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★★★ 长征五号计划首飞 运载能力是现役火箭2.5倍以上
 1、4月22日消息，据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，我国研制的新一代大型运载火箭——长征五号计划今年下半年首飞，火箭正样正在总装。图为在航天科技集团一院天津大运载基地长征五号运载火箭总装车间拍摄的长征五号运载火箭的助推器（4月13日摄）。  2、长征五号是我国研制的首个新一代大型运载火箭，也是我国由航天大国向航天强国迈进的重要标志之一。图为在航天科技集团一院天津大运载基地长征五号运载火箭总装车间拍摄的长征五号运载火箭（4月13日摄）。  3、长征五号运载火箭总指挥王珏介绍，这枚火箭的运载能力是现役火箭的2.5倍以上，今后，包括载人空间站、探月工程三期、火星探测等重大任务的发射，都将由它来完成。图为4月13日，一名媒体记者在航天科技集团一院天津大运载基地长征五号运载火箭总装车间拍摄长征五号运载火箭顶部的整流罩。
 4、王珏介绍：整个火箭构型，中间是一个5米直径的，芯一级模块和芯二级模块，四个助推器的直径是3.35米，每个助推器有两台120吨的液氧煤油的发动机，火箭的整个长度接近57米，起飞重量达到870吨左右，起飞推力超过了1000吨。图为长征五号火箭进行转场实验。
 5、王珏说，长征五号采用了12大项、247子项的关键新技术，首次使用化学能推进剂里面性能最高的氢氧发动机；首次使用液氧煤油的助推器；燃料贮箱占据了大部分空间，为了保证性能和效率，就必须减掉“燃料贮箱”上多余的重量。图为长征五号火箭模型。
 6、航天科技集团中国运载火箭技术研究院天津火箭公司副总经理孟凡新：这个火箭的箱子是很薄的，大概也就3到4毫米厚，上面的黄绿色是我们做的防锈处理，因为这里面要装液氢，液氢是负253度，液氧负183度。
 7、长征五号下半年将在海南发射场的发射，也是这个发射场的“首秀”。图为长征五号火箭模型。
 8、中国的火箭在上个世纪90年代中期，达到了世界第一梯队的位置，而且比较靠前，从运载能力上讲当时处在世界上第四位。随后一系列近地轨道运载能力大约20吨的新型大型火箭在世界航天强国相继出现，其中包括美国的德尔塔四号系列、宇宙神五号系列、俄罗斯的安加拉号系列和日本的H-IIA、H-IIB运载火箭，中国火箭在技术和运力上与世界的差距开始拉大。如果今年底前长征五号首飞成功，那中国的运载火箭就将重新回到世界主流一次性运载火箭的第一梯队。图为长征五号火箭构型。（图片来源于网络）
 9、“长征五号”是中国新一代运载火箭中运载能力最大的一型火箭，起飞质量约869吨，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力。如果“首飞”成功，长征五号将完成“质的飞跃”，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。图为长征五号火箭进行转场。
 10、长征五号是中国首次数字化设计的火箭，“设计量之大，达到了传统火箭的3.8倍”。在过去火箭数字化设计程度不高时，合练时经常出现机械接口、电机接口不匹配的问题，有时甚至到了真正发射时这样的问题仍能出现。去年9月起，长征五号在海南文昌发射场合练达到134天。设计的机械接口和电机接口没有出现任何不匹配的问题。这为首飞成功奠定了非常好的基础。图为长征五号火箭进行转场。
 11、长征五号火箭在天津制造，天津大火箭基地的兴建从焊接、锻压到生产、总装彻底解决了过去工艺布局不合理的问题。这为生产2.25米、3.35米、5米，乃至未来的重型火箭打下了基础，而且为未来组批生产和高密度发射创造了条件。图为长征五号火箭进行转场。
12、按照设计，长征五号在芯级上使用的是YF-77液氢液氧发动机，助推器则使用的是YF-100液氧煤油发动机。这两款全新研制的火箭发动机是中国率先尝试无毒、无污染推进剂后结出的果实。图为长征五号火箭进行转场。
13、在长征五号不久前完成的合练中，中国航天人不仅首次按照发射流程演练了推进剂加注，同时还演练了火箭在推迟发射情况下推进剂卸出的流程，覆盖了火箭“首飞”时的各种状态。这是过去发射场合练从来没有进行过的，为确保长征五号'首飞’成功提供了技术保障。图为长征五号火箭进行转场。
14、长征五号的直径从3.35米增至5米。不要以为只是一米多的变化，这要求承担火箭研发的中青年航天人在继承过去的设计思路、经验、方法的基础上更要注重创新，因为传统火箭的设计准则、流程、方法、制度很多都不适合大火箭研制的需要，更要在“吃透”技术、状态、规律的基础上有所创新。图为长征五号火箭进行转场。
15、图为长征五号火箭内部构造图。图片源于网络。
16、图为长征五号火箭发射想象图。 |
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