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4月22日，来自网易科技的消息，百度地图宣布其已登陆亚太18个国家和地区，并将于2016年底覆盖全球150多个国家和地区。而与此同时，百度地图终于宣布了其国际化计划。百度地图事业部总经理李东旻透露，到2020年，百度地图50%的用户将来自海外。 相对于百度地图的豪言壮语，最大竞争对手高德地图却安静了许多。近日，高德宣布，正式推出互联网车载导航产品——高德地图车机版（Amap Auto）。“高德地图车机版推出的初衷，其实是在追随用户需求的变化，让驾车导航体验更安全，更便捷，更舒适。”高德汽车事业部总裁韦东表示。 或许是各自的战略不同，也可能是在百度和阿里巴巴两个集团的地位不一样。高德地图和百度地图为我们呈现出了不一样的发展轨迹。曾几何时，作为传统地图厂商，低调务实的高德地图站在了国内汽车行业爆发式增长风口，并且在车载导航领域奠定了霸主地位。 但是，十多个春秋转眼即逝，高德地图借助阿里巴巴集团终于实现互联网转型的梦想。然而在被阿里巴巴收购一年多后，高德创始人成从武一开始退居二线到最后悄然离开，高德这个曾经的传说徒增了些英雄迟暮的悲壮和凄凉。 尤其是在2011年开始，移动互联网转型似乎制约了高德地图的脚步。另一边百度地图的快速兴起，给了高德巨大的压力。遥想五年前，凭借数据服务起步的高德用最原始的丈量方法搜集道路数据，车采员一天100—300公里，步采员一天8—10公里路。高德就这样一点点丈量道路信息，三年时间实现了数据全国覆盖。 可是三年之后，高德纳入到马云的宏大战略后，由于不差钱等因素，俞永福到处高调放话：高德三年不做O2O。还公开表示，高德地图绝不会为了商业利益破坏用户体验，坚决不成为“团购导航”。不过，一定程度上，百度地图O2O服务的成功也正验证了高德放弃O2O策略的失误。 如今，不管是在市场份额上还是活跃用户上，百度地图都压着高德地图一头，尽管背后还有腾讯地图、凯立德地图等同行，但是屈居第二的滋味想必谁都不想体味。在基础数据上，百度有，高德也不少。在服务方面，百度地图创新推出熟路导航、双屏导航、骑行导航，而且百度地图的高架导航、3D导航覆盖范围都领先高德。 当然，在数据专业上，笔者还是认为高德地图要强于百度地图。不过，优势不一定就能转化为胜势，检验地图成败的要素，还是集中在了市场份额、活跃用户等几个指标上。简而言之，不管是国际化还是商业化，高德地图放弃的不一定就是包袱，还可能是救生圈。 文/YY胡 |
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