不溶物增加等，当发生深度氧化反应时油品粘度显著增长超过了一定范围，就产生了油品结焦现象。
当然不同性质的螺杆空压机油发生氧化反应时性质改变有所不同，在实际应用中，螺杆空压机油大部份结焦事故都是使用低档矿物油引起，下面举一些常见螺杆空压机油深度氧化后氧化产物。 类 型 | 深度氧化产物特征 | 对比分析 | 石蜡基矿物油 | 随着氧化程度加深，粘度不断增长，最后结成 硬炭 | 容易结焦 | 酯型(合成油） | 抗氧化性能比矿物油好，深度氧化后产生油泥，一般不结成硬炭 | 不易结焦 | 聚乙二醇型(合成油） | 在高温有氧存在下容易断链生成低分子氧化物，溶解在油中或迅速挥发，不生成积炭和油泥 | 不结焦 | 某些聚合烃 | 高温下断链挥发，无残留 | 不结焦 |
综合以上分析，与矿物油相比较合成空压机油具有优异的综合性能。随着压缩机趋向高负荷、大排量、高温化、长寿命化以及用户要求安全、高效、集约化使用空压机并降低维修服务费用和运行总成本，对空压机油的性能提出了更高的要求，而合成空压机润滑油以其无可比拟的价值优势，已被广泛应用。
空压机储气罐压力故障的原因空压机储气罐压力故障的原因，是很多空压机使用者都不知道的，江城空压机厂家针对某些客户做了一下的空压机储气罐压力故障的原因分析： 一、空压机储气罐压力过低故障现象以及可能原因： 1、空压机配件工作管道中有很多的泄露。用肥皂水检查空压机配件工作管道泄露情况。 2、进气阀没有全部打开。按“进气阀没有按空气需求打开或关闭”部分检查故障。 3、空气过滤器堵塞。清扫或者更换空气过滤器。 4、容调阀的设置不正确。重调容调阀，以获得所需要的调节范围。 5、空压机储气罐压力表损坏。检查原因，如损坏请更换。 6、空气需求量过大。重新估计需求，如有必要需增加一台机器. 螺杆空压机拆卸要注意什么我们在对螺杆空压机进行维修保养时，有时候需要将其拆开，这时候如果不注意的话很容易对其配件造成损伤，甚至弄丢配件。因此一般情况下拆卸工作都是必须由经验丰富的技术人员来执行，并且能够严格注意以下几点： 1.拆卸径向轴承、机械密封或浮环密封时，应将转子稍稍抬起，以避免拉伤相配合零件。 螺杆空压机 2.拆下径向轴承、浮环密封、联轴器轮毂后，应将装轴承和浮环密封的轴颈部位、装联轴器轮毂的轴锥段包扎保护好。 3.径向轴承拆出后，严禁盘转或窜动转子，以防封受损。 4.拆卸轴承、各密封零件以及吊转子时，必须小心，严禁敲打和碰撞，以防止零件受损。 5.配合止口面、密封面严禁锤敲或用铁棒撬(如需要敲打或撬拨时，必须用软质金属垫上)， 以免配合加工面受损。 6.起吊要平稳，注意内外、上下、左右、前后等各个方位有无障碍。 7.吊挂和放置部位要合理，捆绑要有防护措施，放置要安全平稳，任何时候都不准用叶轮支撑转子。 8.起吊气缸、隔板、转子等部件时必须了解设备重量和起吊位置，索具直径的选择应不小于10倍的安全系数，索具与设备棱角、加工面接触处应用垫木或软材料垫好。 9.起吊缸盖应保持剖分面水平，或四角与缸体剖分面间的距离相等，并且不得与导杆相卡涩，起吊过程中，应细心观察各相关部位，下隔板、转子等不得随之上起。 10.起吊缸盖前应将止推轴承拆出，并将转子放在轴向窜量的中间位置。 11.拆吊零部件时，应先将被吊件用顶丝顶开、用撬棍拨开或敲击震松，严禁强拉硬吊。 12.对于成套零件，如联轴器螺栓、浮环密封组件、径向轴承、止推轴承等，应成套放在一起保存。 13.外形相同的零件应编号分组，相互配合件要标注记号并对应保管，以防装错。 变频螺杆式空压机的配件及所有特点
变频螺杆式空压机主要电机、变频器控制面板、油过滤器、油气分离器、空气过滤器、进气阀、主机等。主机：世界顶级螺杆机、高效率、低转速，... 变频螺杆式空压机主要电机、变频器控制面板、油过滤器、油气分离器、空气过滤器、进气阀、主机等。 主机：世界顶级螺杆机、高效率、低转速，转子采用第三代5：6齿形，全球最佳的型线设计，低噪音、低耗能、低维护费用，最佳的可靠性和使用寿命。
电机：特质的低转速压缩机专用电机，SKF轴承，绝缘等级F级，防护等级IP54，确保无故障运行。效率较同类产品高3-5%。
油气分离器：超大容量的油气分离器，品质优越的油气分离元件和气、液过滤元件，配以设计先进的三次油气分离，含油量控制在3ppm以下，保证压缩空气的高质量。 变频器控制面板：操作简单，保护功能完善，可根据系统压力信号对变频电机进行恒转距的转速调节，既保证了系统压力的稳定，又使压缩机排气量与用户用气量完善匹配。
油过滤器：采用航空用高端材料过滤的旋装式油过滤器，效果比常规滤芯高20%,有效延长主机正常使用寿命。
空气过滤器：采用具有较高的容尘能力和较低的流动阻力设计，可滤除空气中的微小固体颗粒，除尘效果达99.5%，确保系统的各个零部件的功能正常运行和经济的使用寿命。 进气阀：设计先进的进气阀，近期调整范围0-100%，容调阀调节，压力损失小，动作稳定，寿命长。
螺杆空压机进气阀工作原理
对于空压机电磁阀的一个总的规律就是：电磁阀得电加载，失电卸载。有时候我们的设备有在卸载的情况下出现电流稍微有点大，22KW的卸载时电流有31A。初步怀疑进气阀没关严，因为在没用气的时候，机器卸载后，压力还会慢慢上升，有时会高压报警停机！而且在停机后，机器内部还有一些残余压力无法卸放（在6公斤左右），导致再次启动时，主机过载。
当空压机进气阀属于常开式进气阀,压缩机在没有加载时电磁阀是打开的,压缩机加载后电磁阀是关闭的.当电磁阀打开时,会有一路气体去关闭进气阀,但是不能完全关死,还要保留进气空间,以维持压缩机润滑所需要的最小压力,这个压力一般在1.5bar;电磁阀关闭后,压缩机会进入正常工作状态,直至到设定的工作压力,这取决于用户.该进气阀有两路管,一路放空;一路放掉阀中余气,保证压缩机正常加载。卸载时,电流过大,说明罐压较高,进气阀开度梢大,请调整放空螺钉,保证罐压不会太高.
空压机停机后,罐压一般在60秒左右就可以完全排空,即压力为0.而你的罐压还有6bar,说明进气阀放空管路存在问题:1.可能是管路直径过细;2.组合阀孔口过小或是否杂物堵塞。
卸载后,压力会有轻微的来回升高,但这个只是平衡需要,而且时间很短.不会上升到高压停机.高压停机应该是空压机电磁阀存在问题,请检查它是否完好,是否可以正常工作.不论什么样的进气阀,都应当在卸载时维持罐压在1.0~2.0BAR之间.过高对于空压机的能量是很大的浪费。
|
|
|
|
|
